Maßnahmen der Werkstatt Über die Parameter des Steuergeräts wurde der Kraftstoffdruck geprüft, jedoch für korrekt befunden. Zusätzlich wurde mit dem Niederdrucksensor des LPD-Kits von Hella Gutmann die Niederdruckseite des Kraftstoffsystems gemessen. Doch der Druck von 5 bar bestätigte, dass die Vorförderpumpe ordnungsgemäß arbeitete. Auch eine Sichtprüfung der Hochdruckseite auf Undichtigkeiten hin verlief ergebnislos. Fabia 1.6 Tdi geht während der Fahrt in den Notlauf,keine leistung. Bevor die kostspielige Hochdruckpumpe ersetzt werden sollte, holte die Werkstatt im Technischen Callcenter Rat ein. Tipp des Technischen Callcenters Offensichtlich handelt es sich um Druckschwankungen im Rail, die je nach geforderter Leistung eine sporadische Unterversorgung der Zylinder zur Folge haben. Diese Annahme erhärtet sich, wenn die Zündaussetzer abwechselnd in unterschiedlichen Zylindern auftreten. Die Ursache für Druckschwankungen kann in einem Defekt der Hochdruckpumpe liegen, aber auch ein zu hoher Ethanolanteil im Sprit kann solche Störungen verursachen. Im vorliegenden Fall empfiehlt sich deshalb erst einmal die Messung des Ethanolanteils.
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Hallo Habe seit ein paar Tagen die Fehlermeldung Rail/systemdruck zu niedrig! Kennt sich einer damit aus? Die Werkstatt meinte das Teil auswechseln und gut ist es. Mein Auto startet ab und zu nicht. Ist das Teil kaputt oder nur undicht? Das kann eine Kleinigkeit sein. Ich hatte bei meinem Commonraildiesel ein ähnliches Problem. VCDS Fehlercode 16471 / P0087 / 000135 - Kraftstoffverteiler / Systemdruck: Zu niedrig - BolidenForum. OBD zeige die selbe Fehlermeldung, Bei mir war es immer ein undichtes Kraftstoffsystem, das Luft zog. Ich hatte das schon drei mal. 1) Kraftstoff-Filter hat einen Wasserfühler, dort war die Dichtung undicht
2) Kraftstoff-Filter Einheit hat einen Heizungsring, der war locker und somit undicht
3) Kraftstoff-Filtereinheit hat eine Handpumpe zum Entlüften, Entlüftungsschraube undicht. Ich würde mal schauen, ob irgendetwas undicht ist, wenn das System Luft zieht, dann kann die HD Pumpe den Druck nicht mehr aufbauen. Das spricht auch dafür, dass der Wagen morgens nicht anspringt, dann hat er ggf über Nacht Luft gezogen. Eine andere Möglichkeit ist auch ein Kraftstoff-Mangel durch zusitzenden Filter ggf hat Dein Wagen auch einen Vorfilter im Tank.
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Veröffentlicht am 19. Juli 2016 | Lesezeit: 2 Min. Um Fehlerursachen im Werkstattalltag zu erkennen, bedarf es oft eines Blicks 'um die Ecke'. Hier ein Fall aus dem Technischen Callcenter von Hella Gutmann Solutions. Betroffen war ein Peugeot 207, 1, 6 VTI, 16V, 88kW, Motorcode 5 FS, Baujahr ab 2007. Kennt sich jemand damit aus wenn der Rail/Systemdruck zu niedrig ist? (Auto, Audi). Auf der Rückreise von einer Urlaubsreise ins Ausland verspürte der Fahrer bei konstanter Autobahnfahrt eine deutliche Verschlechterung der Leistung und wurde letztendlich durch die aktivierte Motordiagnoseleuchte alarmiert. Übertragbarkeit Der Benzin-Direkteinspritzer-Motor im Peugeot, der mit und ohne Turbolader verbaut wird, stammt von BMW und kommt zum Beispiel auch im Mini zum Einsatz. Der Fehler ist mit abweichenden Fehlercodes auf entsprechende BMW-Modelle übertragbar. Fehlercodes Im System 'Motor' waren 3 Fehlercodes gespeichert. Es handelte sich um P0087, gleichbedeutend mit 'Kraftstoffsystemdruck, Druck zu niedrig', P0171, gleichbedeutend mit 'Gemischbank 1, Gemisch zu mager' und P1336, gleichbedeutend mit 'Verbrennungsaussetzer festgestellt'.
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Gründe für den OBD2-Code P0087
Faktoren, die zur Bestimmung des Fehlercodes P0087 OBD II führen können, sind
Der Kraftstofffilter kann verstopft sein. Die Treibstoffleitung ist beschädigt. Falsche Anzeige des Kraftstoff-Rail-Drucksensors (FRP). Die Kraftstoffpumpe kann beschädigt werden. Defekte Kraftstoffeinspritzpumpe
Erster Diagnose-Code P0087
Überprüfen Sie die oben aufgeführten "Möglichen Ursachen". P008700 kraftstoffdruck rail druck zu niedrig. Prüfen Sie den entsprechenden Kabelbaum und die Steckverbinder visuell. Prüfen Sie beschädigte Komponenten und suchen Sie nach gebrochenen, verbogenen, gedrückten oder korrodierten Anschlüssen. Mögliche Lösungen für den DTC-Code P0087
Um den Diagnosecode P0087 korrekt zu lösen, führen Sie die folgenden Schritte aus:
Überprüfen Sie den Kraftstofftank einschließlich der Kraftstoffleitungen. Reparieren oder ersetzen Sie eines dieser Elemente, wenn Sie Fehler finden. Tauschen Sie den Kraftstofffilter aus. Trennen Sie die Kraftstoffpumpe ab und überprüfen Sie ihren Zustand. Ändern Sie sie gegebenenfalls.
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Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine
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vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
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Zudem müssten die Elektroautos anschließend intensiv nachbearbeitet werden. Zuletzt wurde Mitte April berichtet,... Gestern, 16:52
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google mal nach "Dieselpest", das sind Bakterien im Diesel, die sich durch Feuchtigkeit und Wärme im Diesel vermehren und die Filter zusetzen, auch das führt zu geringen Raildruck. Die Werkstätten verkaufen gerne neue HD Pumpen, da verdient man nämlich ne ganze Menge dran. Im Bekanntenkreis hatte ich selbige Problem auch schon, da ging der Motor auch währen der Fahrt aus. Bei dem einen Fahreug fehlte der Dichtungsring am Wassersensor im Kraftstoff-Filter, beim anderen saß der Vorfilter zu. Bei allen Fahrzeugen hieß die Fehlermeldung im OBD "Kraftstoffsystem rail-Druck zu gering"
Na auf jeden Fall erzeugt die Dieselpumpe nicht mehr genügend Druck, der bei modernen Common rail-Systemen ungeheuer groß ist und bei einigen Tausend bar liegt. Da genügt eine kleine Undichtigkeit z. B. durch Verschleiß, dass die Zerstäubung durch die Einspritzdüsen nicht mehr fein genug erfolgt. P008700 kraftstoffdruck rail druck zu niedrig system. Das führt zu Leistungsverlust und Startschwierigkeiten. Da wird das ganze Railsystemteil hin sein und muß neu kommen da kann man nichts mehr abdichten.
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