Auch echte Gruppe N Anlagen bekommt man ned eingetragen. Gruppe A: Der Rohrdurchmesser beträgt 63. 5mm KAts und Schalldämpfer bis auf Endschalldämpfer entfallen. Gruppe N: Der Seriendurchmesser der Auspuffanlage muss erhalten bleiben. Kat und Schalldämpfer fallen weg, bis auf Endschalldämpfer. eine komplette Gruppe N oder Gruppe A Anlage bekommt man also wohl ned eingetragen, allein schon durch den wegfall des KAts und Mitteltopfes, etc. außerdem wäre das Lautstärketechnisch kaum auszuhalten bei längerer Fahrt. Bei den so oft angepriesenen Gruppe a Anlagen wie z. B. auf Ebay mit ABe und co handelt es sich meist nur um den Endschalldämpfer oder um eine Anlage ab KAt aber mit Mitteltopf oder einem alten Gutachten, denn Mitteltopf darf erst seit 2001 nichtmehr entfallen. In meinem Nissan war auch kein Mitteltopf mehr drin, 2000bekam man das noch eingetragen aber der Mann meines Vertrauens sacht ab 2001 nichtmehr und wenn doch dann können die grünen des Auto an Ort und Stelle stilllegen und der zuständige Tüver wird wohl niewieder was eintragen.
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Solange die vorgegebenen Lautstärke- und Abgaswerte eingehalten werden, dürfen Größe, Anzahl, Position und Aufbau der Schalldämpfer sowie Position des Katalysators im Vergleich zum Serienmodell verändert werden. Für den Straßenverkehr zugelassene Gruppe-N-Sportauspuffanlagen folgen häufig dem Absorptionsprinzip und machen dadurch den Auspuff lauter und senken den Abgasdruck. Bei einem Auspuff der Gruppe A ist im Normalfall der Aufbau der Abgasanlage ab dem Ausgang des Abgaskrümmers beziehungsweise des Turboladers komplett freigestellt – die Auspuffanlage muss lediglich unter das Auto passen und zu einer Leistungssteigerung führen. Trotzdem muss selbstverständlich auch hier auf die Einhaltung der geltenden Lärm- und Abgasbestimmungen geachtet werden. Die Gruppe A-Auspuffanlagen mit Straßenzulassung weisen zwar ebenfalls einen größeren Rohrdurchmesser auf, dieser verjüngt sich in den meisten Fällen aber, damit die vorgeschriebenen Geräuschwerte eingehalten werden können. Auch diese Sportauspuffe folgen dem Absorptionsprinzip für einen verbesserten Sound und einen geringeren Staudruck.
Ausgiebige Tests empfehlen sich, um die beste Kombination zu finden; der Unterschied kann mehrere Sekunden auf dem kleinen Kurs in Hockenheim ausmachen. Straßenzulassung besitzt ein Gruppe-A-Tourenwagen nicht mehr, selbst bei großzügiger Auslegung der StVZO. Die Gruppe-A-Rallyewagen müssen durchaus den jeweils gültigen Gesetzen des Veranstaltungslandes genügen, da auf den Zwischenetappen im öffentlichen Verkehr gefahren wird. Im Bereich der DMSB -Veranstaltungen wird die Gruppe A auch nur bei Bergrennen und Rundstreckenrennen ausgeschrieben, Rallyes und Slaloms werden nicht veranstaltet. Die Fahrzeuge werden auf Anhängern oder im geschlossenen LKW angeliefert. Zur technischen Abnahme wird der Wagen geschoben und nicht mit Motorkraft bewegt. Das Fahrverhalten entspricht in etwa jenem, das vor 10 bis 20 Jahren im Formelbereich anzutreffen war, und auch die Rundenzeiten eines 2006er Gruppe-A-Rennfahrzeugs entsprechen denen der Formel 2 in den 1970er Jahren. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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