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Ob Sie neue Verkleidungsspiegel oder sonstiges Zubehör für Ihr Motorrad benötigen - bei POLO finden Sie alles, das dem Ersatz oder der Individualisierung dient. Auch die passende Bikerkleidung und Motorradhelme halten wir für Sie bereit. Motorrad ohne verkleidung tire. Sie lieben es, vor Ort Ausschau nach neuem Motorradzubehör zu halten, es anzuprobieren, von allen Seiten zu betrachten und auf einen Blick zu vergleichen? Dann sagt Ihnen unser praktischer Store Finder mit wenigen Mausklicks, wo Sie uns auch in Ihrer Nähe finden.
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Motorrad Ohne Verkleidung Limit
Mittlerweile motzen die Jungs ja schon, wenn man irgendwelche Teile anbaut ohne entsprechende Papiere mit Verweis auf die Typenprüfung (Stahlflex-Leistungen, Scheibenbremsen anderer Hersteller, aber auch Lenkererhöhungen und Lenker oder schon nur Nachrüst-Windschutzscheiben), damit muss man sich nun mal abfinden. Kurz: möglich dürfte ein Umbau sein, aber mit viel Aufwand und Geld verbunden. Ich würde es lassen und bei Bedarf die Kiste bestmöglich verkaufen und mir eine sportlichere Version (z. Motorrad ohne verkleidung slip. B. ältere XR) zulegen, die ist zudem noch viele Kilos leichter was im Gelände mehr Spass bringt. Wenn's drum geht was zu ändern weil die Schale defekt ist (ist halt blöd bei Rahmenfesten Verkleidungen, wenn die Kiste fällt, geht da schnell mal was kaputt), dann gibt es diverse Reparatur-Möglichkeiten von ausspachteln über Heisskleben bis zu Reparatur mit Sekundenkleber bei kleineren Rissen oder verstärken mit Glasfasermatten und Epoxy-Kleber (alles schon selber getestet;(), selbst wenn's nicht schön aussieht geht das so bei der MKF durch (ich hab sogar mit Sprühdose nachlackiert, sah danach wie neu aus auch wenn der Farbton nicht mehr Original war).
BMW
Typschlüssel 0525, Farbe Lagunablau metallic, Bj. 1993
K1
Hersteller
Verkaufsbezeichnung
Produktionszeitraum
1988 bis 1993
Klasse
Motorrad
Bauart
Supersportler
Motordaten
Flüssigkeitsgekühlter Reihenmotor mit vier Zylindern
Hubraum (cm³)
987
Leistung (kW/ PS)
74/100 bei 8000 min −1
Drehmoment (Nm)
100 bei 6750 min −1
Höchstgeschwindigkeit (km/h)
240
Getriebe
5-Gang
Antrieb
Kardanantrieb
Bremsen
vorn Ø 305 mm Doppelscheibenbremse hinten Ø 285 mm Scheibenbremse
Radstand (mm)
1565
Maße (L × B × H, mm):
2160 × 720 × 1170
Sitzhöhe (cm)
78
Leergewicht (kg)
259
Vorgängermodell
BMW K 100 RS
Die BMW K1 ist ein vollverkleidetes Motorrad von BMW. Der Supersportler wurde am 20. September 1988 auf der IFMA in Köln vorgestellt und von 1988 bis 1993 in einer Stückzahl von 6921 [1] Einheiten im BMW-Werk Berlin in Spandau gebaut, 2050 wurden davon in Deutschland zugelassen. Normale Motorräder über 1000 ccm ohne Verkleidung - Roller, Kleinkrafträder und Motorräder innerhalb Deutschland - Haueis Motorradtransporte. [2] Verkaufsstart war im Mai 1989. Das Motorrad ist konstruktiv von der BMW K 100 RS abgeleitet und wird wie alle Modelle der K-Reihe von einem Reihenmotor angetrieben.