Ist sie auch, u. a. Kolbenkipper. Wir konnten mit einer Motorspülung und einer Umölung den Ölverbrauch dennoch von 1L/1. 000km auf 1L/10. 000km drücken, ohne Reparatur. Das hab ich auch nie behauptet. Ich wollte lediglich klarstellen, dass der Ölverbrauch mit der Ölwahl (zum Teil stark) beeinflusst werden kann und sich auch innerhalb einer Freigabe die Öle bzgl. Ölverbrauch stark unterscheiden. Das ist alles. 73
@casey1234 ich glaube wir müssen unterscheiden zwischen Ölverbrauch und hoher Ölverbrauch. Wenn ein Motor hier und da mal 100/200ml nachgekippt haben möchte alle paar Tausend Kilometer, dann ja, kann man mit entsprechenden Öl eventuell dagegen steuern. Wenn sich ein Motor binnen weniger Kilometer nen Liter und mehr wegsäuft, dann kannst du da reinkippen was immer du willst. Dann stimmt etwas mit der Grundsubstanz nicht. Das kann man sich nun schönreden wie man will. Hoher Motorölverbrauch - 1.2 tsi - Seite 4 - Antrieb - VW Golf 7 Forum & Community. Das du einen großen Glauben in deine Öle setzt, okay, aber wenn hier zB ein User fragt und sagt er muss plötzlich einen Liter auf <1000km nachkippen, dann muss man ihm keine Tips zum Öl geben, sondern eine gute Werkstatt zur Instandsetzung des Motors empfehlen.
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Es bleibt dabei verbraucht der Motor viel Öl ist die Mechanik (100 Ursachen) stark verschließen. Dann mit einem Öl irgend etwas zu retten ist technischer Unfug. 70
kiter schrieb:
DAS ist absoluter Quatsch. So eine Pauschalaussage für alle freigegebenen Öle zu treffen, ist einfach unsinnig. Selbstverständlich gibt es Öle - auch innerhalb derselben Freigabe!! - die auch bei intaktem Motor ohne technischem Schaden zu unterschiedlichem Ölverbrauch führen, weil einfach die physikalischen Eigenschaften der Öle (Grundöle, Flammpunkt, NOACK, etc. ) den Ölverbrauch beeinflussen. Und auch hoher Ölverbrauch ist dabei möglich. Freigaben sind einfach nur Mindestanforderungen - manche Öle erfüllen diese haarscharf, andere übertreffen diese bei Weitem. Aber eine Freigabe ist ganz sicher keine Garantie für irgendwas, auch nicht für geringen Ölverbrauch. Golf 7 gtd hoher ölverbrauch free. ----------------------- An die Kritiker:
Niemand behauptet, dass ein anderes Öl das Problem mit dem Ölverbrauch löst. Das richtige Öl im richtigen Motor zum richtigen Fahrprofil KANN den Ölverbrauch jedoch drastisch minimieren und vielleicht hat @actros2018 ja dahingehend Glück.
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Ich spreche ausschließlich nur von den ZUGELASSENEN Ölen des Herstellers. Mir wäre auch unbekannt das der 1. 6 Golf 3 einen hohen Ölverbauch mit Werksöl hat. Vielmehr ACHTUNG dürfte hier die MECHANIK stark verschlissen sein. Ein Öl wird hier niemals den Verschleiß Rückgänig machen können
72
ich kenne keinen Motor wo das Werksöl zu hohen Ölverbräuchen führt. Dann kennst du halt keinen, daran kann ich nichts ändern. Das ist mir schon bewusst. Golf 7 gtd hoher ölverbrauch 4. Es geht um deine Aussage, dass mit allen freigegebenen Ölen ein hoher Ölverbrauch ausgeschlossen ist, denn das ist einfach Quatsch, weil sich die physikalischen Eigenschaften und die Qualität der Öle untereinander stark unterscheiden, auch innerhalb einer Freigabe. Selbstverständlich nimmt die Ölwahl Einfluss auf den Ölverbrauch und auch hoher Ölverbrauch ist trotz VW Freigabe bei intaktem Motor möglich. Daran kann ich auch nichts ändern. Ich kenne einige 1. 4er und 1. 6er Sauger, wo dies der Fall ist und die Ölwahl massiv Einfluss auf den Ölverbrauch nimmt, Freigabe hin oder her.
