Gerade bei Öl oder Fett ist es besonders schwierig, den Belag wieder komplett sauber zu bekommen und die volle Bremsleistung wiederherzustellen. Wie reinigst du deinen Bremsbelag also am besten? Schleife die oberste Schicht des Bremsbelags mit Sandpapier in kreisenden Bewegungen ab. Lege das Sandpapier auf eine flache Oberfläche und kreise den Belag darüber. Sei vorsichtig, dass du nicht zu viel Belag wegnimmst, denn der eigentliche Bremsbelag an Fahrrad Scheibenbremsen ist nur etwa 1, 5 mm – 2 mm dick. Nachdem du den Bremsbelag angeschliffen hast, solltest du ihn mit Bremsenreiniger ausspülen, um die letzten Verschmutzungen zu beseitigen. Shimano Scheibenbremse richtig entlüften wie XT, SLX, Dore, Hone, XTR. Achtung: verwende wirklich nur Bremsenreiniger und kein Aceton oder andere alkoholische Reiniger. Bevor du deine Bremsbeläge wieder einbaust, solltest du unbedingt noch deine Bremsscheibe reinigen. Falls du nicht weißt, wie du die Beläge deiner Bremse ausbaust, kannst du das hier nachlesen: Bremssattel prüfen (bei verölten Belägen) Falls verölte Bremsbeläge das Quietschen an deiner Bremse verursachen, solltest du den Bremssattel auf Dichtigkeit prüfen.
- Wartung von mechanischen Scheibenbremsen | BIKE BILD
- Shimano Scheibenbremse richtig entlüften wie XT, SLX, Dore, Hone, XTR
- Hydraulische Scheibenbremsen warten – So funktioniert es mit WD-40
Wartung Von Mechanischen Scheibenbremsen | Bike Bild
3 Entfernen Sie nun die Belagsicherung (Splint oder Schraube, oft mit Sprengring gesichert). Nehmen Sie die Staubkappe vom Befüllnippel. Ziehen Sie dann beide Beläge nach hinten aus der Bremszange. Legen Sie Beläge und die Distanzfeder dazwischen an einen sicheren Platz beiseite. Prüfen Sie gleich die Beläge: Liegt deren Belagdicke unter 1 mm, sollten Sie sie austauschen. Hydraulische Scheibenbremsen warten – So funktioniert es mit WD-40. Auch, falls sie schief abgefahren sind oder tiefere Riefen aufweisen, ist jetzt Zeit für einen Wechsel. 4 Stecken Sie dann den Distanzblock fest zwischen die leeren Kolben der Bremszange. 5 Achten Sie speziell bei der hinteren Bremse darauf, dass der Entlüftungsnippel an tiefstmöglicher Stelle liegt. Am besten schrauben Sie dazu die Bremszange vom Rahmen. Damit vermeiden Sie auch unnötige Kurven in der Bremsleitung, an denen sich Luftbläschen festsetzen können. Öffnen Sie auch Klemmhalterung oder Clips der Bremsleitung, um eventuelle Einschnürungen beim Befüllen zu vermeiden. Die Leitung muss so frei und kurvenlos verlaufen wie möglich.
Shimano Scheibenbremse Richtig Entlüften Wie Xt, Slx, Dore, Hone, Xtr
Nachdem die Entlüftung abgeschlossen ist, kannst du den Verschlusspin in den Trichter stecken, so bleibt die Flüssigkeit im Trichter und du kannst diesen problemlos abschrauben. Wenn der Druckpunkt nach dieser Methode noch nicht zufriedenstellend ist, musst du zur kompletten Entlüftungsmethode greifen. Komplette Entlüftung Um die Bremsanlage komplett zu entlüften und einen Bremsflüssigkeitswechsel vorzunehmen, ist etwas mehr Aufwand gefordert. Wartung von mechanischen Scheibenbremsen | BIKE BILD. Demontiere das Laufrad und die Bremsbeläge an der Bremsanlage die du entlüften möchtest. So können weder Bremsscheibe noch Beläge mit Öl verunreinigt werden. Anders als bei der Schnellentlüftung muss der Trichter auf dem Bremshebel zur kompletten Entlüftung leer sein. Setzte nun den gelben Distanzblock in den Bremssattel ein, um ein Herausfahren der Kolben zu verhindern. Fülle jetzt die Spritze mit Bremsflüssigkeit (bei Shimano Mineralöl), achte darauf, dass sich keine Luft in der Spritze befindet. Mit einem 7mm Gabelschlüssel löst du jetzt den Entlüftungsnippel, schraubst ihn jedoch nicht weiter auf sondern lockerst ihn nur.
Hydraulische Scheibenbremsen Warten – So Funktioniert Es Mit Wd-40
Häufig kannst du schon leichte Ölrückstände auf der Trägerplatte des Bremsbelags erkennen. Kannst du im Bremssattel ebenfalls Ölrückstände erkennen, solltest du mit dem Rad nicht mehr weiterfahren und den Bremssattel checken lassen. Bremsscheibe reinigen Anders als die Bremsbeläge sind die Scheiben nicht saugfähig und es reicht, wenn du sie mit Bremseinreiniger abspülst und mit frischen Papiertüchern abwischst. Abschließend Bei extrem verölten Bremsbelägen hilft auch das Abschleifen und Ausspülen leider oft nicht mehr. Hast du die Prozedur öfter wiederholt und keinen Erfolg gehabt, wirst du dir neue Bremsbeläge kaufen müssen. Auch in diesem Fall solltest du die Bremsscheibe vor dem Einbau der neuen Beläge allerdings noch mal mit Bremsreiniger und Papiertüchern säubern.
Der Entlüftungsnippel hat eine Lochung die ihn erst nach ca. einer halben Umdrehung öffnet. Du kannst ihn also gefahrlos lösen, ohne dass gleich Bremsflüssigkeit herausläuft. Wenn du die Spritze aufsetzt, achte darauf, dass sich die beim Aufsetzten entstehenden Luftblasen nicht im Schlauch halten, sondern nach oben bis in die Spritze steigen, so drückst du keine Luft in den Bremssattel. Durch Drehen der Spritze kannst du den Entlüftungsnippel nun öffnen und die Flüssigkeit aus der Spritze nach oben in den leeren Trichter drücken. Eine halbe bis ganze Umdrehung reicht, um den Durchfluss zu gewährleisten. Während dem Durchpumpen der Flüssigkeit solltest du den Bremshebel ein paar Mal langsam ziehen und wieder loslassen, um Luftblasen im Hebel zu lösen. Falls die alte Bremsflüssigkeit im Trichter extrem verdreckt aussieht, solltest du ruhig zwei bis drei Trichter Flüssigkeit durch die Bremsanlage pumpen. Die Schmutzpartikel in der Bremsflüssigkeit können sich sonst am Geberkolben absetzten und auf Dauer die Funktion des Bremshebels beeinträchtigen.