Auf unbekannten Trails gehöre ich eher zu der Fraktion, die sich auch mal kurzfristig am Bremshebel festkrallen bis das Hinterrad ausbricht. Das trifft es sich natürlich gut, dass ich das Ganze auf Mallorca testen durfte. Nichts gegen diese wunderbare Location und die wahnsinnig schöne Aussicht. Aber staubtrockene Trails mit Unmengen von Geröll sind einfach prädestiniert dafür, dass man sich mal ordentlich auf die Schnauze packt, wenn man beim Bremsen nicht richtig aufpasst. Die MT-7: Erster Eindruck
So viel zur Theorie – in der Praxis sah die Sache nämlich ganz anders aus. Spätestens wenn man auf einem brandneuen Bike sitzt und sich auf den Weg macht, um auf Mallorca Biken zu gehen, sind nämlich alle Zweifel verflogen und man will einfach nur noch Gas geben! Mt7 druckpunkt einstellen der. Der erste Eindruck von der schicken MT-7 konnte da direkt überzeugen. Zum einen sieht die Bremse wirklich hochwertig aus. Das Bremshebelgehäuse ist aus Maguras bewährtem Carbotecture, einer besonderen Materialmischung aus Kunststoff und Carbon, die für maximale Stoßfestigkeit bei minimalem Gewicht sorgt.
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Sobald man sich aber ein bisschen an das neue Gefühl gewöhnt hat, kann man die MT-7 wohldosiert einsetzen und ungewolltes Ausbrechen bleibt einem somit erspart. Der erste Eindruck der MT-7 konnte also nach kurzer Eingewöhnungsphase schon mal überzeugen. Aber wie würde sich der Stopper auf längeren Strecken verhalten? Das konnten wir am nächsten Tag testen, da gab es nämlich eine ausgedehnte Tour inklusive 10km Downhill am Stück! Im ersten Abschnitt erwarteten uns eine Menge Steinkanten und richtig enge Kurven. Also mit Speed über die Kanten und dann reguliert in die nächste Kurve schmeißen. Mit den MT-7 gar kein Problem, denn die vier Kolben packen bei Bedarf richtig zu! Auf der langen Abfahrt wurde dann schnell ein anderer Vorteil deutlich. Magura MT7 Druckpunktverstellung Funktion/ Service von Magura | MTB-News.de. Magura hat der MT-7 vier einzelne Bremsbeläge pro Bremssattel spendiert. Das hat den Effekt, dass die Hitze besser abgeleitet werden kann und man dadurch eine deutlich bessere Bremsleistung erzielt. Also auch auf ausgedehnten Abfahrten braucht man sich keine Sorgen machen, dass man mit heißgelaufenen Bremsen auf Biegen und Brechen unten ankommt.
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