Diese Fassadenbohrschrauben aus Edelstahl mit bauaufsichtlicher Zulassung bohrt spanlos in die Sandwichpaneele. • Für die spanlose Befestigung auf Holz-UK
• Reduzierte Spaltwirkung in der Holz-UK durch patentiertes Bohrsegment
• Mit Unterkopfgewinde für dauerhafte Dichtigkeit
• Bauteil 1 Stahlblech ab 0, 4 – 0, 75 mm
• Bauteil 2 Holz, Mindesteinschraubtiefe 42 mm
Spanlose Verschraubung von Bohrschrauben in Trapezblechen ohne vorbohren
Die spanlose Bohrschraube mit Dichtscheibe verfügt über ein zweigängiges Unterkopfgewinde, welches Beulen vermeidet und die Stelle dauerhaft mit einer EPDM Dichtscheibe abdichtet. Die spanlose Bohrschraube mit Dichtscheibe verfügt über ein zweigängiges Unterkopfgewinde, welches Beulen vermeidet und die Stelle dauerhaft mit einer EPDM Dichtscheibe abdichtet.
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- Spanlose Bohrschrauben mit Dichtscheibe zur Befestigung in Holz
- Bohrschraube in Stahträger 6,3 x 50
- Porsche 964 umbau review
Selbstbohrende Fassadenbauschraube Pias Dichtsch. Online Kaufen | Würth
Produktbeschreibung
Bohrschrauben zur Befestigung auf Stahl bis 6 mm
Schrauben mit Bohrkopf Schlüsselweite 8 " zur Befestigung auf kaltgewalzten Profilträgern mit einer Stärke von 1, 5 - 6 mm
Korrosionsschutz Dural 250 Plus
bauaufsichtlich zugelassen
16 mm EPDM Dichtscheibe
Sechskant- Bohrschraube aus gehärtetem Stahl mit Bohrspitze 6, 3 mm Stärke in Stahl bis 6 mm
Zur Gesamtübersicht Bohrschrauben klicken sie hier! Anwendung und Beschreibung
Diese Bohrschrauben mit einem Sechskantkopf SW 8" zur Befestigung von Bauteilen auf kaltgewalzten Profilträgern von 1, 5 - 6, 0 mm bohren sich in Stahlträger ohne vorzubohren. Die Bohrspitze der Schraube selbst ist ca. 5 mm. Bitte beachten sie das bei der Auswahl der Länge. Die Stärke der Schraube ist unabhängig von ihrer Länge immer 6, 3 mm. Zusätzlich sind die Bohrschrauben mit einer 16 mm EPDM Dichtscheibe versehen, weshalb diese meist bei Dach oder Fassadenkonstruktionen Anwendung finden. Edelstahl bohrschrauben mit dichtscheibe. Diese Bohr - und Fassadenschrauben sind extra Zinklammellen (Dural 250) beschichtet, was die Lebensdauer der Schraube zu herkömmlichen Verzinkungen enorm erhöht.
Spanlose Bohrschrauben Mit Dichtscheibe Zur Befestigung In Holz
Bohrbefestiger SX14, Edelstahl A2 SFS
Bohrschraube aus rostfreiem Stahl mit Sechskantkopf und montierter EPDM-Dichtscheibe, für Befestigung von Blech auf Stahlprofile. Bohrbefestiger SXW-S16, Edelstahl A2 SFS
Bohrschraube aus rostfreiem Stahl mit Sechskantkopf und montierter EPDM-Dichtscheibe, für Befestigung von Blech auf Holzbauteile. Bohrbefestiger SL2-T, Stahl SFS
Bohrschraube aus Stahl mit Sechskantkopf und montierter Alu-Dichtscheibe, für nichtbewitterte Befestigung von Blechüberlappungen bei Sandwichelementen, Abdeckblechen und Trapezprofilen. Bohrschrauben mit dichtscheibe für stahl. Bohrbefestiger SL2-S, Edelstahl A2 SFS
Bohrschraube aus rostfreiem Stahl mit Sechskantkopf und montierter EPDM-Dichtscheibe, für rostfreie Befestigung von Blechüberlappungen bei Sandwichelementen, Abdeckblechen und Trapezprofilen. Bohrbefestiger SL SFS
Bohrschraube aus Stahl mit Sechskantkopf und angepresstem Flansch, für nichtbewitterte Befestigung von Blechüberlappungen bei Sandwichelementen, Abdeckblechen und Trapezprofilen. Bohrbefestiger SW-T-A14 SFS
Bohrschraube aus Stahl mit Sechskantkopf und montierter EPDM-Dichtscheibe, für nichtbewitterte Befestigung von Blech auf Holzbauteile.
Bohrschraube In Stahträger 6,3 X 50
Bohrschrauben für Metall besitzen ein Feingewinde und eignen sich deshalb hauptsächlich zur Anwendung in dünnen oder weichen Materialien wie Blechen. Zeitersparnis
Bohrschrauben beschleunigen die Arbeit in hohem Maße, da das Vorbohren und Körnen wegfällt. Im Vergleich zu einer herkömmlichen Blechschraube liegt die Zeitersparnis bei der Verwendung einer Selbstbohrschraube bei mindestens fünfzig Prozent. Montage
Bohrschrauben werden mit einem Akkuschrauber, Elektroschrauber oder Druckluftschrauber in das Bauteil eingebracht. Bohrschraube mit dichtscheibe edelstahl. Dabei werden die kleineren Schraubendurchmesser mit hoher Drehzahl und geringem Anpressdruck, die größeren Schraubendurchmesser mit geringerer Drehzahl und höherem Anpressdruck verarbeitet. Anwendung
Wie bereits erwähnt eignen sich Bohrschrauben besonders zur Anwendung in dünnen oder weichen Materialien. Es gibt aber auch Bohrschrauben für Stahl. Sie verbinden die unterschiedlichen Bauteile in nur einem Arbeitsgang stabil und sicher miteinander. Sie sind besonders gut dazu geeignet, Materialien mit unterschiedlicher Festigkeit beziehungsweise verschiedener Härtegrade optimal miteinander zu verbinden.
