Selbst die bei 1er und 3er dem M Performance Modell vorbehaltenen Mesh-Nieren trägt der Z4 unabhängig von der Motorisierung. Wer etwas genauer hinsieht, bemerkt aber schnell die Performance-relevanten Unterschiede jenseits des Antriebs: Ohne M Sportpaket begnügt sich der Z4 mit deutlich schmaleren Reifen, ohne dabei auf schmalem Fuß unterwegs zu sein: 225 Millimeter vorn und 255 Millimeter hinten stehen zwar einerseits klar im Schatten der Z4 M40i-Bereifung, sorgen aber dennoch für mehr Aufstandsfläche als bei einem M240i Coupé. Fahrbericht BMW Z4 sDrive20i G29: Kurven-Star mit 197 PS Wenn man also nicht gerade vom Topmodell in den BMW Z4 sDrive20i umsteigt oder neue Bestzeiten auf der Hausstrecke aufstellen will, vermisst man auch im Basis-Z4 wenig. Das liegt am sehr tiefen Schwerpunkt, der sehr breiten Spur und natürlich der sportlichen Abstimmung des adaptiven M Fahrwerks. Letztere ist unabhängig vom gewählten Modus weit von übertriebener Härte entfernt, lässt aber im Alltag auch nie den Verdacht von Schwammigkeit aufkommen.
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Bmw Z4 Schaltgetriebe 2017
Auch für den subjektiv größten und bei fast jeder Geschwindigkeit erlebbaren Unterschied ist der Vierzylinder des BMW Z4 sDrive20i verantwortlich. Während das Topmodell ständig den Eindruck von Kraft im Überfluss vermittelt und den Fahrer mit seinem Leistungsüberschuss reizt, sind die Kraftreserven des Basis-Z4 merklich überschaubarer. Hinzu kommt, dass der Vierzylinder auch akustisch nicht an die Vielseitigkeit und Klanggewalt des großen Sechszylinders heranreicht. Den Sound-Designern ist es unabhängig davon gut gelungen, dem Roadster eine sportliche Stimme zu verpassen, die ohne direkten Vergleich sehr markant und voluminös klingt – und damit völlig anders als die 20i-Ausbaustufe des B48 in anderen Baureihen. Die Leistung von 197 PS und das maximale Drehmoment von 320 Newtonmeter motivieren zwar nicht zum Bäume ausreißen, genügen aber zweifellos für sportliche Fahrleistungen. Dennoch ist klar: Lange Geraden oder Autobahn-Etappen sind für den BMW Z4 sDrive20i eher eine lästige Pflichtübung als die Kür, auf die sich der Zweisitzer bereits lange im Voraus freut.
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Wer auf gehobenen Komfort verzichten kann und den BMW Z4 G29 so puristisch wie möglich erleben will, kann den sDrive20i inzwischen auch als Handschalter bestellen. Mit manuellem Sechsgang-Getriebe wird der Z4 weitere 15 Kilogramm leichter und obendrein spürbar günstiger: 2. 350 Euro liegen zwischen den beiden Getriebevarianten, damit sinkt der Grundpreis für den Roadster auf 40. 950 Euro. Wie schon in anderen Baureihen dürfte sich auch hier so mancher Interessent fragen, wieso nicht auch die stärkeren Motoren als Handschalter angeboten werden. Den Kunden des Basis-Z4 kann diese Frage egal sein, sie haben schließlich die Wahl und können frei entscheiden, welches Getriebe sie ihrem Roadster verpassen wollen. Auch sonst schafft der niedrigere Grundpreis etwas mehr Bewegungsfreiheit in der langen Ausstattungsliste: Selbst mit M Sportpaket bleibt der Z4 sDrive20i noch unter dem Grundpreis des stärkeren sDrive30i. Doch auch unabhängig vom Budget gibt es noch eine Einschränkung für den Einstiegs-Z4: Das beim Sechszylinder serienmäßige M Sportdifferenzial gibt es derzeit nur für den stärkeren der beiden Vierzylinder.
da man den knopf eh nur drckt, wenn man spa haben will, sollte der verbrauch dann auch sekundr sein;-):::UPDATE M52 im e30::: Cabrios fhrt man bei Sonnenschein, einen Roadster wenn es nicht regnet...
Mitglied seit: 03. 06. 2007
Passau
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natrlich kann der Verbrauch ansteigen, denn im sportoff modus ist die Servolenkung nur voll da wenn du einlenkst somit ist manchmal der effekt einer schwammigen Lenkung da, weil sie zum Teil nur mit "halber Leistung" lenkt... also dein Verbrauch wird minimal hher sein...
Hi zusammen, nach meiner Erfahrung, fahre einen 3. 0si, steigt der Verbrauch merklich an, wenn man die Sporttaste gedrckt hat. Mag zum einen an der "schrferen" Fahrweise liegen, zu der man durch die schnellere Gasannahme animiert wird. Nach meinem Verstndnis kommt der Sportmodus aber dem gleich, dass Du das Gaspedal einfach weiter durchdrckst. Also Sporttaste an und Du beschleunigst Du bei gleicher Pedalstellung schneller und brauchst daher auch mehr Sprit. Mglicherweise fehlts meinem rechten Fu aber auch an Feinmotorik;-)