Hallo Michael,
schaue Dir mal meine Kaufberatung für MGB und MGC an und danach die zur Auswahl stehenden Autos. Das hilft Dir, die größten Katastrophen zu vermeiden Auf Grundlage der Fotos, die Du gepostet hast, lassen sich die Autos nur schwer einschätzen. Rein von den Bildern her würde ich zum BGT raten. Das scheint mir abgesehen vom Chromumbau ein weitgehend originales Auto zu sein, das Dich im Falle eines Falles nicht vor Probleme stellt. Allerdings stellt sich die Frage, ob man sich für dieses Geld nicht gleich ein Chrommodell kaufen sollte. Der CGT wurde nachträglich auf Speichenräder umgerüstet und man hat dabei die Hinterachse nicht gegen eine Speichenradachse getauscht. Mg c kaufberatung bank. Aktuell steht das Auto an der Hinterachse sehr hoch. Das wird nicht ewig so bleiben, denn die Blattfedern werden absacken. Dann kannst Du davon ausgehen, dass die (über)breiten Reifen wegen der zu breiten Hinterachse an den Radläufen schleifen. Es sei denn, sie wurden umgebördelt, was dann eine zusätzliche Rostquelle ist.
Mg C Kaufberatung 2
Der wahre Zustand lässt sich von außen nur schwer ermitteln. Die Türböden sind wie die vorderen Radhäuser und Kotflügel ebenfalls oft vergammelt. Gleiches gilt für die A-Säule und die Partie unter dem Windschutzscheibenrahmen. Im Heckbereich bieten die Radläufe oft Grund zur Sorge. Ebenso die Falze über den Rücklichtern. Kaufberatung MGA – MG Car Club Deutschland e.V.. Als überaus rostempfindlich zeigt sich der Tank, der ungeschützt dem Spritzwasser der Hinterräder ausgesetzt ist. Benzindämpfe im Inneren deuten auf einen undichten Tank hin. Die Aufnahmen der hinteren Blattfedern verdienen ebenfalls einen genauen Blick. Sollte eine Komplettrestaurieung fällig sein, lohnt es sich zu überlegen, ob eine Bodengruppe als Neuteil nicht günstiger ist als der Betrag, der für sämtliche erforderlichen Blecharbeiten anfallen würde. Technik-Check
Der MGC verfügt über eine relativ simple Technik. Der Sechszylinder gilt zudem als langlebig und robust – er schafft Laufleistungen von 200. 000 Kilometern. Ist der Ölverbrauch jedoch auf über zwei Liter auf 1000 Kilometer angestiegen, wird eine Überholung unumgänglich.
Kaufberatung MGC GT
British Heavy Metal: MGC GT
Inhalt von
Leistung, Sound und Exklusivität – der C bewegt sich klar in einer höheren Liga als der B. Die meisten MGC stammen heutzutage aus den USA und haben oftmals ein hartes Leben hinter sich. Originale oder gut restaurierte MGC GT (beziehungsweise Roadster) sind dagegen sehr rar. Karosserie-Check
Ein MGC verfügt generell über eine robuste Natur. Doch vier Jahrzehnte sind an diesem Fahrzeug nicht spurlos vorbeigegangen. Da der MGC wenig gefragt war (und ist), wurden Reparaturen an der Karosserie (Unfallschäden) oder gar Restaurierungsarbeiten kaum oder nur sehr grobschlächtig durchgeführt. Im Bereich des Vorderwagens gleicht der MGC nur äußerlich einem MGB. Der Einbau des Sechszylinders erforderte massive Änderungen an Radhäusern, Front- und Stehblechen. MG C (1969) - Oldtimer kaufen | Zwischengas. Und eine neu konstruierte, Platz sparende Vorderachse (siehe Technik-Check). Schlechter Korrosionsschutz sorgt beim C besonders im Bereich der kompliziert aufgebauten Schweller, in denen sich mehrere gefalzte Bleche überlappen, für massiven Rostfraß.
