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Ein Stofftiersammlung lieferte den Höhepunkt der Donnerstagsausgabe von "Bares für Rares". Denn zu den Spielzeugen gab es eine Geschichte: Der Verkauf verkörperte den letzten Willen eines Hospiz-Gastes. "Bares für Rares"-Moderator freut sich über die Teddys "Wow, jetzt fühle ich mich wie in einem Spielzeugladen", freute sich der Kindskopf Horst Lichter (60), als er die Steiff-Tiere erkannte. Ein Verkäuferpaar hatte sie mitgebracht. Lichter staunte darüber, wie gut erhalten die Stofftiere wirkten und wollte dafür eine Erklärung. Die konnten die Besucher allerdings nicht geben: Ein "Gast" ihres Hospizes vermachte ihnen die Steiff-Tiere. Sein letzter Wille: Der Erlös solle dem Hospiz zugutekommen. Bettina leitet das Hospiz, Marcus ist Geschäftsführer. Was Horst Lichter berührte, war ein Wort, welches die beiden für ihre Kunden benutzten... Petra Oepping - Züchter im VDH. Im oberen Video erfahrt ihr, wie viel Geld die Händler immer im Portemonnaie haben. Horst Lichter ist gerührt von den Verkäufern "Ich finde wunderschön, dass ihr von Gästen redet, das finde ich einen sehr schönen Ausdruck", erklärte Host Lichter mit belegter Stimme.
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Die Kraft wurde auf die Vorderräder über ein Dreiganggetriebe mit einer Krückstock-Schaltstange übertragen, die durch einen "Tunnel" im Tank führte. Man musste beim Schalten umständlich zwischenkuppeln und Zwischengas geben. Gestartet wurde der F8 mit Dynastart – einer Kombination aus Anlasser und Lichtmaschine. Der Motor wurde mit geänderter Drehrichtung und erhöhter Leistung im P70 weiter verwendet und war Grundlage für den bis 1990 produzierten Trabant-Motor. Deutscher Doggen Club 1888 e.V.: Gestromt. Das Schwestermodell DKW F8 der Auto Union kam im Februar 1939 auf den Markt. Wie alle DKW-"Frontwagen" (geschützter Name) wurde er im Audiwerk in Zwickau gebaut. Kriegsbedingt endete nach etwa 50000 gebauten Fahrzeugen 1942 die Produktion. Der schon fertig konstruierte F9 sollte den F8 ersetzen, was jedoch unterblieb. Das Angebot bestand aus dem einfacheren und leistungsschwächeren Modell "Reichsklasse" und der besser ausgestatteten "Meisterklasse". Die Motoren leisteten bei der Reichsklasse mit 0, 6 Litern Hubraum 18 PS und bei der Meisterklasse mit 0, 7 Litern Hubraum 20 PS.
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12. 2020 o. Ahnentafel Zuchtzulassung Titel: DDC Clubsieger 2018 Besitzer: Sandra Bott, Ebbetalstr. 37 in 58840 Plettenberg Tel: 02391/79836 od. 01708343025 Email:
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Vater: Gerry (Goethe) vom Steinberg Mutter: Anuschka von der Lullusglocke Geboren: 07. 2017 HD B, ED 0 HUS Juni 2020 o. Ahnentafel Zuchtzulassung Besitzer: René Oetzel Masbacherstrasse 4 36404 Vacha OT Mariengart TEL: 0151/40151786
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Vater:Lut Szczescia z Kuzni Napoleonskiej Mutter:Herera Nuo Grazuciu Geboren:21. 04. 2019 HD-B-, ED-0- HUS-OB- Zuchtzulassung Ahnentafel Besitzer:Bettina u. Wolfgang Bröcher, Ortelsburgerstrasse 58, 44809 Bochum Handy:0177-4634916
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Vater: Buccaneer´s Ivanhoe Mutter: La Belle vom Dünner Land geb. am 22. Doggen von der horst van. 4. 2019 ZB-Nr. VDH/DDC 131767 HD A, HUS Mai 2021 ohne Befund EUDDC Zuchtzulassung Ahnentafel Besitzer: Karl-Gerhard u. Christine Lahm, Am Kanal 14, 26655 Westerstede Tel. 04488/8606700
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Vater: Ornello vom Dünner Land Mutter: Qlingling von Rocas Melody geb.
Wie beim Vorgänger F7 waren auch beim F8 auf einen stabilen Stahlkastenrahmen die DKW-typischen, kunstlederbespannten Sperrholzkarosserien aus dem Werk in Spandau aufgesetzt. Die Auto Union AG in Chemnitz war der erste staatliche Automobilkonzern Deutschlands, der aus der Fusion des Kleinwagen- und Motorradproduzenten Zschopauer Motorenwerke J. Doggen von der horst restaurant. S. Rasmussen (DKW) mit seiner Tochtergesellschaft Audiwerke AG Zwickau, der Horchwerke AG (ebenfalls Zwickau) und dem Automobilwerk Siegmar der Wanderer-Werke in Schönau bei Chemnitz entstand. Die Gründung erfolgte im Juni 1932. Das Firmenzeichen mit den verschlungenen Ringen, die man heute nur noch von Audi kennt, symbolisierte den Zusammenschluss der vier Marken Audi, DKW, Horch und Wanderer, die jedoch eigenständig die zwischen 1934 und 1939 bei Horch in Zwickau entwickelten Grand-Prix-Rennwagen trugen den Namen "Auto Union"; ein Pkw-Modell dieser Marke gab es bis 1958 nicht, als der Auto Union 1000 auf den Markt kam. Vor dem Zweiten Weltkrieg war der Auto-Union-Konzern zweitgrößter deutscher Automobilproduzent nach der Adam Opel AG.