Während andere Selbstbohrschrauben nur eine Bohrleistung von bis zu 2 mm erreichen können, kann die Bi-Metallbohrschraube eine Bohrleistung von bis zu 5 mm Dicke erreichen. Antriebsart
Neben dem Material spielt auch die Antriebsart bei der Auswahl der richtigen Schraube eine Rolle. Bohrschrauben gibt es als Innenvierkantschrauben, Außensechskantschrauben, Torx- bzw. Innenstern-Schrauben und Kreuzschlitz. Spanlose Bohrschrauben mit Dichtscheibe zur Befestigung in Holz. Torx / Innenstern
Torx wird ein Schraubenprofil in Vielrundform genannt. Das Besondere am Torx: der Antrieb kann auch hohe Drehmomente ohne Beschädigung des Schraubenkopfs übertragen. Aufgrund der vertikal verlaufenden Antriebsflächen wird keine erhöhte Andrückkraft beim Festziehen gebraucht. Auch Rückschubkräfte treten nicht auf. Das hat den Vorteil, dass für eine rasche Montage ohne Beschädigung des Innenprofils Akkuschrauber mit hohen Drehmomenten verwendet werden können. Kreuzschlitz
Den Klassiker unter den Schrauben gibt es natürlich auch in der Selbstbohrvariante. Kreuzschlitzschrauben sind, der Name legt es nahe, Schrauben mit kreuzförmigen Schlitzen zum Ansetzen des passenden Schraubendrehers.
Bohrschraube Sechskantkopf mit Dichtscheibe pias ®
Wählen Sie einzelne Artikel in der nachfolgenden Tabelle für Detailinformationen, weitere Bilder und Dokumente. Stahl einsatzgehärtet, verzinkt blau passiviert und Dichtscheibe.
Ich möchte einfach ein Auto welches mir gefällt, welches "mein" Auto ist. Ich möchte auch alles selbst machen, als eine persönliche Herausforderung und Bereicherung. Jedes mal wenn ich am Auto schraube, dann lerne ich etwas, dies macht mir Spass. Speziell da ich sonst im Büro arbeite, ist dies ein willkommener Ausgleich. Ich denke, dies könnte auch für das Forum interessant sein, und dem weiteren Wissensaustausch helfen. Ich glaube einen detaillierten Umbaubericht gibt es hier noch nicht. Ich beabsichtige den Umbau mit Originalteilen durchzuführen, ich habe das Meiste an Teilen bereits in den letzten 2 Jahren zusammengekauft. Nachfolgend ein paar Infos zum Vorhaben. Meinungen und Inputs gerne erwünscht. Restauration und Umbau Porsche 964 Turbo. Vorderachse: Die Vorderachse wird verbreitert wie ab Werk für die Jubilé/Turbos vorgesehen. Die beiden Längsträger werden die 30mm nach Aussen versetzt. Die entsprechenden Löcher sind in der Karosserie ja bereits ab Werk vorhanden. Dies bedingt natürlich bei meinem C4 auch entsprechend längere Gelenkwellen.
Porsche 964 Umbau Review
Die Dauer der durchzuführenden Arbeiten beträgt 1 - 3 Werktage. Sport:
Fahrzeuge mit Serienmotor / leicht Optimierter Hardware wie HFM, Abgasanlage, Luftfilter
- Preis: 799, 00 € incl. Mwst
Clubsport:
Fahrzeuge Zusätzlich mit Sportnockenwellen / geänderten Einspritzventilen
- Preis: 899, 00 - 990, 00 € incl. Mwst. 964 auf turbolook umbauen? - Porsche 964 - PFF.de. Race:
Fahrzeuge mit Rennnockenwellen, Einzeldrossellklappen Anlagen, hoch Verdichtet usw.
- Preis ab 1290 € incl. Mwst.
Nicht ganz günstig, da nicht allzu oft anzutreffen. Stabilisator, Spurstange etc. muss auch angepasst werden. Hinterachse: Bei der Hinterachse bin ich noch nicht ganz Schlüssig wie ich vorgehen will. Es gab ja den 964 3. 8l welcher zwar die Turbo-Chassis ab Werk hatte, aber trotzdem die schmalen Hinterachslenker in Verbindung mit den 12" ET -20 Felgen. Ansonsten gibt es die Möglichkeit, die Turbo-Hinterachslenker zu verwenden. Ich habe diese auch bereits hier vor Ort. Das Problem sind hier die Gelenkwellen. Diese sind für die C2/Turbos nicht baugleich mit den C4 Gelenkwellen. Die Anschlüsse an den Getriebeflansch sind beim C4 mit M8 Schrauben, beim C2/Turbo mit M10 (und grösserer Flansch). Porsche 964 umbau review. Radseitig ist der Durchmesser auf die Radnaben beim Turbo grösser, die Turbo-Gelenkwellen sind auch 1mm dicker. Das resultiert also in folgendem Problem, ich habe die langen Turbo-Gelenkwellen, welche auch auf die Turbo-Hinterachse-Radnaben passen. Diese Gelenkwellen passen aber nicht auf den Flansch von meinem C4 auf der Getriebeseite.