Abreißfestigkeit Beton Prüfen - YouTube
- Darum wurden zwei Brücken auf Rügen dauerhaft gesperrt
- . Untergrundprüfung bei WDVS - Malerblatt Online
Darum Wurden Zwei Brücken Auf Rügen Dauerhaft Gesperrt
Deshalb schreiben die Stoffnormen nur dann Mindestwerte...
. Untergrundprüfung Bei Wdvs - Malerblatt Online
Andreas Becker: Herr Siegel, wann kommen wir zur konkreten Untergrundbeurteilung? Wir haben schon zwei Fragen und dazu Erläuterungen, aber noch keine Untergrundprüfung aufgezeigt. Martin Siegel: So ist die Realität. Ohne ausreichende Vorkenntnisse wird häufig eine unzureichende oder eine unnötige Vorbereitung des Untergrundes vorgenommen. Wir wissen jetzt, welches System zum Einsatz kommen wird und ob ein Neubau oder ein Bestandsgebäude gedämmt wird. Andreas Becker: Warum unterscheiden wir jetzt noch zwischen Neu- und Bestandsgebäude? Martin Siegel: Gehen wir zuerst auf den Neubau ein. Untergründe im Neubau (Mauerwerk und Beton sowie Beplankungen im Holzbau) sind für WDVS als tragfähig einzustufen und bedürfen keiner besonderen Untergrundprüfung und Vorbereitung. Hierzu gibt es in den allgemeinen bauauf. Zulassungen für WDVS die entsprechenden Hinweise. Andreas Becker: Bedeutet Ihre Antwort, dass im Neubau bezüglich des Untergrundes nichts zu beachten ist? Martin Siegel: Nein. . Untergrundprüfung bei WDVS - Malerblatt Online. Aber bei Neubauten reicht es im Regelfall aus, dass eventuell leicht anhaftende Verschmutzungen (z. Staub) aus der Bauphase, mit einem Besen abgefegt werden.
Nutzschichten auf Beton
Aufgabe der Nutzschicht ist der Schutz des Untergrundes vor physikalischer und chemischer Abnutzung. Gleichzeitig muss die Nutzschicht den optischen Ansprüchen gerecht werden. Untergrundbeurteilung
Messung des Feuchtigkeitsgehaltes mit CM-Gerät. Messung der Abreißfestigkeit mittels Haftzugprüfung
Messung der Druckfestigkeit durch Rückprallhammer oder mittels Bohrkernentnahme. Chemische Analyse bei ungeklärtem Schadensbild (z. B. AKR-Alkali Kieselsäure Reaktion)
Untergundvorbereitung
Untergrund und Nutzschicht müssen zusammen einen sicheren Verbund bilden. Darum wurden zwei Brücken auf Rügen dauerhaft gesperrt. Hierzu ist die Untergrundbeschaffenheit vor Beginn der Beschichtungsarbeiten zu prüfen und zu protokollieren. Zementschlämme und Sinterschichten, haftungsmindernde Verunreinigungen durch Schmutz, Öle, Fette und Staub sowie nicht tragfähige Altbeschichtungen und Chemikalien sind vollständig zu entfernen. Der Abtrag erfolgt durch Strahlen, Fräsen, Schleifen oder anderen geeigneten Verfahren. Die Oberfläche ist durch Abklopfen auf ausreichenden Verbund mit dem Untergrund zu prüfen.