Während ich noch mit Händen und Füßen versuche zu fragen, ob es keine andere Lösung gibt, sagt er nein und wirft kopfschüttelnd erneut die Tür zu - diesmal aber wirklich zu... Er macht große Augen und grinst, ich grinse. Tür wird erst wieder in Deutschland geöffnet!!! :-))
#7
Kannst du auf dem Heimweg mal bei mir vorbei kommen und meine re STür zu werfen? Vlt baut sich dann auch von alleine ein neuer Seilzug für den Antrieb ein! #8
Moin, das Verhaltenvom VW-Service ist in manchen Augen ärgerlich, ist aber leider so; das Auto ist fahrbereit und kann durchaus auf eigener Achse zum VW-Betrieb fahren. Wenn wir mal weiter spinnen würden, dann kommt demnächst der Notdienst für ein def. Autoradio zum Einsatz. Das nun der nächse VW-Betrie eine Stunde entfern war ist Doof, aber abschleppen muss man den T5 nun auch nicht gleich. Gruß Ulli
#9
aber abschleppen muss man den T5 nun auch nicht gleich. wobei dabei die Tür immer noch offen wäre! Caddy schiebetür geht nicht auf de. Könnte es sein dass das Schloss an der C-Säule ausgeleiert ist?
- Caddy schiebetür geht nicht auf foot
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Guten Morgen,
es geht in dieser Frage um das folgende Fahrzeug:
- Golf 4 aus dem Baujahr 2003
- 1. 4 Benziner, 75 PS
- 230. 000 KM, viel Langstrecke bislang gefahren
- 2. Hand
- Zentralverriegelung mit Fernbedienung
Als ich gestern Abend ganz normal gefahren bin, nahm ich plötzlich eine Art "Klackern", also so etwas wie ein "Klack Klack Klack" oder "Surr Surr" aus dem Kofferraum während der Fahrt wahr. Schiebetür entriegelt nicht | Seite 4 | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Das Geräusch an sich kann ich nicht besonders gut beschreiben, es hörte sich etwa so an, wie sich der Golf 4 in der Phase vom Auf - und Zuschließen anhört. Ich habe später dann das Auto abgestellt und wie gewohnt (mit der Fernbedienung) verschlossen. Es hat sich auch verschließen lassen. Nur... plötzlich ging der Kofferraum trotz dessen zu öffnen, dass das Auto abgeschlossen war. Außerdem schloss sich das Auto, nachdem es verschlossen wurde, von alleine wieder auf und wieder zu, das Ganze nonstop in etwa alle 30 Sekunden. Natürlich leider nicht, ohne das auch mit der Warnblinkanlage offen zu zeigen.
Ist das ein teures Teil und der Austausch mit viel Schrauberei verbunden? Wenn per VCDS kein Fehler an den Mikroschaltern zu erkennen ist, dann den Einklemmschutz untersuchen. Gibt es da bekannte Schwachstellen? Lohnt sich der Versuch, die 2. Batterie unterm Fahrersitz abzuklemmen, damit ein eventuell hängender Mikroschalter sich wieder beruhigt? Danke für den Hinweis mit dem BPC Motor. Das Profil werde ich mal gleich ändern. #4
du VCDS hast, ist das doch fast schon perfekt. Du startest die SW in das Komfortsteuergerät und rufst dir alle Mikroschalter der rechten Tür auf du vergleichen möchtest auch noch die der linken Tür. Zentralverriegelung vw Caddy Spinnt Werkstatt weiß nicht weiter? (Technik, Technologie, Auto). Dann öffnest und schießt du mit der Taste in der Fahrertür die ZV hrfach kannst du sehen, die die einzelnen Mikroschalter von "aktiv" auf "nicht aktiv" stellen. Das gleiche mit dem Einklemmschutz..... der darf nicht aktiv sein, es sei denn du betätigst diesen. Zur Sicherheit kannst du auch noch die Lesespule abrufen - da wird dir beim fahren ein Wert von X - XXX angezeigt - dieser Verlauf sollte gleichmäßig hoch zählen - setzt es dort aus, könnte dein Problem auch an der Lesespule liegen ( das kann man einstellen)
Der Einklemmschutz wird in der Regel zerstört, weil Wasser ein läuft und unten am unteren Knick die Kabel verrotten.
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