Aktueller Stand, Herausforderungen, politische Beschlüsse sowie Aktivitäten und die Position der IHK Köln
Im Kölner Stadtgebiet gibt es sieben Brücken. Während die Südbrücke und die Hohenzollernbrücke ausschließlich für den Bahn-, Rad- und Fußverkehr bestimmt sind, wird der Straßenverkehr über die fünf weiteren Brücken geleitet. Zusätzlich findet sich im Norden Kölns die Leverkusener Rheinbrücke. Mit dem stetig steigenden Verkehrsaufkommen sind die Brücken immer größeren Belastungen ausgesetzt. So müssen einige der Brücken saniert oder komplett neu gebaut werden. Eine Zusammenfassung über die Situation der Rheinbrücken in Köln ist hier dargestellt. Aktuelle und detaillierte Informationen sind zudem über den
Verkehrskalender-Logistik der Stadt Köln abrufbar. Übersicht Brückensperrung
Die Deutzer Brücke ist für Fahrzeuge mit 3, 5 Tonnen zulässiger Gesamtmasse gesperrt. Die Leverkusener Rheinbrücke ist für Fahrzeuge mit 3, 5 Tonnen zulässiger Gesamtmasse gesperrt. Auf der Mülheimer Brücke gilt eine Höhenbegrenzung für Fahrzeuge bis zu 2, 80 Meter sowie eine Gewichtsbeschränkung mit 3, 5 Tonnen zulässiger Gesamtmasse.
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Die Leverkusener Autobahnbrücke? Die liegt auf der rechten Seite auf Leverkusener Grund und ist ja gar nicht im Kölner Brückengrün bemalt. Alle Brücken über den Rhein auf Kölner Grund sind immer grün. Diese Farbe hat Konrad Adenauer damals extra dafür bei Bayer in Auftrag gegeben. Gut, ich glaube, auch er hatte eine grobe Idee davon, dass die Stadtfarben eigentlich rot und weiß sind. Er wollte eine wetter- und lichtbeständige Farbe haben. Gibt es in rot und weiß nicht. Heraus kam dieses Chromoxidgrün, mit dem wir seit 1929 unsere Kölner Brücken streichen. Aber Leverkusen braucht ja gar keine Brücke, weil es ja nur auf der rechten Rheinseite liegt. Also ist es ja wohl eine Kölner Brücke. Die Logik ist doch jetzt zwingend, oder? Andererseits muss man sagen, wir Kölner brauchen ja irgendwie auch keine Brücken. Die Römer haben im fünften Jahrhundert den ersten Brückenschlag gewagt. So ungefähr auf der Verlängerung der Salzgasse bauten sie damals die Brücke über den Rhein zum Deutzer Ufer. Das war aber eher so ein römisches Kulturding.
Die Brücke Köln Sozialstunden
Wenn man heute von Deutz kommend auf die Brücke geht, sieht man für einige Meter noch diese historischen Schienen und das Kopfsteinpflaster von damals, das heute rund 100 Jahre alt ist (siehe Foto). Unter anderem auch aufgrund der Nachbarschaft zum Kölner Dom durfte die Brücke zur Kaiserzeit keineswegs ein schmuckloses Bauwerk sein. Sie bekam prächtige Portalbauten, ähnlich wie der Hauptbahnhof damals. Zusätzlich gab es Türme auf den jeweiligen Brückenpfeilern. Nur das Reiterdenkmal bleibt erhalten
Kurios: Die Portalbauten zur Verzierung der Brücke waren auch nach dem Krieg noch erhalten. Im Zuge der Instandsetzung der Brücke wurden sie und die Brückentürme 1958 allerdings abgerissen. Heute sicherlich undenkbar, damals stand aber der Nutzwert im Vordergrund. An der Hohenzollernbrücke blieben die vier Reiterstandbilder erhalten, die bei der Einfahrt nach Köln auch heute noch charakteristisch sind. Sie zeigen preußische Könige und deutsche Kaiser. Nach dem Krieg wurden von der Hohenzollernbrücke lediglich zwei Bögen wieder aufgebaut.
Geschichte der Hohenzollernbrücke
Um neue Verkehrswege zu erschließen, wurde 1907 mit dem Bau der Hohernzollernbrücke begonnen. Im Mai 1911 wurde sie feierlich durch Kaiser Wilhelm II. eingeweiht. Die Hohenzollernbrücke bestand derzeit aus drei nebeneinander liegenden Brückenteilen mit jeweils drei Querbögen
(Durchfahrtöffnungen). Zwei davon überspannten jeweils 2 Bahngleise, der dritte eine Straße. Nach der Zerstörung der Brücke kurz vor Ende des Zweiten Weltkriegs wurden sie zwischen 1948 und 1959 restauriert. Dabei wurden jedoch ediglich die Eisenbahnspuren wiederhergestellt, ergänzt durch zwei Fuß- bzw. Radwege. Am Anfang und Ende der Brücke wurden je zwei Reiterstandbilder preußischer Könige und deutscher Kaiser der Hohenzollern-Familie errichtet. Die heutige Hohenzollernbrücke hat eine Länge von ca. 400m. Sie wird täglich von über 1200 Zügen überquert und ist somit eine der meistbefahrenen Eisenbahnbrücken Deutschlands. Über das Fotoprojekt
Seit Jahren beschäftige ich mich in meinen Fotos und Collagen mit der Kunst im öffentlichen Raum, der Street Art, die von anonymen Künstlern auf Wänden und Mauern aufgetragen wird.