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Schatz Du Bist Mein Ein Und Alles Gute
Scheiße verdammt … ICH LIEBE DICH!! Schatz? du bist mein ein und alles.* - YouTube. Schatz du hast mein Herz genommen und es repariert... <3 Du bist der der mich so glücklich macht … ohne dich … weis ich nicht weiter Schatz … ich will für immer mit dir zusammen sein von heute bis in alle ewigkeit:*** Denn ohne dich … nein das ist unvorstellbar <33 DU BIST MEINE GROßE LIEBE!! MEIN EIN UND ALLES:**** <33
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Schatz Du Bist Mein Ein Und Alpes De Haute
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Schatz Du Bist Mein Ein Und Alles In English
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Starten mit heißem Motor
Am besten mit dem "Warmstartknopf" an der
Gasschieberbetätigung versuchen (so ein weisses Kunststoffknöpfchen am Vergaser)? Wenn Du den hochdrückst, öffnet der Gasschieber ca. 2mm und der Motor bekommt mehr Luft beim Start. Den gleichen Effekt bekommst Du, wenn du mit ganz leicht geöffnetem Gashahn kickst, aber
das ist dann Gefühlssache. Wenn trotzdem nach vier-, fünfmal Kicken gar nichts geht, einfach Zündung aus, VOLLGAS
(oder richtiger VOLL-LUFT) geben
und ca. zehnmal mit geöffnetem Dekohebel locker durchpusten. Auch Antreten mit Vollgas hilft manchmal, wenn sie abgesoffen ist. Vorsicht, dann schlägt sie gerne zurück! Immer ganz durchtreten! Kickstarter schlägt zurück › Trendmutti.com. --------------------------------------------------------------------------------
Ohne Kickindikator
Die Standardmethode:
Stiefel anziehen! Kickstarter durchtreten, ohne den Dekompressionshebel zu benutzen, bis ein starker Widerstand fühlbar wird. Jetzt den Dekohebel ziehen und ein kleines Stückchen weitertreten. Dekohebel loslassen, Kickstarter ganz nach oben kommen lassen und KICK!
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Ich habe mich im Laufe von drei Jahren daran gewöhnt. Warum die Lady tritt, konnte mir bisher auch noch niemand so wirklich erklären. Es muß aber mit der Box selber zusammenhängen
Seit ich ein blaue Boyer fahre, tritt sie nämlich nicht mehr. Ein sich oft getreten fühlender Georg
sven
Forumsjunkie
Beiträge: 1081 Registriert: Fr, 12. 2002, 23:15
PLZ / Ort: 95447 bayreuth
#3
von sven » Do, 10. 2005, 20:36
Hi Philip,
genau so ist es, es liegt an der Boyer. Nimm sie und werfe sie so weit wie Du nur kannst, und schon macht die XS wieder Spaß. Ich hatte seinerzeit immer Angst die XS anzutreten, aber es soll ja auch XS Fahrer geben, die stehen auf Schmerzen. Eine gute Zündung tut so etwas nicht. Auch geht der Motor gern an der Ampel aus wenn der Blinker, Bremslicht und Licht eingeschlafen sind. Diese Nerverei braucht wirklich kein Mensch. Alternativen sind die NWZ oder wer auf konventionell steht der Doppelnocken. TT-Portal • Thema anzeigen - Kickstarter schlägt zurück. Gruss Sven
Schrauber
Beiträge: 13722 Registriert: Do, 17. 2003, 21:38
PLZ / Ort: 24852 Eggebek
#4
von Schrauber » Do, 10.
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glaub 2-3mm oder so... MfG da Patrick
von Pedro » Mi 8. Jul 2015, 22:42
Zum Einstellen der Deko sollte der Kolben aber auf dem richtigen OT stehen. Eine Ursache könnte tatsächlich Frühzündung sein. Wird auch vom s. g. Pick-Up in der Lima geregelt. Mal nachschauen ob da alles so ist, wie es soll. Ein Umbau auf Handdeko ist ja aber auch nicht so kompliziert. Nimmt man den Zug halt unten am Motor ab und verlegt den/ einen neuen an den Lenker. Als Hebel würd ich mal nach KTM Griffen schaun, oder einfach son Teil vom Mofa nehmen. Gruß, Peter Sixth Member of "Dirty Old Men" (Codename: "the polisher")
Pedro
Beiträge: 3422 Beiträge: 2 Registriert: Do 23. Aug 2007, 22:09 Wohnort: Cuxland
von MisterTT » Mi 8. Jul 2015, 23:00
Ich habe sie jetzt noch nicht so lange. Und konnte leider auch gar nicht soviel fahren. ZB wegen dem gebrochenen Fuß. Aber ja, ich würde sagen wenn sie läuft, dann ist alles OK. Kickstarter schlägt zurück! - DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z. Ich hatte schon mal eine Fehlzündung, aber jetzt nicht am laufenden Band. Bin damit letztens nen Wochenende Endurotraining gefahren, da habe ich sie warm locker aus dem Oberschenkel angetreten.
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2022, 19:13
meine Lima im Wintergespann ist von einer Honda VF. Fahre ich ohne Feder schon seit Jahren. Gut entfettet und richtig angezogen hält das bei mir prima. Grüße, Rüdiger aus MH
Ali
Beiträge: 931 Registriert: Sa, 13. 2002, 15:58
PLZ / Ort: 21335 Lüneburg
#15
von Ali » So, 17. 2022, 19:42
R. Wolters hat geschrieben: ↑ So, 17. 2022, 19:13
Ich bin mir sicher dass dies nicht zu vergleichen ist da bei dir die Zündung nicht über die Lima eingestellt wird. Wenn sich dein Rotor um in paar wenige Millimeter verdreht wirst du dies nicht merken. Grüße, Ali
kann mir jemand sagen wie die statorplatte ausgerichtet sein muss? man hat ja auf der platte 3 striche und dann im gehäuse so ne nase. bei mir fluchtet jetzt der ganz rechte der striche mit der dieser nase. gruß hörnchenmeister
#5
Du hast die Zündung links also wirds später wenn du die Platte gegen den Uhrzeigersinn verdrehst. Wenn der rechte strich an der Nase ist ist sie eigentlich schon spät. #6
meinst du das polrad und nicht die platte? auf dem polrad sind meistens immer striche. einer ist für den zündzeitpunkt und einer für OT. wofür der dritte is kann ich auch nicht sagen. zündzeitpunktmarkierung und markierung am gehäuse sollten im blitz übereinander stehen
#8
nein, ich meine die statorplatte. ich hab auf meinem polrad auch nur eine markierung entdeckt.. die ot markierung würde mir ja auch nicht viel nützen wenn ich mich danach richte, es sei denn ich würde in ° umrechnen und hätte eine passende gradscheibe. da ich weder das, noch mit einer messuhr ot und zündzeitpunkt ermitteln will, frage ich ja nach der korrekten ausrichtung der striche auf der statorplatte.