Der KTM 690 Duke R mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 690 Kubik steht die KTM 790 Duke mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 799 Kubik gegenüber. Das maximale Drehmoment der 690 Duke R von 70 Newtonmeter bei 5. 500 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 0 Nm Drehmoment bei 0 Umdrehungen bei der 790 Duke. Motorrad Vergleich KTM 690 Duke 2013 vs. KTM 790 Duke 2019. Bei der 690 Duke R federt vorne eine Telegabel Upside-Down von WP und hinten ein Federbein von WP. Die 790 Duke setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von WP mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein von WP. Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der 690 Duke R vorne eine Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange von Brembo. Die 790 Duke vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut. Bei der Bereifung setzt 690 Duke R auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 160 / 60 - 17 hinten.
Duke 690 Oder 79000
Für Bodenkontakt sorgen auf der 790 Duke Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten. Der Radstand der KTM 690 Enduro R misst 1. 504 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 910 Millimeter. Die KTM 790 Duke ist von Radachse zu Radachse 1. Ktm duke 690 r Auspuff zwischenrohr in Stuttgart - Möhringen | eBay Kleinanzeigen. 475 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 825 Millimeter. In den Tank der 690 Enduro R passen 12 Liter Sprit. Bei der 790 Duke sind es 14 Liter Tankvolumen. Von der KTM 690 Enduro R gibt es aktuell 29 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der KTM 790 Duke sind derzeit 20 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die 690 Enduro R gibt es aktuell 90 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, 790 Duke wurde derzeit 357 Mal pro Monat gesucht.
Duke 690 Oder 790 Inch
Achslast vorne
150 kg
höchstzul. Achslast hinten
200 kg
höchstzul. Gesamtgewicht
350 kg
Motor [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzylinder-Viertakt-Ottomotor mit Ausgleichswelle und E-Starter, flüssigkeitsgekühlt
Hubraum
625 cm³
Bohrung/Hub
101/78 mm
Verdichtung
11, 7: 1
Kraftstoff
bleifreier Superkraftstoff mit mind.
Duke 690 Oder 790 Free
Aber egal, sieht auch so ziemlich gut aus, die 790er Duke. Kein Wunder, dass die Duke 790 derzeit zu den meistgekauften Bikes in Deutschland gehört. In den Top 5 streitet sie sich mit der Yamaha MT-07 und der Kawasaki Z 650. Beides ähnlich aufgebaute Naked-Bikes, allerdings nicht so gut ausgestattet und nicht ganz so leistungsstark, daher deutlich günstiger als unsere Duke. Cool: Man kann die Duke 790 mit 95 PS kaufen und auf 48 PS drosseln lassen, so dass diese Maschine für Besitzer des A2-Führerscheins fahrbar wird. Sitzprobe auf der Duke 790 Die erste Sitzprobe: Okay, typisch Duke - man sitzt weit nach vorne gelehnt Richtung Tank, fast schon auf dem Vorderrad. So soll es sein und so ähnlich fühlt es sich auf der 690er an. Duke 690 oder 790 ci 1 873. Die Sitzbank ist straff gepolstert und recht breit und hat eine deutliche Grenze zwischen Fahrer- und Beifahrersitz. Klar, die Duke 790 ist kein Touring-Bike, aber kürzere Fahrten sind dem Sozius oder der Sozia durchaus zumutbar. Virtueller Rundgang um die Maschine Cockpit und Ausstattung Die sehr gute technische Ausstattung der Duke 790 macht sich bereits beim Einschalten bemerkbar.
Duke 690 Oder 790 Ci 1 873
In 3, 3 Sekunden schafft man es so von 0 auf 100 km/h und das fühlt sich mindestens auch so schnell an. Unser Tester konnte sich so einen "OH MANN! " Schrei beim Beschleunigungstest nicht verkneifen - siehe Video. Was die Duke 790 nicht so gerne mag ist untertouriges Fahren. Unterhalb von 3. 000 Umdrehungen fängt der Motor an zu stuckern und ruft förmlich nach Umdrehungen. Wenn man dem Motor hochjubelt geht es aber ab wie die Post. Der Motor schreit vor Freude und der Fahrer tut es ihm unter seinem Helm gleich - was für eine geile Beschleunigung! Dank des Hubzapfenversatzes fühlt sich der Motor eher nach V2 als nach Reihentwin an und hört sich auch so an. Der Sound ist absolut hörenswert, man dreht einfach gerne am Gasgriff, um sich das anzutun. Das Lieblingsmetier des Motors ist das Drehzahlband zwischen 5. 000 und 9. Duke 690 oder 79000. Auch bei flotter Fahrt wird die Duke 790 nicht unkomfortabel. Das Fahrwerk ist zwar durchaus sportlich eingestellt, aufgrund der langen Federwege vorne (140 Millimeter) und hinten (150 Millimeter) wird es nie ruppig.
Das farbige TFT-Cockpit verwöhnt mit guter Ablesbarkeit und jeder Menge Informationen. Es gibt gleich vier Fahrmodi, nämlich Sport, Street, Rain und Track. Der Bordcomputer verwöhnt mit einer Vielzahl an Informationen, hier bleibt wirklich kein Auge trocken: Durchschnittsgeschwindigkeit, Durchschnittsverbrauch, Rest-Reichweite, Fahrzeit, Service fällig am, Service fällig in km, ABS-Modus, QuickShifter, Schaltblitz und so weiter - es gibt wirklich nichts, was es nicht gibt oder was an der Duke 790 nicht ein- oder ausgeschaltet oder zumindest abgefragt werden könnte. Technik-begeisterte Biker werden hier voll auf ihre Kosten kommen. Das Ganze funktioniert mit vier Tasten am linken Lenkerende und ist auch für Anfänger intuitiv nutzbar. Aber Achtung: Diese vielfältigen Infos und Einstellmöglichkeiten verführen ein wenig zum Herumspielen während der Fahrt. Das sollte man natürlich tunlichst unterlassen, auch wenn es schwer fällt. Ktm duke 690 r sitzbank in Stuttgart - Möhringen | eBay Kleinanzeigen. So fährt sie sich Der DOHC-Reihentwin leistet 105 PS bei 9. 000 U/min und 87 Nm bei 8.