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Formel 1: Michael Schumacher Gibt 1991 F1-Debüt In Spa - Peter Sauber Blickt Zurück
Im Qualifying raste er gleich sensationell auf Rang sieben und es wurde gemutmaßt, dass er gleich sein erstes Rennen gewonnen hätte, wenn ihn nicht ein Schaden an der Kupplung noch auf dem ersten Kilometer ausgebremst hätte. Und so gewann Schumacher erst ein Jahr später. Natürlich in Spa, auf der Strecke, auf der er wie kein anderer sein Können zeigte. Sechs seiner insgesamt 91 Karriere-Siege feierte er in Belgien. Der siebenmalige Weltmeister liebte den hügeligen Kurs mit der legendären Bergauf-Mutkurve Eau Rouge, der eigentlich überhaupt nichts für Anfänger ist. "Michael war die eindrucksvollste Person, die je ein Debüt in einem meiner Autos gegeben hat. Es stellte sich eine Frage: entweder war die Stoppuhr defekt oder dieser Junge war verdammt gut", sagte Jordan später. Formel-1-Fahrer Mick Schumacher: In Papas Wohnzimmer - Sport - SZ.de. Schumacher blieb nur ein Rennen bei ihm und wechselte dann zu Benetton, sein Bruder Ralf absolvierte später 33 Grands Prix für den Rennstall des schillernden Iren. "An dieses Auto werde ich mich immer erinnern, das ist klar", sagte Michael Schumacher einmal über seinen Debüt-Wagen.
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Frage: Herr Itzel, können Sie sich noch an Michael Schumacher als Fahrschüler erinnern? Karlheinz Itzel: Sogar sehr genau. Er war schon ein ganz besonderer Typ Schüler, weil er ja als Top-Kartfahrer mit einem Auto längst umgehen konnte. Mir ist noch im Ohr, wie er mal sagte: "Ich falle nicht durch die praktische Prüfung. " Er war, was das fahrerische Können betrifft, voll überzeugt von sich und recht selbstbewusst. Andere Fahrschüler haben oft Angst vor der praktischen Prüfung. Frage: Gab es Dinge, die er trotzdem erst noch lernen musste? Itzel: Er hatte anfangs eher Probleme damit, wie man korrekt fährt. Michael Schumacher hatte gern die Hand all zu leger auf dem Schalthebel liegen, und er lenkte mit dem Ellenbogen aus dem Seitenfenster. Da hat er sich dann allerdings ruckzuck umgestellt. Er hat sich schnell klar gemacht, auf was er besser achten muss. Formel 1: Michael Schumacher gibt 1991 F1-Debüt in Spa - Peter Sauber blickt zurück. Ich hatte als Fahrlehrer eigentlich wenig Arbeit mit ihm. Ich musste ihn bloß von einer korrekten Fahrweise überzeugen. Wenn nur solche Fahrschüler zu mir kämen, hätte ich einen ganz ruhigen Job.
Formel-1-Fahrer Mick Schumacher: In Papas Wohnzimmer - Sport - Sz.De
Dort gewinnt noch heute nicht jeder. Macau war schon immer eine echte Empfehlung. "Der Typ ist eine Rakete" Die gab er bei den 80. 000 Dollar teuren Tests in Silverstone dann auch noch selbst ab. Schumacher brannte so sehr, dass die Ingenieure baten, er solle doch langsamer machen, den Motor bräuchte man noch in Spa. "Der Typ ist eine Rakete", war die Rückmeldung, Schumacher sei "wahnsinnig". Im positiven Sinne freilich. Jordan, der sogar an einem Comeback von Keke Rosberg gearbeitet hatte, war überzeugt: Am Ende legte die Schumacher-Seite mit Hilfe von Mercedes die vom Teamchef geforderten 450. 000 Dollar auf den Tisch. Und Weber versicherte Jordan auch die zweite Bedingung: Schumi sei schon 100 Mal in Spa gefahren. Was nicht stimmte. Weber-Lüge macht den Weg frei Tatsächlich war er zuvor noch keinen Meter auf dem Ardennenkurs gefahren. Schumacher klärte die "Lüge" vor einigen Jahren, vor seinem schweren Skiunfall, bei auto motor und sport auf. Denn Absicht war es keine. "Willi hat ja gesagt, weil er sich nicht vorstellen konnte, dass ich dort nie war.
beim Plaudern mit Landsmann Hofmann. Und dann, zwischen einem Witz und einem anderen, wirft jemand die Bombe: "Aber was, wenn wir ihn das Fahrrad ausprobieren lassen? " ". So entstand die verrückte Idee, Michael dazu zu bringen, Alex' Rad, den Rsv4, zu fahren, mit dem das Testteam das superoffizielle Material, irgendwo zwischen ernst und verspielt, entwickelt. Nichts geplant oder organisiert, aber die Neugier der Jungs ist groß und die Lust, ein paar Runden auf dem venezianischen Vierzylinder zu drehen, fehlt dem Deutschen sicherlich nicht. GEHEIMTEST
Und was ist mit den Anführern? Zwischen Genehmigungen, Verantwortungsentlastungen und Geheimhaltungspflichten würde die Sache Zeit brauchen oder eher zu springen riskieren. Und dann sagst du es ihm nicht, oder besser gesagt, es geschieht im Nachhinein. Also klettert Schumi, bekleidet mit Lederoverall und Helm, auf Rad Nummer 2, das mit der groben Verkleidung und ohne Nummernschild. Auf der Windschutzscheibe, um den zweiten Rsv4-Prototyp zu identifizieren, nur die Schrift Heidi und das Foto von Klum, dem deutschen Model, mit dessen Namen Hofmann das Motorrad Nr. 2 tauft.