000
2709
Motorschiff "Fichtelberg", RoRo-Schiff
8. 000
2710
Motorschiff "Brocken", Spezial- Schwergutschiff
2711
Motorschiff "Weimar", OBC-Frachtschiff
2712
Dampfschiff Vorwärts, erstes Handelsschiff der DDR
2713
Motorschiff " Berlin-Hauptstadt der DDR ", Semicontainerschiff
2714
30 Jahre Gesellschaft für Sport und Technik (GST)
Ausbildung und Wehrsport in der GST
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Briefmarke Ddr Martin Luther Ehrung 1983 West Africa
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17.
: Die Seeschiffe des Norddeutschen Lloyd. Band 1: 1857–1919. Koehler, Herford 1991, ISBN 3-7822-0524-3. Christine Reinke-Kunze: Geschichte der Reichs-Post-Dampfer. Neue AIDA Kreuzfahrten nach Danzig & Göteborg! - Kreuzfahrt Aktuelles. Verbindung zwischen den Kontinenten 1886–1914. Koehler, Herford 1994, ISBN 3-7822-0618-5
Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Kapitän Wilhelm Bade. Pionier der deutschen Polartouristik, Aufsatz von W. Vierow aus einer Ausgabe der Fluke
Neue Aida Kreuzfahrten Nach Danzig &Amp; Göteborg! - Kreuzfahrt Aktuelles
Danzig - VIP-Tour-Service©
Danzig
Günter Grass fasste im Roman "Die Blechtrommel" die Geschichte Danzigs lapidar so zusammen (bevor er sie ausführlicher nachzeichnet):
Z uerst kamen die Rugier, dann kamen die Goten und Gepiden, sodann die Kaschuben, von denen Oskar in direkter Linie abstammt. Bald darauf schickten die Polen den Adalbert von Prag. Der kam mit dem Kreuz und wurde von Kaschuben oder Pruzzen mit der Axt erschlagen. Kreuzfahrt: Familie geht an Bord – ein Anruf zerstört den Traum - derwesten.de. D as geschah in einem Fischerdorf und das Dorf hieß Gyddanyzc. Aus Gydannyzc machte man Danczik, aus Danczik wurde Dantzig, das sich später Danzig schrieb, und heute heißt Danzig Gdańsk. (Die Blechtrommel, Luchterhand 1959, S. 379)
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[4] Messina gehörte seit 1908 auch zu den von Linie angelaufenen Häfen. Allerdings steigerte sich der Erfolg der Linie auch im Alleinbetrieb durch den NDL nicht wesentlich und 1909 wurden die alten Postdampfer nach Italien zum Abbruch verkauft. Neben der Therapia und der Skutari kam Mitte 1910 noch die von der DLL angekaufte Stambul zum Einsatz, die schon am Gemeinschaftsdienst beteiligt gewesen war. Die unsichere politische Situation im östlichen Mittelmeer verringerte die Erfolgsmöglichkeiten eines Liniendienstes mit großer Passagierquote weiter, so dass 1912 die Stambul wieder verkauft wurde, der im Mai 1913 die Skutari folgte. Als im Herbst die Dardanellen im Zuge des Balkankrieges erneut gesperrt wurden, gab der NDL auf und stellte den Dienst ein. AIDA Ahoi Reisen ab Kiel nach Danzig (Gdynia) & Göteborg. [4] Die allein verbliebene Therapia wurde am 4. November 1913 nach Russland an den Baltischen Lloyd in Libau verkauft. [5]
Dienst unter wechselnden Flaggen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Baltische Lloyd benannte seine Neuerwerbung in Baltika um.
Kreuzfahrt: Familie Geht An Bord &Ndash; Ein Anruf ZerstÖRt Den Traum - Derwesten.De
Die DLL beteiligte sich mit drei Schiffen ( Pera, Stambul, Galata [1]) an diesem Gemeinschaftsdienst, deren Passagiereinrichtungen auch modernisiert wurden. Die Gemeinschaftslinie führte von Marseille über Genua, Neapel, Piräus, Smyrna, Konstantinopel und Odessa nach Batum; zeitweise wurde auch Barcelona angelaufen. Die DLL hatte starke Verluste in diesem Dienst und kündigte den Vertrag schon zum Jahresende 1907. [2] Ihre Dampfer liefen mit Passagieren 1908 wieder ab Hamburg in das Schwarze Meer. [3] Der NDL setzte den im Mittelmeer beginnenden Dienst allein weiter fort. Da die DLL rechtzeitig gekündigt hatte, brachte der NDL die alten Postdampfer Preussen, Bayern und Sachsen auf der Route in Fahrt, um die Abfahrtfrequenz zu erhalten. Schiff nach danzig. [4] Ende Dezember 1908 gehörte die Therapia zu den ersten zivilen Schiffen, die nach dem Erdbeben in Messina dort Hilfe leisteten. Sie wurde vor Ort nach Verbrauch ihrer Vorräte von dem auf der Route vom Mittelmeer nach New York eingesetzten Salondampfer Bremen abgelöst.
