Gerade heutzutage ist die Entscheidung nicht mehr so einfach. Benzinmäher
Hat man kein Problem damit, dass der Rasenmäher gewartet werden muss und besitzt ein großes Grundstück, dann empfiehlt sich meist ein Benzinmäher mit 4-Takt-Motor. Diese sind meist deutlich leistungsfähiger als 2-Takt-Motoren und somit besser geeignet für große Grundstücke. Besitzt man allerdings ein eher kleineres Grundstück, welches nicht die Leistungsstärke eines 4-Takters benötigt, dann lohnt sich in diesem Fall ein Benzinmäher mit 2-Takt-Motor. Hierbei ist ein Elektromäher, sofern das Kabel nicht als zu störend empfunden wird, meist vorteilhafter. Dies gilt natürlich nur, wenn eine Stromquelle auf der gesamten zu mähenden Grünfläche zugänglich ist. Rasenmäher ohne Benzin
Eine weitere Option sind außerdem Elektromäher, welche einen Nachteil mit sich bringen, der häufiger als störend empfunden wird – das Kabel. Der Vorteil hierbei ist, dass der Kauf des richtigen Rasenmäher Öls für den eigenen Rasenmäher keinerlei Problem mehr darstellt.
Einen 2-Takter erkennt man meist daran, dass der Vergaser entweder Zylinderfuß oder direkt am Kurbelgehäuse verschraubt ist. Für diese Modelle ist das Öl meist etwas billiger und es wird in einem Gemisch mit dem Benzin verbrannt. Einfaches SAE30 Motoröl für 2-Takter reicht hier meistens aus. Ein 4-Takt-Rasenmäher ist leicht daran zu erkennen, dass es eine spezielle Öffnung für das Motoröl gibt in der meist auch ein Messstab zu finden ist. Ein solcher Benzinmäher wird nur mit Benzin betrieben und das Öl wird nicht verbrannt, sondern dient nur zum Schmieren des Motors. In diesem Fall ist der Kauf des Motoröls etwas komplizierter. Im Regelfall sollten SAE 30 oder SAE 10W40 Motoröle perfekt geeignet sein. SAE 30 oder SAE 10W40 Öl für den Rasenmäher
Was bedeuten diese Zahlen und Buchstaben eigentlich? - SAE ist die Abkürzung für Society of Automotive Engineer. Dabei handelt es sich um ein Institut, welches sich auf das Vereinheitlichen in der Verkehrstechnik spezialisiert hat. Die Zahlen beschreiben die Fließeigenschaften des Öls oder auch Viskosität bei verschiedenen Temperaturen.
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Mein Honda Rasenmäher braucht einen Ölwechsel. Honda empfiehlt 10W30. Ich hätte jetzt 5W30 und 10W40 da und hätte jetzt 10W40 reingeleert. Das 10W40 ist ja dann im Warmzustand etwas zäher als das W30. Dürfte hinhauen oder? Community-Experte
Auto, Auto und Motorrad
Sehr wahrscheinlich sollte es funktionieren. Garantiert funktioniert es nur, wenn Du das Öl verwendest, das der Hersteller vorschreibt. Ich habe ein Honda- Auto, das ist explizit angegeben, dass ich sowohl 10W30, 10W40 und 5W30 nehmen darf. Hollo dem Mäher ist es egal welches Motoröl er bekommt er ist nicht heikel es sollte nur nicht zu dickflüssig sein, aber du kanst den Mäher auch vorher fragen ob er lieber ein 10W40 oder ein 5W30 oder castrol oder Shell usw will. ich fülle meinen Mähern immer das Motoröl ein was gerade zur hand ist und das seit über 40 jahren ( Honda mäher) und hatte noch nie ein problem damit, habe 2000 qm zu mähen, hab den Mäher aber immer vorher gefragt und keine antwort bekommen also bekommt er was da ist.
Häufig lohnt es sich jedoch nur einen Elektromäher zu kaufen, wenn das zu mähende Grundstück nicht sehr groß ist und über eine ausreichende Stromversorgung verfügt. Eine kabellose Version ohne Öl und Benzin wäre ein Handmäher, welche sich unter Hobbygärtnern auch heutzutage teilweise noch einer gewissen Beliebtheit erfreuen. Zu beachten ist aber, der deutlich höhere Arbeitsaufwand bei einem Handrasenmäher, insbesondere im Vergleich zu Benzinmähern oder Elektromähern. Die letzte nennenswerte Option wäre ein Rasenmäher-Roboter. Dieser lohnt sich allerdings nur bei kleineren Gärten mit unkomplizierten Strukturen. Der Akku sollte in der heutige Zeit keine Probleme mehr darstellen und der Roboter bietet eine bequeme Alternative zum häufigen manuellen Mähen. Über Letzte Artikel Redakteurin bei Gartenrevue Mein Name ist Hannah Meissner und ich beschäftige mich seit Jahren mit der Arbeit im Garten und dem Anbau von Obst und Gemüse. Pflanzen sind zudem meine Leidenschaft und auch die Pflanzenbestimmung zählt zu meinen Hobbys, welchen ich nach Möglichkeit täglich nachgehe.
