Der Defender fährt sich in der "Sport" Einstellung wirklich sportlich stramm, kein weiches Geschaukel nix. Die ganzen kurzen Stöße der Fahrbahnunebenheiten werden komplett geschluckt. Im Geländeniveau: butterweich aber ohne Geschaukel. Kurz gesagt ich war und bin begeistert. Die Leute die das konstruiert haben, haben echt Ahnung von dem was sie tun. Anfangs war es für mich unverständlich warum nur 4er Luftleitungen (ID 2mm) zu den Luftbälgen verwendet werden. Jetzt ist es für mich klar, damit schafft man etwas Trägheit und damit Ruhe in die Regelung. Das atypische aber fahrdynamisch richtige Verhalten der Luftfeder liegt in ihrer Konstruktion (Kegel, Mantelmaterial und Form)
Bedingt durch das geschlossene System mit dem kleinen Lufttank springt der Kompressor recht häufig kurz an,
wenn man im Spieltrieb die Fahrhöhen wechselt. Defender fahrwerk erfahrung. Er ist zu hören und die Vibrationen sind auch zu spüren, aber es fügt sich harmonisch in die Geräuschkulisse des Defender ein. Was ich bei VB-Airsuspension anregen werde ist:
-optionaler Schutzschlauch für die Luftleitungen
-optionaler Schutz für die Sensoren (Hallgeber)
-Montage der Kompressorbox an der rechten Rahmenaußenseite unter dem Beifahrersitz.
Re-Suspension - Fahrwerke, Käfige Und Umbauten Für Defender, Toyota, Jeep Und Mercedes G - Re-Suspension
CIRCA 42TAGE
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Im ersten Moment wird zwar der Casterwinkel korrigiert (die Achse wieder zurückgedreht), aber wenn man damit zu heftig gegen eine kannte knallt KÖNNEN sich die Dinger drehen- und dann kanns noch kritischer werden als zuvor. Die einzige Lösung für eine vernünftige Korrektur ist der geänderte vordere Länkslenker- gibts entsprechend der Höherlegung mit verschiedenen Grad-Korrekturen. Preise ab ca 400€
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Moderator: zappduro