Therapia (Schiff, 1902) – Wikipedia
Die AG Vulcan in Stettin wurde der Hauptauftragnehmer des NDL und lieferte bis 1914 24 Ozeandampfer an den NDL, alle vier Vier-Schornstein-Schnelldampfer und das größte Lloyd-Vorkriegsschiff George Washington. Einsatz [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Stettin lief am 17. Juni 1886 zu ihrer Überführungsfahrt nach Hongkong aus, um von dort die vereinbarte Zweiglinie nach Japan zu bedienen. Am 13. August begann die erste Fahrt des NDL nach Nagasaki. Mit dem schiff nach danzig. Wie auch die Schwesterschiffe bewährte sich der Dampfer nicht besonders. Die kleinen, luxuriös ausgestatteten Schiffe erwiesen sich als unpraktisch in der Handhabung und bei schwerem Wetter als kaum einsetzbar. Am 26. August 1887 nahm die Stettin den Dienst auf der Mittelmeer-Zweiglinie Brindisi – Port Said auf, wo auch schon das Schwesterschiff Danzig eingesetzt wurde. 1893 wurde die Linie aufgegeben, da die Postdampfer nunmehr die nachgeführte Post aus Deutschland in Neapel übernahmen. Das Schiff wurde aufgelegt und 1894 an Wilhelm Bade mit Kapitän Wempe verchartert, der mit ihm ab dem 5. August eine vierwöchige Spitzbergen -Kreuzfahrt durchführte.
E inst die stolzeste Burg des Deutschen Reiches, ist die Marienburg heute die prächtigste Burg Polens. I m Zweiten Weltkrieg wurde die Burg zu etwa 60 Prozent zerstört. Nach dem Kriegsende wurde die Stadt Marienburg von der Roten Armee erobert und steht seither wieder auf polnischem Staatsgebiet. Danach fiel sie an Polen und wurde vom polnischen Staat ohne fremde Mittel originalgetreu wiederaufgebaut. So wurden u. a. die nicht mehr verwendbaren Backsteinziegel nach alten Vorlagen nachgeformt und zusammen mit den erhaltenen Ziegeln zur Rekonstruktion der zerstörten Mauern und Gebäude verwendet. Heute kann man bei einer Burgbesichtigung an vielen Stellen diese Mischung erkennen und einschätzen, welche hervorragende Arbeit die polnischen Baumeister bei der Rekonstruktion der Burganlage geleistet haben! S eit einigen Jahren ist auch die Marienkirche wieder für die Öffentlichkeit zugänglich. Diese wurde nicht renoviert, sondern bisher nur gegen Einsturz gesichert; das Ausmaß der Zerstörung wird so auf eindringliche Weise dokumentiert.
Die PCK-Raffinerie gehört mehrheitlich der deutschen Tochter des russischen Staatskonzerns Rosneft und verarbeitet russisches Öl aus der Druschba-Pipeline. Bundeswirtschaftsminister Robert Habeck von den Grünen sucht neue Öl-Lieferwege für Schwedt über Rostock und Danzig. Langfristig geht es für die Raffinerie um den Übergang zu Wasserstoff. Woidke übte Kritik an Habeck, der bei einem Lieferstopp für russisches Öl regionale Treibstoffengpässe in Ostdeutschland nicht ausgeschlossen hatte. Deutschland brauche überall eine sichere Versorgung. Dafür müsse Schwedt möglichst mit voller Kraft weiter laufen. Mit den bisherigen Rahmenbedingungen für das mögliche EU-Embargo sei er nicht zufrieden, sagte Woidke weiter. "Die drohenden Folgen werden verniedlicht. " Ein wirtschaftlicher Betrieb von PCK müsse gewährleistet bleiben. "Wir brauchen eine annähernd hundertprozentige Ölversorgung aus alternativen Quellen", sagte Woidke. "Soweit ist die Bundesregierung nicht. " Mit 50 bis 60 Prozent sei die Raffinerie nicht gesichert.