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Jäckle Schweiß- Und Schneidtechnik Gmbh | Unternehmensverzeichnis.Org
Artikeldetails Schweißgerät
Fabrikat: Jäckle, Type: MIG 445 Maschinen-Nr. : 197 (8) 0307 Sie wünschen weitere Informationen zum Artikel? Als Mitglied haben sie vollen Zugriff auf alle verfügbaren Informationen und können den Anbieter direkt kontaktieren. Jetzt registrieren! weitere Informationen / Fotos
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Die JÄCKLE Schweiß- u. Schneidtechnik GmbH zählt zu den führenden Herstellern von Handplasma-Schneidgeräten. Gegründet 1978 als Kundendienst und Reparaturwerkstatt im Bereich Schweißtechnik wurden bereits 1981 die ersten Plasmaschneidanlagen entwickelt und gefertigt. Um als Komplettanbieter auf dem Markt agieren zu können, wurden ab 1985 Lichtbogen-Schweißgeräte entwickelt und produziert. Die Technik und die Produkte wurden konsequent und erfolgreich weiterentwickelt. Heute produziert das Unternehmen:
- Plasma Schneidanlagen
- MIG/MAG Schweißanlagen
- WIG Schweißanlagen
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Alle Schweiß- und Schneidgeräte aus dem Hause JÄCKLE werden vom ersten bis zum letzten Handgriff in den eigenen Fertigungshallen hergestellt. Jäckle Schweiß- und Schneidtechnik GmbH | unternehmensverzeichnis.org. So garantiert das Unternehmen eine gleichbleibende, hohe Qualität. Der Vertrieb der JÄCKLE-Produkte erfolgt ausschließlich über den Schweißfachhandel.
In diesem Fall ist es wahrscheinlich, dass dieser zu früh anspricht. Leider kann ich Dir nicht sagen, wo bei Deinem Auto der Öldruckschalter sitzt. Gruß
Uwe
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Dann ist es doch das Beste einen neuen Motor zu kaufen (wenn das mit der Garantie nicht klappt), wenn es sich um was schlimmeres handeln sollte. Naja noch ein stündchen arbeiten und dann heißt es: Suche den Fehler......!!! Entweder ich kann heute Abend aufatmen oder ich nehme mir einen Strick
#12
Ah watt, da gibt es Schlimmeres. Soweit ich weiß, gehen viele 1. 4 Motoren nach ca. 150000 Km kaputt. Da gibt es Probleme mit Kolben, Ringe und Instandsetzung macht absolut keinen Sinn. Nicht bei ca. 1500€ für einen neuen würde mich an Deiner Stelle nochmal genau über den Preis halt die Info von meinen alten Kollegen, weil die schon mal öfter 1. 4 Motoren erneuern. #13
Aber wenn der Rumpfmotor und Turbo erst 9000 Km runter haben ( da schon Mal gewechselt)... Dann ist es ja traurig, daß der schon wieder kaputt ist
#14
Allerdings. Vor allem ist das mit der Garantie auch so eine Sache. Wenn sie greift, dann ist alles ok. Aber manchmal stellen die Werkstätten sich quer und werfen den Leuten vor, nicht ordentlich mit den Motoren (in diesem Fall) umzugehen (Vollgas und hohe Drehzahlen im kalten Zustand, Kurzstrecken etc. Hoher Ölverbrauch - Golf 4 - VW Golf - Doppel-WOBber. )
#15
So ich war heute Mittag bei meinem Kumpel in der Werkstatt und wir haben den Motor auf Herz und Nieren geprüft.
Ist der Ölverbrauch von 0, 3 Liter wirklich plötzlich aufgetreten oder hast Du ihn vorher nicht kontrolliert, weil das Öllämpchen nicht aufleuchtete? Du hast den Wagen ja erst 3 Monate, also hochgerechnet würde das 1, 2 Liter Ölverbrauch bedeuten. Also wenn beim Kauf der Ölstand auf Maximum stand, käme es doch hin, dass nach 9 Wochen der Ölstand auf Minimum steht. Solche Schwankungen des Ölstandes können auch daher kommen, dass man viel Kurzstrecke gefahren ist, ohne dass der Motor richtig warm geworden ist. In diesem Falle gelangt Wasser und Benzin ins Motoröl. Wenn Du anschließend eine weitere Strecke fährst und anschließend den Ölstand kontrollierst, ist der Ölstand plötzlich gesunken, weil das Benzin und Wasser verdampft ist. Wichtig ist, dass Du den Ölstand immer unter gleichen Bedingungen testest, also z. B. immer bei der gleichen Motortemperatur. Golf 4 hoher ölverbrauch free. Ich bevorzuge die Prüfung bei kalten Motor, weil bei warmen Motor das Öl so dünnflüssig ist, dass man den Ölstand schlecht ablesen kann.