Mg C Kaufberatung Bank
Ein britischer Roadster wie er im Buche steht – klar, die Rede ist vom legendären MBG. Der MGB wurde ab 1962 als Nachfolger des MGA angeboten und überzeugte ab Tag 1 – mit seiner selbsttragenden Karosserie, einer Prise britischem Charme und solider Technik wurde der Wagen sofort zum Erfolg. Mit einem geringen Gewicht und einer entsprechend soliden Leistung konnte sich der MGB schnell gegen Konkurrenten wie den Triumph TR durchsetzen, ein weiterer Grund für den Erfolg war sicherlich die definierte Knautschzone – als eines der ersten Fahrzeuge überhaupt wurde der MGB mit einer solchen ausgeliefert und versprach völlig neue Sicherheitsstandards. Im Produktionszeitraum von 1962 bis 1980 wurde der Wagen in verschiedenen Versionen angeboten: als Roadster und Kombi, als GT, als MGC und nicht zu vergessen auch als MGB GT V8 mit 3, 5 Liter Motor. Mg c kaufberatung 2. Wer mit dem Gedanken spielt, sich einen der gesuchten Klassiker zuzulegen, dem wird mit der MGB Kaufberatung weitergeholfen. MGB Kaufberatung – Die Modelle
Die grundlegendste aller Fragen zuerst: welcher MGB soll es sein?
Mit dem MGB kaufen Sie – nach heutigem Standard – keinen Sportwagen sondern die reine Fahrfreude. Auch ohne große technische Kenntnisse ist der MGB leicht zu warten (von größeren Baustellen natürlich abgesehen! ) und ermöglicht einen guten Einstieg in die Welt der klassischen Automobile – hier steht Fahren und nicht Schrauben im Vordergrund! Wie teuer ist ein MGB in der Versicherung? Mg c kaufberatung panasonic. MGB mit geschätztem Fahrzeugwert von 17. 000, - EUR in der Zustandsnote 2-3
Beitrag schon ab 200, - EUR p. a. (inkl. KFZ-Haftpflicht und Vollkasko, Stand September 2021)
(Alle Beiträge in Brutto)
Den fairsten Preis mit der besten Leistung gibt es nur beim Testsieger:
Jetzt Beitrag berechnen
Text Jan Fröhlich Fotos Classic Trader
Jan Fröhlich ist Redakteur beim Classic Trader Magazin und begeistert sich leidenschaftlich für klassische Fahrzeuge. Traum-Klassiker: Mercedes Benz 300 SL & Porsche 356
Eigener Klassiker: Velo Solex 3800 von 1968
Alle Artikel von Jan Fröhlich →
Mg C Kaufberatung Panasonic
1 MwSt. ausweisbar 2 Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter unentgeltlich erhältlich ist. 3 Händlerpreis 4 Auflistung auf Basis der Angaben vom Siegelanbieter. 6 Unter Raten verstehen wir den indikativen monatlichen Betrag bezogen auf das ausgeschriebene Finanzierungsbeispiel. Wir empfehlen dem Verbraucher, die Anzeige sorgfältig zu lesen. Mgc eBay Kleinanzeigen. Der Verbraucher kann verschiedene Zahlungs- und/oder Finanzierungsformen bewerten, indem er den Werbetreibenden oder andere Finanzinstitute kontaktiert. ; sprache
Feedback geben Wie zufrieden bist du mit dieser Seite? Wir von AutoScout24 brauchen dein Feedback, um uns konstant zu verbessern. Was findest du gut und was vermisst du? Diese Befragung ist anonym.
Chromspeichenräder waren für den MGA nie lieferbar. Elektrik
Die Bordelektrik des MGA ist – vorsichtig ausgedrückt – sehr simpel aufgebaut. Auf gute Masseanschlüsse ist zu achten; Improvisationen im Kabelbaum sind mit Vorsicht zu genießen. Die nach hinten führenden Teile des Kabelbaums sind relativ ungeschützt unter dem Rahmen befestigt und somit auf Beschädigungen zu prüfen. Die Elektrik kann mit wenig Arbeitsaufwand von Plus an Masse auf Minus an Masse umgerüstet werden. Nicht funktionierende pneumatische Blinkschalter lassen sich in der Regel wieder instandsetzen. Innenraum
Alle Teppich- und Sitzteile sind als Neuware in verschiedenen Qualitäten und Preislagen erhältlich – mit Ausnahme der de Luxe-Sitze und des Himmels beim MGA Coupé. Der MGA hat in der 1500er und 1600er Version ein Blecharmaturenbrett, der 1622 besaß eine Vinylbespannung, welche durch Vinylbeklebung des Bereiches hinter der Frontscheibe (als Blendschutz) kombiniert wurde. Bei der Besichtigung ist das Verdeck aufzuspannen und auf Beschädigungen zu prüfen – durch unsachgemäße Faltung kann das Kunststoff-Rückfenster Schaden nehmen.