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#1
Moin Leute,
habe mir vor 5 Monaten einen 6er Edition 35 Bhj 2012 mit 123. 000km gekauft. Habe vor 1 Monat einen Ölwechsel machen lassen 5w30. So jezt nur nach 1. 000km blinkt mir die Öl Kontrolleuchte auf. Dachte mir WTF 1Liter nachgefüllt und zack war es nach 2 Wochen wieder weg. Und ja Ihr ließt richtig, nicht zehn tausend sondern nur nach tausend kilometern war alles weg. Habe mir meinen Motorraum angeschaut, sieht nichts undicht aus, auch nach längerem Parken keine Ölflecken auf dem Boden. Erfahrungsbericht: Golf 7 GTI - der echte Verbrauch in der Praxis. WO bitte ist das Problem?? Bitte um euren Rat
Gruss
Hallo,
schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2
An der PissPlörre. Ölwechsel, 05W40 vollynt rein, alles gut. Wenn Pech, Ölabstreifringe schon verkokt...
#3
Würde auch eher das 5W40 empfehlen, statt der Longlife Siffe. Zudem könnte eine Ölspülung helfen, mit Lambda Produkten. Diese hat bei einem Kumpel auch geholfen, dieser hatte zuvor das selbe Symptom
#4
@Vaybeee
Mach eine ausführliche Motorspülprozedur (Anleitung: Klick! )
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und fahr zukünftig das Addinol Super Light 0540 in kurzen Intervallen (maximal 10. 000 km / 1 Jahr). Falls die Kolbenringe durch die VAG LL Plörre und die viel zu langen LL Intervalle nicht schon komplett hinüber sind, kann sich dadurch eine deutliche Verbesserung einstellen. Andernfalls kommst du um eine Reparatur nicht herum. Einen Versuch ist die Spülung inkl. Umölung in jedem Fall wert! Gruß Casey
#5
So... das problem besteht weiterhin.. Habe bereits innerhalb von 10. 000km 2x Öl gewechselt. Addinol Superlight 0540. Ölfilter, Kraftstofffilter gleich mitgewechselt..
Bums hat das Fahrzeug. Also Leistungsverlust konnte ich nicht feststellen. War mal beim Kollegen in der Werkstatt, der konnte auch nichts feststellen. Sprich er verliert auch kein Öl. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Nur wo zum teufel geht das Öl hin?? Die Motoren sind ja null für probleme bekannt.. Golf 6R Cupra R haben ja die selben Motoren....
#6
Kann ja gut sein das deine Kolbenringe noch gut sind, jedoch die Ölabstreifringe hinüber... Oder der Turbo zieht Öl.
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vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Die Sitzposition ist auf natürliche Weise super sicher und die Kids haben sich niemals unwohl gefühlt, selbst wenn sie ihre Hände vom Lenker genommen haben, um voller Freude entgegenkommenden Fahrern zu winken. Jeder, der an die starren Plastik-Sitze gewöhnt ist, wird das Trailbiken mit einem Mac Ride als Offenbarung empfinden. Der Mac Ride fördert eine sichere, dynamische Fahrposition und lehrt euer Kind, sich in Kurven zu lehnen, im Sattel aufzustehen und seine Arme zu nutzen, um Stöße zu absorbieren – alles absolute Basic-Skills zum Biken. Der ganze Spaß bedeutet zwar, dass euer Kind zu Beginn schneller müde wird, speziell in holprigem Terrain, aber es wird jede Sekunde lieben – genau wie ihr! Alles am Mac Ride ist einstellbar: die Beinlänge, die Position des Sattels in Längsrichtung und die Größe der Fußschlaufen
Das einzig Negative an dem Design: Bekommt euer Kind mal einen Tobsuchtsanfall und will nicht im Sitz bleiben oder stattdessen einschlafen, wird es von keinerlei Riemen oder Gurten gehalten, um an Bord zu bleiben – also müsst ihr wohl laufen.
