Mit dem Gleis 24188 erreicht man z. B. 155mm (Bahnsteigbreite somit 115mm) und mit dem Gleis 24094 116, 3mm (Bahnsteigbreite dann 76, 3mm, dies dürfte in den meisten Fällen bevorzugt werden. Einen recht interessanten, aber für die meisten Modellbahner wohl zu kostenträchtigen Einbau von C-Gleisen habe ich bei der Galleria Baumgartner gesehen. Dort wurden die Zwischenräume der Gleisbettung mit entsprechend hohen Sperrholzplatten ausgefüllt, die mit CNC-Maschinen ganz präzise bearbeitet waren, also auch die Böschungssteigung berücksichtigten. Es geht auch einfacher, zumindest bei geraden Bahnhofsgleisen. 16-Jähriger fällt in Berlin von S-Bahn-Dach und wird überrollt | GMX. Man braucht hierfür ca. 8mm hohe Platten in der Breite des aufzufüllenden Zwischenraums, die Länge wird durch die gerade Gleislänge bestimmt. Im Märklin C-Gleis Buch wird dies z. auf S. 20 dargestellt, dazu auch noch 3mm hohe Füllstücke die dann auch noch den Zwischenraum bis zur Schiene abdecken - damit kommt man allerdings etwas über die Schienenoberkante (ein weiteres Beispiel für einen Bahnsteig gibt es auch noch auf S. 95 mit einer entsprechenden Beschreibung auf S. 97).
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Nun lassen sich diese Bahnsteige ewig lang aneinanderrreihen. Ich empfehle, dazu die grauen rechten Winkel unter den Plattformen vorsichtig und sauber abzutrennen. Denn oft verhindern sie exaktes Ausrichten der Plattformen. Die Farbgebung der Einzelteile war weder zu Kibris Zeiten, noch jetzt bei Viesmann wirklich überzeugend. Während Viessmann zu knallige Farbtöne verwendet, wählte man bei Kibri eher langweilige und manchmal absurde Farben: Stationsschilder waren beim Vorbild aus grau gestrichenem Metall und nicht braun, Telefonzellen gelb und nicht grün, und warum die Plattformen zu jeder Zeit aus bläulichgrauem Kunststoff gefertigt wurden erschließt sich nicht wirklich. Wohl dem, der Airbrushen kann. Oder einen Freund hat, der das kann. Oder der einfach gut pinseln kann. Kopfbahnhof im L 3 x 1,8 Meter. H0 Gleisplan mit dem Märklin C-Gleis.. Ein echter Klassiker von Kibri / Viessmann. Kann man nie genug von haben…
Beim Aufbauen sollte man sehr sorgfältig sein: Natürlich müssen die Gleise überall exakt parallel zueinander verlegt sein. Die Plattformen sind fortlaufend in exakt identischem Abstand zu den Gleisen zu befestigen, denn sonst können Fahrzeuge mit ihren Trittstufen hängenbleiben.
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Trotz der Vielzahl an Bahnsteig-Bausätzen für die Modellbahn gefallen mir die Kibri-Produkte noch immer am Besten. Beispielhaft beschreibe ich, wie sich diese Bahnsteige zwischen Piko- und RocoLine-Gleisen unterbringen lassen. Kibris Bahnsteige sind meistens 5, 5cm breit, das wirkt um Einiges vorbildnäher, als die üblichen 38mm Plattformen, zum Beispiel für die C-Gleise. Den erforderlichen Gleis-Abstand erzielt man bei den Gleis-Systemen Roco-Line und Piko-A durch Einsetzen der 119mm langen 'Diagonalgerade' zwischen Weiche und Gegenbogen. Oder durch eine Kombination von vier Weichen und der hübschen Kreuzung mit 30°. C gleis bahnsteig english. Diese eindrucksvolle Kombination bleibt Dank Pikos relativ niedrigen Preisen für Gleise ohne Schotterbett sogar günstig. Zwar vergrößert sich der Gleis-Abstand, dennoch lassen sich solche Kombinationen auch in Parallel-Strecken unterbringen, wie die folgenden bunten Entwürfe zeigen. Pikos Geometrie ist schon recht ausgefuchst. Bei RocoLine ist es ähnlich, wenngleich vom Material her teurer, dafür qualitativ hochwertiger.
