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Thema: Umbau auf Laubtec Zündung (Gelesen 2422 mal)
Hallo! Ich habe meinen Robur auf Kontaktlose Zündung umgebaut und es funktioniert super.... Jetzt habe ich folgendes Problem ich habe Leistungsverlust in der Endgeschwindigkeit und Qualmen aus dem Auspuff aber jetzt kommt es nur beim rückwärts weiß mir nicht mehr zu helfen... Hoffentlich habt ihr eine Idee.... Gespeichert
Du hast den 1. Laubtec zündung kaufen dein. April verpasst? Oder was willst du uns in Sachen Endgeschwindigkeit beim Rückwärtsfahren erzählen? NEIN!!! den habe ich nicht verpasst... Das sind 2 Probleme der ist mit Unterbrecher Zündung locker 80 km/h gefahren und jetzt mit mühe und Not 70 km/h... Und dazu kommt noch das Problem das er jetzt auf einmal beim Rückwärts Fahren weißlich qualmt aus dem Auspuff. Versuche den Zündzeitpunkt zu verändern, vielleicht etwas mehr auf "früh" stellen. Bezüglich Qualmen beim Rückwärtsfahren: Vielleicht ist ja irgendwo Wasser in Deinem Auspufftopf, welches beim etwas ruckartigen Rückwärtsfahren verdampft.
Laubtec Zündung Kaufen Den
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Gutes Projekt, da mache ich mit. Lambda-Sonde hab ich inzwischen drin und Mikrocontrollerprogrammierung kriege ich auch noch hin. Wer macht den Rest? Original von Brandse
Wieso macht das keinen Sinn? Bei der Ente zünden doch auch immer beide Kerzen gleichzeitig, oder? Geht der eine Funken halt ins Leere. Macht doch nix. All parts must swim in oil
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Klaus ( 8. Laubtec zündung kaufen den. August 2006, 15:27)
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Original von 500LKlaus
Wieso macht das keinen Sinn? Bei der Ente zünden doch auch immer beide Kerzen gleichzeitig, oder? Geht der eine Funken halt ins Leere. Macht doch nix.. macht keinen Sinn, weil die Steini-KTZ für 2 Spulen konstruiert ist. Sicher würde es gehen, wenn man die beiden Ausgänge zusammenschaltet, zur Not über Leistungsdioden, aber dann kann ich auch eine andere Zündung benutzen, die günstiger ist und nur eine Spule haben will. 17
Ich würde das z. B. mit so ner "Helotronik"-Zündung angehen. Man müsste nur den Kontakt bzw. die Lichtschranke durch einen Schalttransistor ersetzen, der vom Microkontroller angesteuert wird.
Laubtec Zündung Kaufen Dein
Nach weiteren Interessensbekundungen zu dieser Lösung in Gersfeld habe ich Kontakt mit dem Hersteller aufgenommen und mit Herrn Laubersheimer folgendes vereinbart, für die, die Interesse haben:
wenn bis zum 18. Mai mindestens 10 Bestellungen unter Angabe " Ro80 Club " für die Kontaktlose Zündanlage eingehen, gewähren sie einen Nachlass von 10% auf den Kaufpreis. Wenn es keine 10 Bestellungen werden habt ihr halt den normalen Kaufpreis - ich glaube aber es klappt (Vielleicht macht Gunter den Anfang;-)
Scharninghausen
Laubtec Zündung Kaufen Nur Einmal Versandkosten
Ich hab jetzt auf 110 tkm das zweite mal das Problem. Nochmal kommt mir da kein Originalteil rein. Gegenfrage: Hast Du Deine Zündung schon mal bis zur Nenndrehzahl angeblitzt? Vielleicht läuft es Dir dann auch kalt den Rücken runter, wenn bei 6000/min auf einmal eine Frühzündung von bis zu 50 ° anliegt
19. 2010, 15:30
#9
Danke für die Tipps. Ich hab mal ne Anfragemail bei dignition rein gereicht. Kontaktlose Zündung? - DKW - AUVC-Forum. Vielleicht antworten die ja wirklich. (zwei Kollegen mit denen ich heute schon telefoniert habe, warten auch seit einigen Wochen auf Antwort)
Mit der Ignitech weiß ich nicht. Ich will in Kundenmotorräder gern eine erprobte ungebastelte Lösung einbauen, bei der man bei Problemen auch mal einen Ansprechpartner hat. Sonst bleibt die komplette Gewährleistung an mir hängen. Und diese Zündung hätt ich auch gern in meinem Moped. Dann ist man informiert, was so geht und vor allem wie. (hab ich mit der Boyer in der Ural auch vor 10 Jahren so gemacht)
Wenn dignition sich nicht meldet, werd ich beim Elektronik-Sachsen mal vorsprechen...
#10
Ich vertrete zwar die Meinung: "Never touch a running system", aber dann werde ich doch bei Gelegenheit das Blitzeldings mal anhängen und staunen::-))
Da sich mein Motor auch bei 6000rpm noch manierlich aufführt, habe ich dann scheinbar ein Montagsmodell
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Laubtec Zündung Kaufen Vinyl Und Cd
Dieser Motor ist schon mit den Keihin-Vergasern und der Zundung Type 4 (glaube ich - graue runde Box mit Kontrolleuchte unter dem Plastikdeckel vorne am Motor) ausgestattet. Als Schlagsahne kammen noch die NGK-Iridiumkärzen dazu. Im Winter konnte ich nicht viel Fahren, aber mintestens die Eigenschaften im Lehrlauf sind zum altem Motor (K68 Vergaser und alte Zundung) ein riesiger Unterschied. Meine Frage: Ist die Laubersheimer Zundung noch besser als die originale Type 4 (Lehrlauf, Beschleunigung... )? Lohnt sich der Austausch? Grusse aus der Slowakei Fero
#14
@fero: solange die zündung funktioniert würde ich sie nicht wechseln. die typ4 hat bisher eh einen eher guten ruf! Laubersheimer Elektro- und Feinwerktechnik - Zündanlagen. heute habe ich eine japanzündspule eingebaut (gx500, paßt mit etwas würgen unter den deckel an den platz der alten zündspule). jetzt erkennt man die zicke kaum wieder. ankicken, 30 sekunde gas halten, dann bleibt sie an. so macht das spaß laubersheimer + japanspule = feine sache.
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Die Helotronik-Zündung funktioniert auch prima. Ich benutzte (immer noch) die Kontakt gesteuerte Variante. Die kontaktlose Variante funktioniert mit einer Gabellichtschranke. Da daf der Verteiler nicht zu viel Axialspiel haben. Wie wäre das eigentlich, mal mit einem Mikrocontroller sich selbst ein Kennfeld zu programmieren? Das kann doch gar nicht so schwer sein, oder? Dann könnte man endlich den Verteiler rausschmeißen und bräuchte nur noch einen OT-Geber oder so. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von ( 1. Januar 1970, 01:00)
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Original von Markuso
oder die original electronische ELX zündung mit unterdruck verstellung...
die kann mann sogar mit cinq teilen tunen. Zündung - Umbau auf Laubtec el. Zündung. 13
oder die original electronische ELX zündung mit unterdruck verstellung... [
Wie kann man die denn mit cinquecento(? ) teilen tunen? Ich erwarte hier jetzt eine genaue Umbauanleitung mit Bildern von jedem Schritt a la IKEA!!!! 14
Original von gatti500
Hm, aber wenn, dann möchte ich gern mal selbst am Kennfeld rumstellen und mit einer Lambdasonde gucken, wie sich die Verbrennung verändert.
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