Technische Daten, Fotos und Beschreibung: Zündapp Super Combinette günstig kaufen Aktuelle Besucherbewertung: ( 4) basierend auf 12 Stimmenzahl Artikelmerkmale Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. Fahrzeugbeschreibung: Verkaufe Zündapp Sport Combinette 433 Bj
1967. Die Zündapp ist in guten Original zustand mix ver. Bastelt siehe Bilder wurde gereinigt und gestrahlt ist sauber Motor und
Schaltung gehen gut, Reifen sind auch io. nur der schlüssel für das
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1962
Super Combinette 433-106. [ To
1962 Sport-Combinette 510-171. ] Motor:
ZNDAPP-3-Gang-Motor;
Zweitakter; 50 ccm; 2, 6 PS bei 4550 U/min; leichtmetallzylinder; Kraftstoff-l-Gemisch 25:1; Schwunglicht-Magnetznder 6 Volt/18 Watt,
dauerabgeblendet; Ziehkeitgetriebe, Kickstarter, Handschaltung,
Mehrscheiben-lbadkupplung. Fahrgestell:
Formschne
Rahmenkarosse, Furasten; Federung: Vorderradschwinge, Hinterradschwinge mit 4
Federbeinen, wahlweise Einschaltung des 2. Federbeinpaares, Steckachsen vorn und
hinten; Vollnoben-Innenbackenbremsen 120 mm 0; stabiler
Aufbockmittel-stnder; Spezialbereifung 21"x 2, 75" Moped; eingebautes
Tachometer; schaumgummigepolsterte Doppelsitzbank; apartes Metallic-Blau.
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[1] [3] Über ein 3-Gang-Ziehkeilgetriebe wurde die Kraft mittels Kette an das Hinterrad weitergegeben. Die Trommelbremsen (vorne seilzugbetätigt, hinten über Gestänge) hatten einen Durchmesser von 120 mm. [1] Die Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h war an die zum 1. August 1960 neu entstandene Führerscheinklasse 5 ("Mokick", ohne Tretkurbeln, dafür mit Kickstarter) angepasst. Bekanntheit [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Besondere Bekanntheit erreichte die für den Preis von 1. 177. - DM (durchschnittlicher Monatslohn 1964: 418. - DM) erhältliche Sport Combinette durch den millionsten Gastarbeiter in Deutschland, Armando Rodrigues de Sá, der dieses Modell im September 1964 bei seiner Ankunft im Bahnhof Köln-Deutz als Geschenk erhielt. Das Original ist heute im Haus der Geschichte zu besichtigen. [4] [5]
Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Andy Schwietzer: Typenkompass Zündapp: 1922 bis 1984. Motorbuch Verlag Stuttgart, 2. Auflage 2003, ISBN 3-613-02171-4. (Reihe Typenkompass)
Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
↑ a b c Zündapp Sport Combinette (abgerufen am 10. Dezember 2014)
↑ Andy Schwietzer: Typenkompass Zündapp.
1962 entfiel die Schaltbarkeit und die Federung wurde von je einer Federstrebe rechts und links übernommen, dazu kamen dann noch zusätzlich zwei Stoßdämpfer, womit die Optik der vier Federbeine erhalten blieb, allerdings technisch völlig verändert war, insbesondere wies die Schwinge jetzt vier Befestigungspunkte statt zwei für die Federungselemente auf. Diese Konstellation wurde noch bei den frühen 515 verwendet um dann auf einzelne Federbeine (Feder und Dämpfer kombiniert) umzustellen wie sie dann bei 517 von Beginn an verwendet wurden. Dieser letzte Typ verfügt dann über den neuen, tieferen Rahmen, geändert wurde vornehmlich noch der Hauptständer inkl. der Aufnahme, die Konstruktion der Fahrerfußrasten und der Kettenschutz (komplett abnehmbar) [2]
Als Motor wurde bei der Sport Combinette der robuste fahrtwind- oder gebläsegekühlte Einzylinder-Zweitaktmotor mit 39 mm Bohrung und 41, 8 mm Hub aus der Baureihe 510 verwendet, der von einem 16 mm Bing -Vergaser mit Zweitaktmischung (1:25) versorgt wurde.