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Der Mac Ride-Kindersitz ist eine echte Kickstarter-Erfolgsstory und der erste Sitz, der wirklich das Potenzial für spaßiges Trailbiken mit einem Kleinkind eröffnet. Die innovative Konstruktion lässt sich nun für die Verwendung an E-MTBs upgraden, wodurch seine Vielseitigkeit und der Spaßfaktor noch einmal erhöht werden. Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Der beste Fahrrad-Kindersitz für den Mountainbike-Einsatz
Der 2, 4 kg leichte Mac Ride-Kindersitz sitzt auf einem Teleskoparm, der das Steuerrohr mit der Sattelstütze verbindet – genial
Geeignet für Kinder von 2–5 Jahren oder bis 27 kg
Gewicht 2, 4 kg
Preis 230 €
Montage Erfordert mindestens 25 mm freien Gabelschaft unter dem Vorbau. Mehr Infos
Wir hoffen inständig, dass der Designer sich nach seinem ersten Entwurf für den Mac Ride ein sattes High Five gegeben hat, denn die Konstruktion ist einfach genial. Anstatt zu versuchen, den Sitz irgendwie mit den Rohren des Rahmens in Einklang zu bringen, schwebt der Mac Ride über dem Oberrohr, und zwar mittels eines Teleskoparms, der eine Brücke zwischen dem Steuerrohr und der (Teleskop-)Sattelstütze bildet.
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Das bedeutet, dass der Mac Ride auch zu den verrücktesten Rahmenformen und breiteren Rahmenrohren passt. Bei der ersten Installation des Mac Ride muss zunächst einmalig ein spezieller Spacer unter dem Vorbau am Steuerrohr befestigt werden. Daher benötigt ihr ca. 25 mm Freiraum unter eurem Vorbau. Ist der spezielle Spacer einmal installiert, wird der Mac Ride an diesem Spacer sowie an der Sattelstütze festgeklemmt – und zwar unterhalb des Klemmrings der Teleskopsattelstütze, mittels einer werkzeuglos einstellbaren Klemme mit Schnellspannhebel. Um den Mac Ride wieder zu entfernen, braucht es mit bereits installiertem Spacer nur Sekunden und der Sitz verschwindet von eurem Bike, ohne Spuren zu hinterlassen – mit Ausnahme des Spacers selbst. Der Mac Ride lässt sich außerdem zu einer Größe komprimieren, die sich mit einem Rucksack transportieren lässt, falls euer Knirps mit seinem eigenen Laufrad eine Runde drehen will. Extra Spacer können natürlich nachgekauft werden und zwei davon sind bereits im Lieferumfang enthalten.
Im Fall von Glen Dobsons Kindern begann das im Alter von rund zwei Jahren und zog sich über weitere Jahre dahin – je nach Aktivität. Als Mountainbiker und Outdoor-Liebhaber generell, wollte Dobson seine Leidenschaft für Outdoor-Aktivitäten mit seinen Kindern teilen, also nahm er sie in die Berge mit, zum wandern, campieren und Skifahren mit. Doch wenn es um seine wahre Leidenschaft, dem Mountainbiken ging, suchte Dobson vergeblich nach Möglichkeiten dies mit seinen Kids zu teilen. Kindersitze sind nichts Neues, aber keine Lösung für Glen Dobsons Problem. Mit seiner Erfahrung als Ingenieur entwirft der Vater zweier Kinder einen Sattel auf dem das Kind bei der Fahrt ebenfalls in den Genuss des Vollgefederten Bikes kommt. Dass die Unebenheiten nicht voll auf das Kind wirken, soll dieses frei sein und wie ein richtiger Biker, aufrecht und unabhängig, den gleichen Lenker halten können. So ist der Knirps kein Passagier sondern ein Teil des Teams. Glen Dobson möchte das «Mac Ride»-Sitzsystem in noch fertig entwickeln und in Serie produzieren.