Der KTM 125 SX mit ihrem 2-Takt 1-Zylinder-Motor mit Vergaser und einem Hubraum von 125 Kubik steht die Aprilia SX 125 Supermoto mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 124 Kubik gegenüber. Das maximale Drehmoment der SX 125 Supermoto von 12 Newtonmeter bei 8. 000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 0 Nm Drehmoment bei 0 Umdrehungen bei der 125 SX. Bei der 125 SX federt vorne eine Telegabel Upside-Down von WP mit 48 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Monofederbein von WP. Die SX 125 Supermoto setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down und hinten arbeitet ein Monofederbein. Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der KTM vorne eine Einzelscheibe mit 260 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und. Die Aprilia vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 218 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut. Bei der Bereifung setzt 125 SX auf Schlappen mit den Maßen 80 / 100 - 21 vorne und 100 / 90 - 19 hinten.
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Gebrauchte KTM 125 Duke auf
Yamaha MT-125 und YZF-R 125
Biebricher Yamaha MT-125. Die beiden Schwestern sind technisch nahezu baugleich, in beiden sorgen perfekt abgestimmte und kräftige Motoren für sehr gute Fahrleistungen. Und in beiden Modellen garantieren stabile Fahrwerke und knackige Bremsen, dass die Leistung auch bestens genutzt werden kann. Das Platzangebot ist gut, auf der Yamaha YZF-R 125 müssen sich auch lange Menschen nicht zu sehr zusammenfalten. Und die saubequeme Sitzposition auf der Yamaha MT-125 ist ohnehin über jeden Zweifel erhaben. Die äußerst dynamische Verpackung der YZF-R 125 mag den Nachwuchs noch etwas mehr anmachen, im direkten Vergleich ist die MT-125 aber die noch etwas bessere 125er. Was einen plausiblen Grund hat: Sollte es einen mal zufällig nach Helgoland verschlagen, lässt sich die MT-125 dort viel bequemer schieben. Weniger Masse, höherer Lenker – alles klar?
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CHARAKTERISTIK
Ein begeisternder Einstieg Das 125er Modell der KTM SX Baureihe bildet traditionell einen tollen Einsteig in die erwachsene Welt des MotoCross, ganz gleich, ob der Fahrer als Jugendlicher von einem Sportminicycle aufsteigt oder als Erwachsener erstmals ernsthafte MotoCross-Luft schnuppert. Das gilt in besonderem Mae fr die vllig neu konstruierte 125er SX des Modelljahrs 2016, die in jedem Bereich mit sprbaren Verbesserungen aufwartet. So bringt der neu konstruierte Zweitakt-Motor im Vergleich zum Vorgnger volle zwei Kilogramm weniger auf die Waage und zeichnet sich zugleich durch ein Plus an Leistung ber das gesamte Drehzahlband aus. Das hervorstechendste Merkmal des ebenfalls komplett neu entwickelten Fahrwerks bildet die superleichte WP AER 48 Gabel, eine Upside-down-Gabel mit 48 Millimeter Standrohrdurchmesser, deren Holme sich die Aufgaben teilen: nur links wird gefedert, und zwar per leichtem Luftkissen, whrend die rechte Seite sich rein aufs Dmpfen konzentriert.
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Die KTM 125 SX ist das leichteste und kompakteste Bike im Full-Size-Aufgebot von KTM und bietet aufstrebenden Rennfahrern ein Paket, das ohne Weiteres in der Lage ist, Meisterschaften zu gewinnen. Eine vertrauenerweckende Performance, ein leichtes Fahrwerk und ihre allgemeine Wendigkeit haben die KTM 125 SX zum schnellsten 125er-2-Takter der Klasse gemacht. Die Generation 2021dieses 2-Takt-Schreihalses ermöglicht den ultimativen Einstieg in den Profi-Sport und ist ein sicheres Mittel, um deinem Trophäenschrank einige Pokale hinzuzufügen. MOTOR
GETRIEBE 6 Gänge KÜHLUNG Flüssigkeitskühlung STARTER Kickstarter HUB 54. 5 mm BOHRUNG 54 mm KUPPLUNG DS-Mehrscheibenkupplung im Ölbad, Brembo Hydraulik HUBRAUM 124. 8 cm³ EMS Kokusan BAUART 1-Zylinder, 2-Takt Motor
FAHRWERK
GEWICHT (OHNE KRAFTSTOFF) 87. 5 kg TANKINHALT (CA. ) 7. 5 l DURCHMESSER BREMSSCHEIBE VORNE 260 mm DURCHMESSER BREMSSCHEIBE HINTEN 220 mm BREMSE VORNE Scheibenbremse BREMSE HINTEN Scheibenbremse KETTE 5/8 x 1/4″ RAHMEN BAUART Doppelschleifen-Zentralrohrrahmen 25CrMo4-Stahl FEDERUNG VORNE WP XACT-USD Ø 48 mm FEDERUNG HINTEN WP XACT-Federbein mit Umlenkung BODENFREIHEIT 375 mm SITZHÖHE 950 mm STEUERKOPFWINKEL 63.
