Nutzfahrzeuge
03. 02. 2022
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Wie sieht es angesichts der Halbleiterkrise und sonstigen Verwerfungen in den globalen Lieferketten mit der Verfügbarkeit von schweren Nutzfahrzeugen aus? Wir haben bei den österreichischen Lkw-Importeuren nachgefragt. DAF
Wie für die gesamte Branche bleibt auch für DAF die Verfügbarkeit von Teilen und Computerchips eine Herausforderung. Trotzdem waren wir bisher nicht mit Produktionsstopps konfrontiert. Und es ist gut sagen zu können: Diese sind aktuell auch nicht prognostiziert. Trotzdem sind die Lieferzeiten derzeit länger, als wir uns das wünschen. Das ist auch auf das große Interesse an den Modellen der neuen Generation XF, XG und XG⁺ zurückzuführen. Für dieses Jahr ist nur noch eine begrenzte Anzahl an Plätzen verfügbar, egal ob ein Solofahrzeug oder eine Sattelzugmaschine gewünscht wird. TRAKTUELL | Wie steht es um die Lieferzeiten von Lkw in Österreich?. Für diejenigen, die kurzfristig einen zusätzlichen Lkw benötigen, sind unsere ausgezeichneten DAF First Choice-Lkw eine großartige Lösung: neuwertige Lkw mit Werksgarantie (!
Scania V8 Lieferschwierigkeiten 10
Der V8-Sound wird kerniger, ein Pfeifen kündigt von der Arbeit des Turboladers, das Lämpchen der Antischlupfregelung leuchtet auf und signalisiert, was der Chauffeur längst merkt: Die Zugmaschine schlingert an den Hinterachsen. Fuß vom Gas, Lenkrad ruhig halten und mit dem Finger auf dem Knopf für Load-Transfer mehr Druck auf die vordere Antriebsachse schicken. Jetzt zieht der S 730 souverän den Berg hoch. Bis auf 72 Kilometer pro Stunde im 11. Gang bei 1200 Umdrehungen bringt er es. Scania v8 lieferschwierigkeiten map. In der Steigung wechselt Opticruise erst bei 1400 Touren den Gang und damit genau am Ende des Drehzahlbereichs, an dem das Drehmomentmaximum von 3500 Newtonmetern anliegt. Der Schlussanstieg setzt der Maschine dann aber doch zu und im 10. Gang geht es mit 60 km/h bei 1300 Umdrehungen über die gedachte Ziellinie - ein Schild am Straßenrand. DER HERAUSFORDERER BLEIBT IM ZEHNTEN GANG
Danach startet Red Rubin, der Herausforderer, in dem bereits die neue Motorengeneration verbaut ist, seinen Angriff. Die Bergabpassage bleibt wenig überraschend ohne Erkenntnisgewinn, welcher V8 die bessere Maschine ist.
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Der S 650 klingt lauter, kerniger und damit mehr nach V8 als der vergleichsweise leise S 730, ohne dabei störend laut zu dröhnen. Dass beim S 650 der Bereich des Drehmomentmaximums um 50 Touren nach unten verschoben ist, war an der Steigung nicht zu merken. Die fehlenden 200 Newtonmeter und die um 80 PS geringere Motorleistung indes schon. Etwas. Im Alltag fällt beides nicht wirklich ins Gewicht. Hier punktet der S 650 mit dem moderneren SCR-only-Triebwerk, vermeintlich geringeren Verbrauchswerten und dem besseren V8-Sound. SV
Die neue V8-Generation
Vergangenen Sommer hat Scania die neue Generation V8-Motoren in den Leistungsstufen 520, 580, 650 und 730 PS vorgestellt. Wobei bei der Top-Motorisierung nicht alle Neuerungen übernommen wurden. Für sie wirbt Scania mit einem Minderverbrauch von 5, 5 Prozent, während für die anderen Einstellungen zwischen 7 und 10 Prozent genannt werden. Startseite. Der Hauptgrund für die niedrigeren Verbräuche ist die im Gegensatz zur 730-PS-Version fehlende Abgasrückführung.
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Bergab stemmt sich der Retarder mit 500 kW Bremsleistung plus Motorbremse gegen die kinetische Energie der 120 Tonnen. Wobei man es tunlichst langsam angehen lassen sollte. Denn droht das System zu überhitzen, reduziert die Elektronik das Bremsmoment auf ein "unschädliches" Maß. GESAMTZUG-GEWICHT AUF 160 TONNEN BEGRENZT
Wohl auch ein Grund, das zulässige Gesamtgewicht von Scanias Schwersten in Deutschland um 90 auf maximal 160 Tonnen zu reduzieren. Herpa 310833 Scania CS 20 HD Zugmaschine – 50 Jahre Scania V8 1:87 NEU + OVP – Modellautos Burghardt. Spätestens hier kommt eben der Nachteil des Baukastens zutage: Eine "echte" Schwerlastzugmaschine à la Actros SLT, der bis zu 250 Tonnen wegzieht, wird aus dem "R" nicht. Dafür fehlt die Turbo-Retarder-Kupplung des Mercedes, die in jeder Lebenslage ein butterweiches Anfahren ermöglicht und bergab mit maximal 1020 PS verzögert. Wer regelmäßig Gewichte im fortgeschrittenen dreistelligen Bereich zu bewegen hat, fährt mit der Speziallösung daher besser und sicherer. Allerdings werden Transporte mit mehr als 150 Tonnen Gesamtgewicht in Deutschland bekanntlich kaum noch genehmigt.
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