09. 01. 2011, 18:25
#1
Benutzer
MTM Cantronic
Servus
Hab auf der MTM-Seite was über die Cantronic gelesen. Hat von euch schon jemand Erfahrungen damit gemacht? Gibts das System auch für den B7 oder nur für die B8 Modelle? Mfg
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Mtm Cantronic Erfahrungen Test
Beschreibung
Original MTM Motoren-Technik-Mayer GmbH Leistungssteigerung
MTM M-Cantronic
Gebrauchte Hardware die bei Bestellung neu auf die Fahrgestellnummer Ihres Fahrzeugs programmiert wird! Tuning auf 285PS (210KW) / +80NM
Passend für
-Audi Q7 4L 3. 0TDI 176KW
-Porsche Cayenne 3. MTM Cantronic für den 3.0 TDI von 204-245PS : Biete. 0TDI 176KW
-VW Touareg 176KW
Inklusive TÜV-Gutachten und Einbauanleitung. Ständig gebrauchte MTM Cantronic auf Lager – bitte gewünschtes Fahrzeug anfragen! Neuprogrammierung oder Ankauf Ihrer gebrauchten Cantronic möglich. Zusätzliche Informationen
Gewicht
2 kg
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Private Kleinanzeige (Beendet)
Kategorie: Zubehör
Artikelzustand: Gebraucht
Preis:
850, - Euro (Verhandlungsbasis)
Artikelstandort Land: Deutschland
Artikelstandort Stadt: Raststt
Artikelstandort Plz: 76437
Artikel wird versendet:
ja
Versandkosten:
6, 95 €
Artikel kann abgeholt werden:
nein
image Biete Aufgrund den Fzg. Wechsel meine halbes Jahr alte Cantronic von MTM an. Sie hat somit noch Restgarantie. Die Software kann für ihr Fzg. aufgespielt werden. Dazu wird die Fahrgestellnummer benötigt. Die Cantronic war in einem A6 4G 2012 Bj. Verbaut
Serienleistung war 204 PS und 450 NM
MTM Leistung war danach ca. 260 PS und 550NM
Spritverbrauch blieb auf Serienniveau bzw. verbesserte sich leicht. Ich war bis zum heutigen Tag sehr zufrieden und würde sie immer
Wieder kaufen und kann sie nur empfehlen. MTM Cantronic für A6 4F Facelift : Biete. Bei Fragen einfach per PN Anschreiben
Mtm Cantronic Erfahrungen In De
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Mtm Cantronic Erfahrungen Electric
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#1
Hallo Kollegen, möchte meinen T2 V8 TDI bei mtm in 85139 Wettstetten mit deren M-CANTRONIC tunen lassen. Gibt es jemanden, der das dort schon machen ließ und ein wenig über seine Erfahrungen berichten kann? Danke schön im Voraus
#2
Einen V8? Mit Sicherheit haben das alle gemacht
#3
Hallo Offroader67, wenn das alle gemacht haben, ist das ja schön. Mtm cantronic erfahrungen in english. Aber das beantwortet leider meine Frage nicht. Trotzdem nett, daß Du geantwortet hast
#4
Hallo, ich habe frühere Autos immer zu meiner vollsten Zufriedenheit von MTM tunen lassen, meinem V8 TDI habe ich das hier gegönnt und bin zufrieden damit: -2-v8-tdi-250kw/
#5
Ich frage mich ernsthaft aus welchem Grund man einen V8 TDI mit 340PS und 800Nm noch weiter tunen lassen möchte? Der geht doch eh schon wie die Sau, was braucht man mehr? Es wäre auch noch zu bedenken, dass der ganze Antriebsstrang schon mit der Werksausführung ziemlich belastet ist, die Frage ist ob ein weiteres Tuning nicht langfristig viele Probleme mit dem Getriebe, Differenzialen, Verteilergetriebe etc. verursachen könnte!
Mtm Cantronic Erfahrungen 50
Die AGA von MTM kann ich auf jeden Fall Video sollte da auch zu finden sein! Wenn du Fragen hast, meld dich einfach! Gruß Chris
#7
Vielen Dank. Das Thema hab ich durchgelesen. Extrem ärgerlich das Ganze. Aber gut zu wissen was da auf einen zukommen kann. Das Verhalten von Audi und vor allem Abt ist ja mal ganz toll, wundert mich aber irgendwie nicht. Kann mir auch nicht vorstellen, dass es mit MTM viel besser abgelaufen wäre. Interessant wäre noch zu wissen ob das Problem auch mit "herkömmlichen" Chiptuning aufgetreten wäre. Touareg II V8 TDI, Motortuning mit der M-CANTRONIC von mtm - Tuning & optische Aufwertung - VW Touareg - Freunde. Eine AGA wollte ich eigentlich zu diesem Zeitpunkt nicht verbauen. #8
Ich denke dass es keinen Unterschied macht, ob ein Zusatzgerät mit anderer Software oder das Steuergerät an sich getauscht worden wäre. Im Ergebnis hat der Motor einfach höhere Abgaswerte. Da ist die Frage nur wie immer, was war zuerst Ei oder das Huhn! Werden durch die Can-Tronic oder Steuereräte Software die höheren Abgaswerte produziert um die Mehrleistung zu erhalten, und die Lambdasonden-Signale unterdrückt und man hofft dass die Audi-Werksteile halten.
Beschreibung
Original MTM Motoren-Technik-Mayer GmbH Leistungsoptimierung von 110KW/150PS/250NM auf ca. 140KW/190PS/280NM
Inclusive TÜV-Gutachten und Einbauanleitung. Passend für folgende Fahrzeuge mit 1. 5TFSI 110KW Motor:
-Audi A1 GB, A3 8V, Q2 GA, Q3 F3
-Seat Arona, Ibiza 6F, Leon 5F, Ateca
-Skoda Karoq, Octavia 5E, Superb III
-VW Arteon, Golf 7, Polo VI, T-Roc, Passat B8, Touran II
Abgasnorm und Typklasseneinstufung bleiben unverändert. Neuware, auf die Fahrgestellnummer Ihres Fahrzeugs programmiert (bitte bei Bestellung mit angeben). Zusätzliche Informationen
Gewicht
2 kg