06. 2006, 20:14
# 8
Ich will jetzt nicht sagen, dass die schlechte Maschinen haben. Nach Aussage meines Frauchens, die 2 Demontagen beobachtet hat, solls wohl an der Maschine gewesen sein, wo das Rad auf den Boden steht, und diese "Eisenschaufel" den Reifen vom Felgenrand in die Mitte drückt. Das ganze Können zeigt sich am zerfetzten Reifen, den wollten sie auch gleich da behalten und zumindest den wollen sie auch Ersetzen!! (und was war mit falscher Lagerung)
06. 2006, 20:22
# 9
bei breitreifen holt man sich eigentlich einen zweiten mann, die nase die den reifen runterdrückt ist ganz schön scharf, wenn der reifen auf der anderen hälfte nicht richtig runtergedrückt wird, man sollte auch schon mal ein montiereisen zur hilfe nehmen, wird er nicht so nur zum reifenprofi fahren. 06. 2006, 21:51
# 10
750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23. 03. 2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2. 93) 750i ( PD 10. 91)
Zitat von Adipositas
einem bekannten ist das in einem lackierbetrieb passiert, zwei felgen angehauen,....... das war schon vorher, nicht bei uns...... Defekter ABS Sensor (Raddrehzahlsensor): alle Infos!. is´ja klar......
seither macht er immer fotos unter zeugen, bevor er sein auto irgendwo
abgibt, am anfang haben einige geschmunzelt und ihn als penibelfuzzi
hingestellt, inzwischen haben sie ihre meinung geändert.
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viele grüsse
peter
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Reifen Druck Control (RDC)- gibts da spezielle Felgen/ Räder
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24. Räder demontieren laßen, ein Reifen und alle Felgen defekt. 2003 10:53
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06. 12. 2006, 17:42
# 1
Kombinator auf Zeit
Registriert seit: 09. 07. 2005
Ort: Leipzig
Fahrzeug: F25 xDrive 30d 09/12, E39 530dA 09/03
Räder demontieren laßen, ein Reifen und alle Felgen defekt
Hallo Leutz,
habe jetzt auch mal in die....... gegriffen. Meine Freundin ist letzte Woche mit 4 neuen Sternspeiche 95 Kompletträdern zu Deutschlands größter Werkstattkette mit den 3 Buchstaben gefahren, um die Reifen von den Felgen demontieren zu laßen. Beim ersten Rad wurde in einen neuen Pirelli (0km Laufleistung, Dot aus 03) erstmal ein 20 cm großes Loch gerissen. Begründung gleich danach: ".. der wird sicherlich falsch/kalt gelagert worden sein... Antwort zur Frage 2.7.05-219: Sie müssen das rechte Vorderrad Ihres dreiachsigen Kraftfahrzeugs auf ebener Fläche wechseln. Was sollten Sie dabei beachten? — Online-Führerscheintest kostenlos, ohne Anmeldung, aktuelle Fahrschulbögen (Februar 2022). ". Naja jedenfals hat der Mechaniker dann weiter demontiert. Am Ende lagen dann vier Felgen im Bus, von denen eigentlich keine nicht zerkratzt war. Als Ausrede kam dann, dass müße bei der ersten Montage passiert sein. Da die Räder aber Neu waren, müsse der Schaden also beim BMW-Zulieferer passiert sein. Komisch nur, dass bei allen Felgen das gleiche Schadensbild ist, jedoch alle 4 Felgen von unterschiedlichen Produktionsreihen sind.
Sie Müssen Ein Defektes Rad Demontieren 1
gruss jürgen
06. 2006, 19:46
# 7
bei atu ziehen sie dir 14 zoll reifen auf und 195er wird es auch schwieriger reifen aufzuziehen, breitreifen müssen auch beim abziehen am besten geschmiert werden, das machen viele nicht, dann rutscht das gummi nicht von der felge und die abziehmaschine felge bleibt stehen und die fassungen zerkratzen die ganze typisch...! 06. 2006, 20:14
# 8
Ich will jetzt nicht sagen, dass die schlechte Maschinen haben. Nach Aussage meines Frauchens, die 2 Demontagen beobachtet hat, solls wohl an der Maschine gewesen sein, wo das Rad auf den Boden steht, und diese "Eisenschaufel" den Reifen vom Felgenrand in die Mitte drückt. Sie müssen ein defektes rad demontieren in online. Das ganze Können zeigt sich am zerfetzten Reifen, den wollten sie auch gleich da behalten und zumindest den wollen sie auch Ersetzen!! (und was war mit falscher Lagerung)
06. 2006, 20:22
# 9
bei breitreifen holt man sich eigentlich einen zweiten mann, die nase die den reifen runterdrückt ist ganz schön scharf, wenn der reifen auf der anderen hälfte nicht richtig runtergedrückt wird, man sollte auch schon mal ein montiereisen zur hilfe nehmen, wird er nicht so nur zum reifenprofi fahren.
