Der Kühlergrill wird ein wenig größer und die auffälligen Tagfahrlicht-Sicheln schneiden in Zukunft wie bei Mégane und Talisman in die Kotflügel ein. Basis des kleinen Galliers ist eine neue Plattform, die den Namen CMF-B trägt. Trieben den Vorgänger Benzin- und Dieselmotoren mit 0, 9 bis 1, 6 Liter Hubraum und zwischen 65 und 220 PS (R. ) an, wird die Motorenpalette vorerst ein Leistungsspektrum von 75 bis 140 PS abdecken. Ein 1, 33-Liter-Vierylinder mit 130 PS kommt neu ins Programm des Clio. RTL "Formel 1" Gewinnspiel: Jetzt teilnehmen! | winario. Erstmalig kommt beim kleinen Franzosen auch 48-Volt-Technik zum Einsatz, sodass der Franzose zum Mildhybriden wird. Der Clio Hybrid (E-Tech) kombiniert einen 1, 6 Liter großen Saugmotor mit einem kleinen E-Motor. Die Leistung geben die Franzosen mit 140 PS an. Externes Laden der Batterie ist nicht möglich, der Clio setzt voll und ganz auf die Rekuperation. Das macht ihn zum perfekten Begleiter im Stop and Go-Verkehr der Stadt, wo seine rein elektrische Reichweite von nur wenigen Kilometern auf vielen Strecken ausreicht.
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Mikhail Aleshin schnappt Daniel Ricciardo den Titel der Formel Renaul 3. 5 auf der Zielgeraden weg... Im mit Abstand spannendsten Saisonfinale der World Series Geschichte erkämpfte sich [*Person Mikhail Aleshin*] im Sonntagslauf der Formel Renault 3. 5 Serie auf den allerletzen Metern den Meistertitel 2010. Renault gewinnspiel 2014 edition. Ein dritter Platz reichte dem Russen letztlich, der sich zwei Runden vor Rennende am Titelkontrahenten Daniel Ricciardo vorbei kämpfte. Beide lagen vor dem finalen Lauf mit je 128 Zählern gleichauf an der Spitze. Rundenlang hatte Ricciardo die Nase vorn, doch Aleshin nutzte seine Chance. Von Startplatz fünf, hinter dem Safety-Car in das Regenrennen gegangen, kämpfe sich der Russe Stück für Stück an den von Rang zwei gestarteten Australier heran. Erst blieb Daniel Zampieri in der Wiese stecken, dann rutschte auch noch Greg Mansell ins Kies. Somit lag der Carlin-Pilot schon auf Rang drei und konnte sich nach dem Pflichtboxenstopp bis ans Heck des Rivalen schleichen. Auf der immer noch feuchten Piste setzte er den Tech-1-Piloten dann mächtig unter Druck.
Der unersättliche Alonso wird im kommenden Januar zum zweiten Mal beim 24-Stunden-Rennen von Daytona antreten und im Mai sein zweites Indy 500 fahren. Aber nicht mehr mit Honda-Motor wie vor zwei Jahren, sondern mit Chevy-Power. McLaren und Chevrolet, das passt: Die McLaren-Werkswagen in der legendären CanAm-Serie waren vor fünfzig Jahren mit Chevy-Motoren ausgerüstet. Seit Chevrolet vor sieben Jahren werksseitig in den IndyCar-Sport zurückgekehrt ist, haben die US-Amerikaner 73 von 118 Rennen gewonnen – einschliesslich des Indy 500 von 2018 (Will Power), 2015 (Juan Pablo Montoya) und 2013 (Tony Kanaan). Renault gewinnspiel 2013 relatif. Der 2019er Einsatz von Alonso in Indy wird ganz anders aufgebaut als das Abenteuer von 2017, wie McLaren-CEO Zak Brown im Rahmen eines Gruppengesprächs mit englischen Journalisten erklärt hat. «Wir haben bei Dallara zwei Autos bestellt und die Partnerschaft mit Chevrolet bestätigt. Mitte bis Ende Januar werden wir die Rennwagen erhalten. Der Plan sieht dann so aus, dass wir die Fahrzeuge hier im McLaren Technology Center aufbauen, unter Leitung von Bob Fernley.