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An den Enden kann man nach Wahl die kurzen geraden Stücke verwenden oder eben die längeren, Gebogenen. Wichtiger Tipp: Unbedingt mit langen Waggons ausprobieren, ob diese an der Ausrundung vorbeikommen, sonst dieses Bauteil immer weiter nach innen versetzen, bis alles klappt. Pikos ICE4 Waggons (einer reicht! ) oder Rocos 'Kakadu' Speisewagen sind besonders lang und besitzen tiefgezogenen Schürzen. C gleis bahnsteig bank. Auch einzelne, seitliche Gerätekästen unter dem Wagenboden können stören. Dampfloks mit (zu) breit angeordneten Zylindern sind ebenfalls geeignete Test-Objekte. Die geraden Plattformen lassen sich einfach mit der Bastelsäge kürzen. Die Fugen kann man mit Revell-Spachtel verschwinden lassen. Danach lackiert man alles sauber in einem angenehmen Mittel-Grau, die Ränder setzt man hell ab, und als Belohnung erhält man einen wirklich schönen, echt wirkenden Bahnsteig. Abschließend passt man den Bohlen-Weg ein; zeitgenössische Fotos zeigen, wie das früher ausgesehen hat. Farbliches Nach-Arbeiten schadet nicht, denn Holz sieht nach ein paar Jahren eben nicht mehr glänzend-schokoladig aus.
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Sowas kann man sich z. beim Baumarkt fertig zugeschnitten machen lassen. Die Füllstücke in den Weichengegenbögen sägt man z. aus ebenfalls solchermassen vorgeschnittenen Streifen mit der Stichsäge im entsprechenden Radius und setzt sie dann einfach auch ein. Will man sich diesen ganzen Aufwand sparen so kann man die Bahnsteige immer noch schienengleich zwischen die Gleise einsetzen, sofern sie auch in der Breite passen. Sowas wäre evtl. noch bei Anlagen nach Schweizer Vorbild, nicht jedoch für die meisten Deutschen Anlagen passend. Ich gehe dabei davon aus dass es sich hier um überdachte Bahnsteige handelt. Leider gibt es bisher weder von Märklin selbst noch von der Zubehörindustrie entsprechend vorgefertigte Füllstücke um die Bahnsteige vorbildgerecht zu erhöhen. C-Gleise |. Die Bahnhofsgebäude, etc. werden auch entsprechend erhöht eingebaut; sie werden i. auch auf passend zugeschnittenen Platten platziert. Eine andere Methode wäre, nur die Gleise im Bahnhofsbereich entsprechend tiefer zu legen; so etwas geht natürlich nur bei der Rahmenbauweise.
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Ist alles C-Gleis, Bahnhof ist eingeschottert aber die Streckengleise noch nicht vollständig. Gruß Eric
Das sind stimmungsvolle Bilder, aber vom Gleis sieht man wenig (außer dem Innenleben der DKW). Da kann man nur erahnen. Auf das hiesige Thema bezogen: Ginge das auch 'mal bei normaler Beleuchtung? C gleis bahnsteig de. Hallo zusammen, es sind auch noch Bilder in der Gallerie unter: Modellbahnforum>>Modellbahn-Anlage und Zubehör>Ein paar Bildchen leider ist da das Gleismaterial auch nicht sehr gut sichtbar, dazu verfälscht der Blitz die Farben auch noch enorm. Aber wie Gustav schon sagte, man kann in etwa erahnen, wie das mit dem C-Gleis im Bahnhofsbereich etwa aussieht, wenn man die Zwischenräume der Gleise auffüllt und einschottert. Wie das geht haben Gustav und dfa ausführlich beschrieben. Die Arbeiten wurden auch genau so ausgeführt. Was die stimmungsvollen Bilder angeht, so waren die ja eigentlich nicht als Demonstration für das C-Gleis gedacht, sondern nur als Beleuchtungsversuch für die Kamera. Aber es zeigt, wenn man in diesem Forum nach C-Gleis und Anlagen mit C-Gleis sucht, auch diese hier vertreten sind.
[5]
Mit der Dritten EBO-Änderungsverordnung von Mai 1991 wurde ein Regelgleisabstand von 4, 00 m für Neubauten verbindlich vorgeschrieben; die zuvor bestehende Möglichkeit, aus zwingenden baulichen Gründen einen Abstand zwischen 3, 75 m und 4, 00 m herzustellen, entfiel. Die Sonderregelung für ausschließlich von S-Bahn -Zügen befahrene Strecken (bis zu 3, 80 m Gleisabstand) wurde beibehalten. Der pauschale Mindestgleisabstand von 3, 50 m wurde aus dem Verordnungstext herausgenommen durch eine Einzelfallbetrachtung ersetzt und eine Tabelle von Mindestgleisabständen in Abhängigkeit von Bogenradius und zulässiger Geschwindigkeit eingeführt. Der Mindestgleisabstand in Bahnhöfen (4, 50 m) wurde beibehalten. [6]
Seit den 1980er Jahren ist bei Neubaustrecken, die mit 250 km/h oder höheren Geschwindigkeiten befahren werden können, ein Gleisabstand von mindestens 4, 70 m vorgeschrieben um der veränderten Aerodynamik bei derart hohen Geschwindigkeiten Rechnung zu tragen. Auf Nahverkehrsstrecken versucht man, weitgehend 4, 50 m Gleisabstand einzuhalten.
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