Die Erfahrung beziehen sich dabei nicht nur durch die zahlreichen Projekte, sondern auch aus dem Betrieb der vielen eigenen Waschstraßen, SB- und Saugeranlagen. Durch den dortigen konsequenten Einsatz der eigenen Technik gibt es eine permanente Rückmeldung und Kontrolle über die Produkte und Ideen für Neu- und Weiterentwicklungen. Ihre Vorteile:
Seit 1990 kompetenter Partner für Waschstraßentechnik
Umfangreiche und ganzheitliche Betreuung
Tätig in Deutschland und Europa
Technik, Material und Software "MADE IN GERMANY"
Alle Produkte aus einem Haus
Ständige Kontrolle durch Einsatz der Produkte in eigenen Anlagen
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Autopflege und Service vom Feinsten. Wir bringen dein Auto mit Sicherheit zum Strahlen! Erwarte bei jeder Wäsche BEST-Leistungen. Denn wir möchten nicht nur, dass dein Auto rundum perfekt sauber und gepflegt ist, sondern tun auch alles, damit du rundum zufrieden bist. Und zwar in jeder Hinsicht! Verlasse dich auf die regelmäßigen BEST Qualitätskontrollen der BEST CARWASH-Waschanlagen und unseren besonderen Service-Anspruch. Rundum perfekter Service für dich und dein Auto. Dico waschstraße troisdorf. Premium Autowäsche Das geballte Wissen der über 30 BEST CARWASH Anlagen und 25 Jahre Erfahrung hilft uns, die Fahrzeugwäsche optimal zu gestalten. Wir bauen und testen unsere eigene Anlagentechnik, um immer das beste Waschergebnis für Sie zu erzielen.
Saugerplätze In unserer überdachten Saugerhalle findest du Staubsauger, sowie kostenlose Mattenbürster. Profi-Dienstleistungen Bei uns kümmern sich unsere Service-Experten ganz persönlich um dich. Unsere freundlichen Mitarbeiter sind bestens ausgebildet und empfehlen dir gerne die passende Wäsche oder Dienstleistung.
Dabei umfasst das DICO-Komplett-Programm neben Waschstraßen auch Selbstwaschboxen, SB- und Sauganlagen. Die eigene IT-Sparte entwickelt und vertreibt zudem Kassenüberwachungssysteme, Kundenbindungssoftware und Abrechnungssysteme. Kaum zu glauben, dass die Ursprünge des Unternehmens in einer kleinen SB-Waschbox liegen, die der ehemalige Landwirt aufgestellt hatte, um eigene Autowasch-Ideen auszuprobieren. Dico waschstraße troisdorf de la. "Dabei sind mir damals an der Anlage viele technische Unzulänglichkeiten aufgefallen, die ich dann schrittweise verbessert habe", erinnert sich Börsch an die Anfänge seiner Erfolgsgeschichte. Mit ihrer heutigen neuen Waschstraßengeneration möchte die DICO Technik GmbH mit Hauptsitz in Troisdorf und Auslandsvertretungen in den Niederlanden und Belgien auch zukünftig der kompetente Partner für die Planung, Durchführung und Betreuung von Waschstraßentechnik made in Germany sein.
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Geschäftsführerin: Patricia Lobinger
HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam
Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow
Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911
Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine
Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren
vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. VW Bus Motor Generalüberholung - VAN360. 1 VSBG).
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Eine kurze Vorgehensbeschreibung
Im Hinblick auf den ersten Sachverhalt ist es unserer Meinung nach empfehlenswert, dass Schadensbild ganzheitlich zu betrachten. Viele Motorschäden stehen im Zusammenhang mit Fehlfunktionen von Anbauteilen oder Fehlern der Nebensysteme, die für das Funktionieren des Aggregats wichtig sind. Dazu zählen u. a. Einspritzanlage (Pumpe, Düsen usw. ), Turbolader, Lichtmaschine, Riementrieb, Luftansaugung, Abgasanlage, Kühlsystem oder der Ölkreislauf. Wir entwickeln gemeinsam einen Reparaturplan, der der Funktionsumgebung eines generalüberholten Motors gerecht wird. Bezogen auf den zweiten Sachverhalt empfehlen wir dem unguten Gefühl im Rahmen einer Fehlersuche und/oder Kompressionsdruckmessung auf den Grund zu gehen. Mittels Kompressionsdruckmessung prüfen wir, wie hoch der Druck der einzelnen Zylinder ist und ob dieser im Rahmen der vom Hersteller empfohlenen Toleranzwerte liegt. Vw t3 getriebe überholen 2. Ist dem nicht so, und die Kompression ist auf einzelnen Zylindern unterhalb der Herstellerwerte bzw. ist die Abweichung der Zylinder zueinander außerhalb der Toleranz, empfehlen wir die Generalüberholung des Motors.
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Der Motor ist das technische Herzstück unserer VW Busse. Die vielen gebrauchten VW Busse, an denen wir tagtäglich arbeiten, sind häufig schon viele hunderttausende Kilometer gefahren. Teilweise sind die gelaufenen Kilometer des vorhandenen Motors nicht mehr nachvollziehbar was das Vertrauen in das Aggregat, vornehmlich auf langen Fahrten, auf unterschiedliche Weise belasten kann. Wir ersetzen, außer in besonderem Einzelfall, immer den Motor als komplette Einheit, d. h. den generalüberholten Motorblock mit aufmontiertem Zylinderkopf als Neuteil. Eine Zylinderkopfreparatur auf einen Motorblock mit hoher Laufleistung oder auf einen Motorblock mit gar unbekannter Motorlaufleistung führen wir nicht durch. Wenn wir einen Motor überholen, kann es zwei Ansatzpunkte von Euch für eine Reparatur geben. Vw t3 getriebe überholen pro. Ein Motorschaden ist diagnostiziert bzw. nach eingehender Prüfung ist die Sachlage eindeutig: Die Motorüberholung steht an, um den VW Bus weiter nutzen zu können. Irgendetwas ist anders als sonst und ein ungewohntes Gefühl fährt permanent mit aber die Sachlage nicht eindeutig.
Beide Teile können aber gerne mitgetauscht werden, die Schaltpfanne muss zum Wechseln des hinteren Lagers ohnehin abgebaut werden. Einziger wichtiger Punkt bei der ganzen Aktion ist, die Verbindungsstelle der vorderen und der hinteren Schaltstange zu markieren, bevor man sie dort löst. Wenn man das vernünftig macht, braucht auch nichts mehr eingestellt zu werden. Ein Hobby – Eine Leidenschaft – Ein Virus » 14-VW T3 Schaltgestänge überholen. Hat man die Markierung vergessen, oder ist sie nicht mehr zu sehen, muss man mit einer zweiten Person die Gänge durchschalten und unterm Fahrzeug die Verbindung so einstellen, dass es eben passt; ist auch kein Hexenwerk. Und noch eins: der Halter am Getriebe ist asymetrisch, merkt Euch wie er sitzen muss, sonst springt beim Schalten die Kugel aus der Pfanne (ein Punkt den ich leider falsch gemacht hatte, also durfte ich den Halter unter dem Auto nochmal umsetzen). Die vordere Schaltstange muss nicht! ausgebaut werden, man kann sie einfach über dem Tank liegen lassen, die beiden vorderen Gummiteile lassen sich auch unter dem Auto wechseln.