In der ursprünglichen Bauweise war die angebrachte Stahlmimik zwecks Montage an der Steganlage auf den Tanks im Polyesterharz-Laminat mit eingebaut. Durch Korrosion und beständige Feuchtigkeit hat dies über die Jahrzehnte zur "Verrottung" des Stahls geführt. Bei der neuen Reparaturtechnik werden die Stahlteile nicht mehr in das Epoxy-Laminat eingebunden, sondern von innen her durchgebolzt und oben aufgeklebt. Der Vorteil: der Stahl lässt sich einfach erreichen und gegebenenfalls auch später nochmals antikorrosiv bearbeiten. Reparierter Schwimmkörper (2020), auf seine Flutung wartend Deutlich sichtbar: Der nun seitlich liegende Einfüllstutzen und die nur aufgesetzte und nicht einlaminierte Stahlmimik zur Anbringung an der Steganlage. Steht bei Ihnen auch ein solches oder ähnliches Projekt an? Gfk mit epoxidharz reparieren 2020. Mit den passenden Materialien können Sie auch ohne schweißen auch Stahl-Pontons oder –Schwimmkörper reparieren! Gerne stehen wir Ihnen bei Bedarf auch gerne vor Ort, für entsprechende Auskünfte zur Verfügung.
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Schutz der Augen, Atemluft und Hände Zu beachten ist bei der Reparatur von GFK, dass sich sowohl bei mechanischen als auch bei chemischen Arbeitsgängen jederzeit feine Fasern, meist aus Glas, lösen können. Daher ist während einer Reparatur jederzeit Atem- und Augenschutz unabdingbar. Beim Arbeiten mit flüssigem Gelcoat, Härter und fließfähigem Harz müssen Handschuhe getragen werden. Jeder Reparatur muss eine eingehende und umfassende Schadensanalyse vorangehen. Die Homogenität des GFK führt dazu, dass Schäden sich "fortpflanzen" können. Risse und Riefenbildung in der oberen Gelcoatschicht können bis in den GFK-Körper hineinreichen, müssen es aber nicht. Epoxidharz für Bootsbau und Bootsreparatur | EPODEX. Bei der Schadensanalyse muss in solchen Fällen das den GFK bedeckende Gelcoat partiell entfernt werden, um die Tiefe des Schadens beurteilen zu können. Schmale und kleine Ausschnitte und Freilegungen können ohne Schichtersatzaufbau repariert werden, für größere Flächen können lose Einstreuungen beispielsweise mit Glasfaserschnitzeln die erforderliche Stabilität und Härte unterstützen.
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So kann die Tropf- und Verarbeitungszeit selbst "eingestellt" werden. Das gehärtete Epoxidlaminat (bestehend aus Harzgemisch und den Fasern) ist dauerhaft wasserbeständig und belastbar. Sowohl das Epoxy als auch die verwendeten Bi-Axial-Glasgelege bieten eine um mehr als 30% und damit deutlich höhere Belastbarkeit als vergleichbar dickes und aus Wirrfasermatten bestehendes Polyesterlaminat. Das Epoxidharz härtet zäh-flexibel aus und nicht so spröde wie ein Polyester- (= GFK) Laminat: Schläge und Stöße von Eisplatten, Treibgut oder auch mal der kleine Aufprall eines Bootes führen nicht sofort zur Rissbildung, sondern werden im Idealfall erst einmal "weggefedert". GFK reparieren, aber wie?. Hatte man bei der ersten Restaurations-Reihe noch aus dem Marinebereich stammende Schraubdeckel mittig auf den Tanks, und damit schlecht erreichbar, eingesetzt, werden bei neueren Reparaturen einfacherweise nur ca. 50mm Schraubgewinde mit Deckel gleich in die GFK-Struktur seitlich an die Tanks mit eingesetzt. Durch ihre bessere Erreichbarkeit ermöglicht dies nun ein einfacheres Öffnen und auch Fluten der Tanks.
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Tipps & Tricks Wenn Sie eine Reparatur an GFK vornehmen wollen, vergleichen Sie die Alternativen, die Sie für den Wiederaufbau mechanisch bearbeiteter Schäden haben. In fast allen Fällen können Sie mit einer unterschiedlichen Anleitung zum Ziel.
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Und mit jedem Entlüften verrutscht die darunterliegende Schicht – da nur eine kleine Haftfläche. Im schlimmsten Fall so weit, dass die erste Lage nicht mehr ganz über dem Loch liegt. Muss nicht sein. Selbst beim Aufbringen mit der Plastikfolien-Methode (die Lagen auf einer Baufolie vortränken, stapeln, entlüften und dann an den Rumpf klatschen) verrutschen die untersten, kleinsten Schichten gerne. Wer bereits kopfüber laminiert hat kennt es: die erste Lage hält oft nicht sehr gut und löst sich ab. Fängt man mit der kleinsten Lage an überlappt diese – je nach Dicke des Glasfasergewebes/geleges und somit Anzahl Lagen bei gegebener Rumpfstärke – das Loch nur minimal. Diese wird sich also eher lösen und den Weg ins eigene Gesicht finden. Bei schwierigen Formen kann es zudem einfacher seine eine grosse Lage in Form zu ziehen. Gfk mit epoxidharz reparieren 1. Die kleinsten Lagen zuäusserst können im Gegenzug flexibel positioniert und verschoben werden, um Unebenheiten und Täler auszugleichen. Das erleichtert anschliessende Spachtel- und Schleifarbeit.
Neben dem deutlich geringeren finanziellen Aufwand trug zur Reparaturentscheidung noch bei, dass sich die vor gut 14 Jahren reparierten Ölfässer nach wie vor in einem tadellosen Zustand befinden und sich weitere technische und handwerkliche Verbesserungen weiterhin zu einer Beschleunigung und Vereinfachung der Reparatur führen. Der Austausch der alten gegen fertig reparierte GFK Öltanks Die fertig reparierten Öltanks müssen zur Anbringung unter der Steganlage zunächst geflutet werden. Hierfür werden sie nur so lange mit Wasser befüllt, bis sie nur so gering aufschwimmen, dass sie gerade unter den stählernen Verbindungsträgern des Stegs und im Austausch gegen ein defektes Fass "Tank für Tank" ausgetauscht und "aus- bzw. eingeflöst" werden können. Reihenfolge der Lagen bei GFK-Reparaturen: gross oder klein zuerst? - Marietim. Im Anschluss wird das Wasser aus den GFK Fässern herausgepumpt und der jeweilige Tank mit der auf ihm an der Oberseite angebrachten Stahlmimig mit den Stegträgern verschraubt. Verbesserte Restaurierung mittels Epoxidlaminat: Das von uns empfohlene SR8500 Epoxidharz – hier kundenwunschgemäß mit türkisfarbener Epoxidcolor-Paste eingefärbt – kann mit zwei unterschiedlichen und miteinander mischbaren Härtern ausgehärtet werden.