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zu den Rennen. Wenn beide Motoren neu gewartet sind ( weil jeder Verschleiß kostet Leistung), kommt es auf die Strecke an. Ist es eine Motorcrossstrecke- liegt die SX vorne
Ist es mehr auf Enduro und Geschwindigkeit ausgelegt, liegt die EXC vorne
Fazit: 2 Verschiedene Motorräder und damit nicht zu Vergleichen. Da jede für ein anderes Gebiet gebaut worden ist. Moped, Auto und Motorrad
Verstehe erst mal den Unterschied zwischen Motocross und Enduro. Die Sx sollte besser gehen. Die Exc hat glaube nur 25ps. Ich hatte eine Exc 125 aus Rennsport ca 40ps die war Straßen untauglich.
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Innerorts ist auch auf dem Motorrad eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h erlaubt. Außerorts – z. B. auf Landstraßen – dürfen Biker in der Regel höchstens mit 100 km/h fahren. Wie schnell kann ein Motorrad maximal fahren? Schneller war das erste Motorrad von Hildebrand und Wolfmüller mit 40 km/h im Jahre 1894; heute liegt der Rekord bei über 605 km/h Höchstgeschwindigkeit. Setright unterscheidet die Strecken auf denen die Rekorde gefahren wurden in die Zeit vor 1923, von 1923 bis 1956 und danach. Wie schnell fährt ein Renn Motorrad? vollverkleidet: 15 PS 120 km/h, 27 PS 140 km/h, 34 PS 150 km/h, 50 PS 180 km/h, 78 PS 220 km/h, 98 PS 230 km/h, 130 PS 270 km/h, 170 PS 290 km/h. Einzylinder-Enduros: maximal 165 km/h. Wie schnell fährt ein Motorrad 125 ccm? Noch bis Anfang Januar 2013 war für ein Motorrad mit 125 ccm eine maximale Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h für Fahrer unter 18 Jahren vorgegeben. Diese Begrenzung wurde jedoch aufgehoben. Damit dürfen auch junge Fahrer nun mit einem Zweirad mit 125 ccm gut 110 km/h schnell fahren.
Moin wollte fragen welche von den beiden genannten Karren mehr PS hat, weil habe beide teilweise mit über 40ps schon als Beispiel auf eBay gefunden und mich interessiert halt welche bei nem rennen gewinnen würde??? 🤔
PS. Meine SX hat nen DEP Krümmer und nen Pro Circuit Endschalldämpfer
Die exc von nem Freund nen Akrapovic Endschalldämpfer und der Krümmer glaube der originale
Also, welche Karre würde beim Rennen eher gewinnen? Community-Experte
Auto und Motorrad
Vorsicht, beim FAhren im Gelände ist die PS Zahl eher uninterssant. Beim Fahren kommt es einfach auf Fahrkönnen und Ausdauer drauf an, und nicht um mögliche Höchstgeschwindigkeiten. Kannst ja Spasseshalber mal eine 450 Kubik nehmen und unser Clubpräsident vom MX-Verein nimmt dann eine 85 Kubik. Die PS Zahlen die im Netz geistern sind nicht "amtlich" die wurden mal auf irgendwelchen Prüfständen unter irgendwelchen Bedigungen getestet, kann man aber nicht mit den amtlichen DIN-PS vergleichen wie sie im Fahrzeug schein stehen. Die EXC ist ab Werk gedrosselt und hat 12 PS, steht dir aber natürlich frei den Einsatz im Luftfilterkasten zu entfernen und den Einsatz im auspuffkrümmer.
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