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Naja hab in 2 Tagen jetzt 3 Stück um insgesamt 65€ gekauft, 38mm mit Kopf und im Internet kannst ihn um 120 inserieren und um 80-100 hergeben. Musst du selbst wissen. MfG Georg
Das Leben ist zu kurz, um 4 Takte auf einen Zündfunken warten zu müssen!! Wenn Versand nach DE bei Egay angeboten wird- 80-100 normal. In ÖS sind die nicht so selten...
Vegetarier kommt ursprünglich aus dem indianischen Sprachgebrauch, und bedeutet ".. blöd zum jagen oder fischen... "
Kupplung E50 2. 0
Hab jetzt mal die Beläge erleichtert und einen Deckel drauf gemacht damits die Bolzen net verziehn kann. Bilder
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Ausprobieren- wenn die nach dem Einkuppeln noch zu lange geschlossen bleibt -> Beläge weiter erleichtern. Teste ATM die KTM Nachbaukupplung aus CHina- für rd. Puch maxi kupplung erleichtern e. 21€. Man benötigt einen anderen Korb mit 84er Durchmesser- habe ich mir aus Chromo 42 einen anfertigen lassen.
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Kundenservice: +41 (0) 62 956 80 90 Faire Preise Kauf auf Rechnung! Gratisversand ab 100. - (CH-LI) - Bis 17:00 bestellt - Morgen geliefert! Mit der Nutzung unseres Online-Shops erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies verwenden. Weitere Informationen Zeige 1 bis 18 (von insgesamt 112 Artikeln) Distanzhülsen MBR low Budget KTM SX50 Puch E50 Bestand: auf Lager Artikel Nr. : 22347 Diese Distanzhülsen werden für die Montage der KTM SX50 Kupplungsbacken benötigt: - 19. 0 mm - Stahlrohr - Federn erzeugen Abrieb und Kratzspuren Lieferumfang: 3 Stk. Distanzhülsen MBR Racing gehärtet KTM SX50 Puch E50 Bestand: auf Lager Artikel Nr. Druckplatte Kupplung Puch E50 Kat. (LG1) - Tuning - Maxi 1-Gang Automatik - Kupplung - Puch | mofakult.ch. : 22346 Diese Distanzhülsen werden für die Montage der KTM SX50 Kupplungsbacken benötigt: - Exakt 19. 0mm - Trovalisiert - Gasnitriert (innen und aussen gehärtet) Lieferumfang: 3 Stk. Distanzplatten 0, 4mm Kupplungsbacken KTM SX50 Puch E50 Bestand: auf Lager Artikel Nr. : 22366 3 Distanzplatten, aus 0. 4mm dickem gelasertem Edelstahlblech für die KTM SX50 Kupplungsbacken.
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kaufste dir nen polradabzieher fürn paar euro und dann liest du mal ein bisschen hier im board oder bei mofapower oder so und benutzt die suchfunktion und nach ner zeit weisst du wie man ne zündung einstellt! wegen dem kolben usw würde ich ma de kompression messen!! also 7, 5 bar ungefähr müssten ok sein! :unschuld:
ich denk mal entweder die ringe oder züdnung. wie lange fährst die ringe schon?? wie sieht dein kolben aus nach den ringen?? wenn braun oder schwarz sind die ringe hin. die müssen alle paar tausend km mal gewechselt werden. also das heisst du hast kaum kompression. so oder halt die züdnung. Puch maxi kupplung erleichtern shop. hol dir am besten mal neuen stecker neues ündkerzen kabel. so dann guckst du nach den unterbrechern also guckst dir an ob die schräck zueinander hängen oder guckst ob die sich auf den oberflächen also ob sich da so eine graue schicht gebildet hat. wenn ja austauschen. so kondensator könnt auch sein. der is auch net so teuer um die 6-12 euro. der polrad abzieher kostet bei ebay neu 8 euro mein ich.
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Viel ist eh net drin in dem Motörchen. Eventuell hilfreich könnte sein, dass kupplungsseitig eine Mutter zu lösen ist, die ist mit Linksgewinde....
Liebe Grüsse nach Graz
@rusty, das ist aber interessant. Dem Bild aus deinem Link nach, ist es gar kein zweigang- Motor, der mich da ärgert. Warum schaltet er dann aber....? Stell mal ein Foto ein! Ein E50 Motor. Eingang mit Fliehkraftkupplung. Was du "schalten" spürst ist das Ein- u Auskuppeln der Fliehkraftkupplung. Beim Anfahren vom Schleifen der Kupplung zum endgültigen Einkuppeln und beim Bergfahren andersrum. @piston: Danke! Du meinst, bergauf fahre ich am Schluss nur mehr mit schleifender Kupplung???? Puch maxi Kupplung. Weil ich schon so langsam bin, dass sie auskuppelt? ja genau. wenn's zu steil wird geht's mit schleifender kupplung weiter. das ist aber ganz normal. da du das öl ja schon erneuert hast würd ich mich an deiner stelle nun dem vergaser (reinigen) und der Zündung (Zündzeitpunkt u unterbrecherabstand kontrollieren) widmen. das sie nicht auf touren kommt liegt eher nicht an der kupplung.
Zur not auf Seilzugstarter umbauen. Lude meinst du mit "Originalkupplung ab der 84er" die 3 Backen Kupplung? Jeep. Hat 84 eingestanzt. Aber: 5 Stück besorgen- 2 sind noch Ok. Die ändert man dann und stellt fest- nach 4h sind die Beläge runter... und die Suche geht erneut los..... Besser was genommen was verfügbar ist! Kupplung ala Krankeskind, einfach über die Originalfedern noch Federn dazugebaut obs funktioniert wird sich noch weisen, aber die Ferderspannung is schon mal nicht schlecht
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Die Kupplung funktioniert so noch nicht- die Beläge müssen unbedingt erleichtert werden! Kupplungsteller erleichtern? - Forum Mofapower.de. Sonst drücken die Beläge die Glocke zu einer Rombe... ungleichmäßig versteht sich.. Alles Rote muß weg! Vorsichtig sein beim Abschneiden der Beläge: eine Eisensäge tut hier bessere Dienste als eine Flex (weniger Temperatur! ). Löcher können 8-9mm sein! Was für ein Setup hast du auf deinem E50 verbaut? 44, 19 kB, 300×225, 2. 484 mal angesehen
Ok danke für den Tip. Momentan fahr ich ne DMP Kurbellwelle, PSR Zylinder 17.