Da der Motorblock aus Aluminium ist dehnt er sich bei der Hitze weiter aus als die Lager und ihr könnt die Lager einfacher heraus schlagen. Wenn ihr beide Lager ausgeschlagen habt müsst ihr die Stellen wo die neuen Lager eingesetzt werden gründlich reinigen. Wenn die alte Dichtung noch ok ist könnt ihr die weiterverwenden, ansonsten müsst ihr sie entfernen (z. mit Verdünner und einem Messer)
Wichtig: keine Kratzer ins Gehäuse machen! Die neuen Lager legt ihr für einige Stunden in den Eiskasten, damit sie sich zusammenziehen. Ihr könnt auch Eisspray verwenden. Lager sitzt auf Kurbelwelle fest - Technik und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. Den Motorblock müsst ihr erwärmen. Ihr könnt ihn für einige Minuten in das Backrohr (ca 100°) legen oder längere Zeit mit dem Fön draufhalten. Bevor ihr die Lager einsetzt solltet ihr die Stellen im Gehäuse wo die reinkommen noch etwas einölen. Wenn sich die Lager nicht leicht einsetzen lassen, dann könnt ihr mit einem Stück Holz und einem Hammer nachhelfen. Wichtig: Dabei darf nur den Außenring vom Lager belastet werden!!! Achtet außerdem darauf dass die Lager nicht verkanten und ihr sie gleichmäßig einsetzt!
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Wenn der Abzieher weit genug drinnen ist dreht ihr mit einem Schraubenschlüssel an der Schraube des Abziehers. Dadurch wird das Polrad heraus gezogen. (Die Welle muss dabei immer noch blockiert sein, oder ihr haltet den Abzieher mit einem zweiten Schraubenschlüssel)
Wenn ihr das Polrad abgezogen habt sehr ihr auf der Welle den Keil (Halbmond) den könnt ihr abnehmen und beiseite legen. Sollte er sich nicht einfach abnehmen lassen, dann könnt ihr ihn jetzt noch auf der Welle lassen. Hinter dem Polrad seht ihr auch schon die Zündgrundplatte und den Pick-up (der sitzt rechts neben der Grundplatte wenn es ein externer Pick-up ist). Die beiden Teile müssen abmontiert werden. Dann müsst ihr den arter-Motor abmontieren oder die Kabeln abhängen. Jetzt könnt ihr auch die Vario abmontieren (evtl. auch die Kupplungsglocke und Kupplung+Wandler)
Danach den Hinterreifen und Hauptständer abmontieren. Tuning - Einbauanleitung Kurbelwelle. Der Hauptständer ist meist mit 2 Schrauben Innen und 2 Schrauben Außen befestigt. Jetzt legt ihr den Motorblock auf einen weichen Untergrund damit er nicht beschädigt wird.
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Das Motorgehäuse ist jetzt links komplett leer. Mehr muss dort nicht mehr ausgebaut werden. Bitte mache jetzt noch den Kolben ab: Dazu die beiden Clips mit der Zange rausziehen und den Kolbenbolzen durchdrück (ggf. mit einer kleinen 6er oder 7er Nuss nachhelfen. Bild 7: Motor ohne Schaltautomat
Die richtige Reihenfolge ist bei der Motordemontage wichtig, sonst kann es zu Schäden an den Bauteilen kommen. Halte dich immer an die Anleitung und benutze die richtigen Werkzeuge. Simson kurbelwellenlager abziehen mit. Wende keine Gewalt an, falls irgendetwas klemmt! Finde lieber heraus, warum es klemmt und kümmere dich in Ruhe darum. Zündung und Dichtkappe demontieren
Als nächstes wird die Zündung abgebaut. Dazu einfach die Mutter am Polrad lösen und mit einem Polradabzieher das Polrad entfernen. Der Polradabzieher ist dazu zwangsläufig nötig. Du musst ihn dir kaufen, sonst kannst du den Motor nicht zerlegen. Wenn das Polrad ab ist, siehst du die Zündgrundplatte. Sie ist mit 2 Klammern befestigt. Diese kannst du einfach mit dem Schraubendreher lösen.
Hat jemand ne Idee für ne kostengünstige Trennvorrichtung Marke Eigenbau? #10
Zum Verständnis, du tauscht Lager und Welle? Wozu die beiden dann trennen? #11
Marke Eigenbau kannste probieren, wenn beides eh weggeschmissen wirst kannste nix verlieren. Einfach zwei Metallplatten/ Holzstücke schräg anschneiden, Löcher reinbohren, schrauben durch und die beiden schrägen Teile zusammenziehen. Aber wozu der Aufwand? Simson kurbelwellenlager abziehen rechner. Ansonsten: flexen oder Lager in Schraubstock und vorsichtig und ohne Kraft auf die Welle haun
#12
Ja. Ich tausche beides. Der Aufwand... Weil ich wissen will wie's geht. Hab ja auch noch ein Getriebe auf dem die Lager festsitzen. Auch dass wird getauscht (von drei auf Viergang) aber das Getriebe ist noch gut, und das hätte ich auch gerne frei. #13
Das kleine Lager auf der Getriebewelle? Links und rechts einen passenden Schraubendreher drunter und gleichzeitig hebeln. #14
Da die Lager sicher nicht mehr verwendet werden - in Schraubstock einspannen und die Welle zart raus geklopft (z.
Je nach Motor solltet ihr jetzt den Antrieb von der Ölpumpe herausziehen:
Danach schraubt ihr alle Schrauben auf der LiMa-Seite die beiden Motorhälften zusammenhalten heraus. Um jetzt die bedien Motorblockhälften auseinander zu bekommen müsst ihr auf einer Seite mit einem Hammer gegen die Kurbelwelle schlagen. Damit das Gewinde dabei nicht kaputt wird schraubt ihr eine Mutter an das Ende des Wellenstumpfes. Nach ein paar Schlägen mit dem Hammer sollte sich eine der beiden Hälften abziehen lassen. Bei der Gehäusehälfte wo die Welle noch drin steckt macht ihr dann das Gleiche wie vorher. Also wieder eine Mutter auf das Gewinde und mit dem Hammer die Welle aus dem Gehäuse schlagen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Jetzt könnt ihr die alten Simmeringe mit einem Schraubenzieher herausdrücken. Um die alten Lager herauszubekommen steckt ihr ein große Werkzeugnuss auf eine Verlängerung und schlagt mit einem Hammer auf das andere Ende der Verlängerung. Die Lager sitzten meistens ziemlich fest. Um sie leichter heraus zu bekommen könnt ihr den Motorblock auch vorher erhitzen (z. mit einem Fön).