Geschrieben von leon am 3. März 2017. Veröffentlicht in Kaffeevollautomaten. Kann möglich sein; wenn man der Wassertank rauszieht und wieder einsetzt, dass etwas Luft in der Zufuhrschlauch, reinkommt; kleine Luftblase / n kann / können sich dort einklemmen und wenn die Propeller der Flowmeter nicht rund dreht; dann wird in der Display Entlüften angezeigt. Man versucht zu entlüften; indem man Heißwasser bezieht; die Meldung geht aber nicht weg. "Entlüften"
Ganz einfach; der Wassertank, voll mit Wasser füllen; allein durch der Druck der "Wasserfall" werden alle Luftblasen auf der Flowmeter entfernt. Ja aber; die Pumpe pumpt, oder! ; der Flowmeter sitzt vor der Pumpe. Entlüften, Saeco Royal Professional
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Hersteller: Saeco | Typ-/Modell: SUP016 Royal Professional | ca. Baujahr: Unbekannt
wenn ich mein Gerät einschalte steht im Display entlü welchen Knopf ich drücke es passiert mal die Platine ausgebaut und bei meiner Schwester die eine Saeco Royal Cappuccino hat eingebaut und da kommt zwar auch entlüften, aber hier geht das Gerät erstmal in Grundstellung, was meine schon nicht kann es ja nicht an der Platine Kabel sind richtig ß ich jetzt alle Kabel erneuern? Mechanische Kentnisse vorhanden: NEIN | Elektrische Kentnisse vorhanden: NEIN | Messgerät vorhanden: NEIN
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Wie verhält sich die Maschine im Testmodus? _____________________
Gruß, Manuel
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Hallo,
warum soll es dann die Platine nicht sein können? Falls die Pumpe wegen einen Platinendefekt nicht
angesteuert würde, wäre es auch komplett egal ob
der Antrieb zuckt oder nicht. Evtl. ist bei Dir der Antrieb zusätzlich defekt.
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sie hat 2 Pumpen? eine Heisswasser? eine Dampf? 2 x Durchflussensoren
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SUP016E Royal Professional
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Der Widerstand vom Temperatursensor ist ok, hat 1915 Ohm,
Die Spannung für den DLEH System 2 ist 107 V Wechselspannung. Der DLEH System 2 wird jetzt auch heiß. Also beide DLEH heizen, aber das
Display zeigt trotzdem ständig "Aufheizen" an
Den Temperatursensor habe ich aufgeheizt gemessen es sind 2, 89 KOhm. Was ist das jetzt
gruß
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Kater-Sylvester ( 12. Oktober 2011, 12:36)
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Es ist zu wenig! Was steht drauf genau, BTA12....? Es muss Isoliert sein, und in dem Fall ist notwendig gleiche! 11
Hi, also der alte Triak ist BTA12-700SW
den Ersatz den ich eingelötet habe ist ein
BTA138-800
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BTA 12 = Isoliert(A2 vom Kühfahne)
SW = 10mA (zündspannung in alle Quadranten)
BTA 138 = Nicht Isoliert
25-70 mA Zündspannung. Also ist angesagt das gleiche zu finden oder ein vollständige Ersatz! Weil die andere Komponente am Kühlkörper leiden und gehen kaputt! 14
habe mir die original Triak besorgt und gleich den Triak gewechselt, jetzt ist ein original BT12-700SW drin.