Schon hier melden sich die ersten Schickimicki-Allradler lieber krank. Spätestens wenn nach der erfolgreichen Jagd noch ein pitschnasser Deutsch-Langhaar sowie eine zentnerschwere Sau an Bord genommen werden müssen, ist für die rollenden Clubräume besser Feierabend. Ihre schmucken Innenräume sind für den rauen Jagdalltag völlig untauglich. Die zu geringe Bodenfreiheit, die fehlende Getriebeuntersetzung und die untaugliche Bereifung besiegeln die Niederlage. Für diese Karren ist Ende im Gelände. Doch der Mode-Welt widerstehen tatsächlich noch einige wenige Gusseiserne. Dieses elektrische Spaßmobil von VW geht in Serie. Echte Geländewagen für echte Jäger. Treue Kumpels, die mit einem durch dick und dünn gehen. Ehrliche Arbeiter, die nach Diesel, Zigaretten und Lederfett riechen. Kurz: die Top Ten fürs Revier. Die Urgesteine: Auch der Defender macht etwas her, aber ein Range Rover fährt in einer ganz anderen Kategorie Land Rover Defender Angefangen hat alles an der stürmischen walisischen Küste kurz nach dem letzten Krieg. Aus einem von der Armee aufgegebenen Willys Jeep baut Maurice Wilks 1947 den ersten Land Rover.
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Die auf 60 Fahrzeuge limitierte Kleinserie ist für Jäger maßgeschneidert und glänzt mit Gewehrtresor, Seilwinde, Arbeitsscheinwerfer und einem großen Dachgepäckträger. Jeep Wrangler Ehre, wem Ehre gebührt. Der erste wirklich geländegängige Allrad-Pkw heißt Jeep. Schon in den Vierzigern durften sich vier GIs an dem kompakten Offroader erfreuen. Nach Kriegsende sorgte der Ami dann für eine Reihe von Besatzungskindern: In Japan entstanden die Legenden Nissan Patrol und Toyota Land Cruiser als direkte Jeep-Nachfahren. Und auch in Großbritannien diente der Vetter aus Übersee als Vorbild. Der aktuelle Wrangler hat sich zum besten Jeep aller Zeiten gemausert. Als Rubicon ist der Klassiker sogar der serienmäßig geländegängigste Pkw der Welt! Im Revier überzeugt er vor allem mit seinen langen, bandscheibenfreundlichen Federwegen und der hohen Achsverschränkung. Wo Land Rover und Suzuki durchrumpeln, schwebt der Jeep drüber. Utv buggy mit straßenzulassung die. Es gibt ihn mit kurzem und langen Radstand (Unlimited). Der 2, 8-Liter–Diesel ist ein rauer Geselle, der aber ehrliche 200 PS auf die Kurbelwelle wuchtet.