Im nächsten Schritt lassen Sie die komplette Luft aus dem Reifen, um das Loch im Laufe des Vorgangs flicken zu können. Haben Sie den Reifen abnehmen können, so ist es möglich, zum Abziehen des Mantels von der Felge einen Löffelstiel zu benutzen. Schieben Sie einfach den Stiel zwischen den Mantel und die Felge und heben Sie den Löffel dann an. Mit Hilfe der Hebelwirkung können Sie den Mantel bei der Fahrradreparatur dann rundherum über die Felge stülpen und daraufhin abnehmen. Um die Fahrradreparatur weiterhin durchführen zu können, ziehen Sie nun den Schlauch mit dem Loch aus dem Mantel. Falls Ihnen kein größeres Loch auffällt, so nehmen Sie ganz einfach einen Eimer Wasser zu Hilfe. Füllen Sie den Schlauch mit einer Pumpe wieder mit Luft und halten Sie ihn anschließend in das Wasser. Sie müssen ein defektes rad demontieren deutsch. Wenn an einer Stelle Blasen auftreten, haben Sie das Loch bereits gefunden. Sie können es einfach mit einem Stück Kreide markieren, um es auch wieder zu finden. Es ist Sonntag, das Wetter ist schön, die Sonne lacht, die beste Zeit, um Fahrrad zu fahren.
#1
Moin Moin liebe Holzwürmer
Wie der Titel es schon erahnen lässt möchte ich mir eine Verleimpresse selber bauen. Da in den nächsten Wochen und Monaten einige Projekte anstehen, bei denen ich mehrfach verleimen muss (Hobelbank, Tischplatten etc), will ich mir die Arbeit erleichtern und mir halt eine solche Presse nachbauen/selber bauen. Ich hab vor das Ganze in Holz zu bauen. Genauer gesagt in Fichte/Tanne. Dazu hätte ich mir gedacht, dass ich mir im Baumarkt sägeraue Kanthölzer in den Dimensionen 38mm×58mm kaufe, die auf 35mm×55mm runter Hobel und dann zu Kanthölzern a 55mm×70mm verleime. Verleimpresse bauen - woodworking.de. Daraus soll dann der Rahmen und halt auch die separaten Presselemente entstehen. Jetzt meine Frage: reicht das aus oder habe ich einen Denkfehler? Anbei eine Skizze
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#2
Zu den Dimensionen kann ich nichts sagen. Aber der Druck bzw. Wagenheber sollte von oben arbeiten. Wenn du von unten arbeitest musst du immer das ganze Werkstück mitbewegen. Wenn du bei einer Tischplatte links startest zu pressen kann dir dass aus deiner Presse fallen oder schief werden.
Verleimpresse Selber Bauen Und
Kennzeichne dann mit der Anreißnadel die ermittelte Position. Jetzt kannst du den Klemmbock mit einer Schraubzwinge am Anriss klemmen und die Bohrung wieder abbohren. Mache dies nun bei allen senkrechten Metallschienen nach der gleichen Vorgehensweise. Die Löcher für den oberen Klemmbock der Verleimpresse bohren
Die Löcher für den oberen Klemmbock benötigen nicht mehr so viel Sorgfalt, wie die vorherigen Bohrungen. Lediglich der Abstand in zwischen den Löcher muss weniger sein, als der maximale Verfahrweg der Gewindestange am Klemmteil. Bei unseren Allzweckzwingen liegt dieser bei circa neun Zentimeter. So haben wir alle 9 cm einen Riss gemacht. Danach haben wir immer das obere Klemmteil an die Schiene angelegt und wiederum alle Bohrungen abgebohrt. Die Verleimpresse richtig an der Wand montieren
Die Einzelteile des Leimständers sind nun fertig. Jetzt muss er nur noch richtig an der Wand montiert werden. Pin auf Планкенстрой. Wichtig bei der Montage der Verleimpresse sind zwei Dinge. Erstens der Abstand der T-Nutschienen muss gleich sein und an den Abstand der Aufhängebohrungen der Korpuszwingen angepasst werden.
Hier ist es wichtig, dass der Abstand zwischen den Bohrungen bei allen Schienen gleich ist. Ansonsten werden sich die Elemente später nur schwer verschieben lassen. Das funktioniert am besten, wenn du zuerst eine Schiene oben und unten bohrst. Anschließend kannst du die nächste Schiene mit Schraubzwingen auf die Musterschiene klemmen und die Löcher abbohren. Verwende als Muster dabei immer die gleiche Metallschiene. So kannst du sicher sein, dass die Aufhängebohrungen alle den gleichen Abstand haben. Die unteren Klemmböcke ausrichten und abbohren
Der nächste Arbeitschritt erfordert genauso viel Genauigkeit, wie der vorherige. Wir müssen nun die Bohrungen für den unteren Klemmbock bohren. Verleimpresse selber bauen. Dabei müssen diese wiederum exakt auf einer Höhe liegen. Bohre dafür wieder ein Profil als Muster. Anschließend legst du das nächste Profil daneben und richtest sie mit einem Winkel an den Aufhängebohrungen aus, sodass diese parallel nebeneinander liegen. Jetzt kannst du in deinem bereits gebohrten Muster einen Klemmbock mit den Sicherungsbolzen fixieren und den zweiten Klemmbock mit einem Winkel ausrichten.