Für Ton Pruissen endete mit der DDR auch die Möglichkeit, im wohl größten Dampflok-Freiluftmuseum Urlaub zu machen. Doch der Holländer, der die zahlreichen Bilder seiner Freunde jetzt zusammen mit dem Erfurter Eisenbahnfan Rudolf Heym veröffentlicht hat, weint dem Land nicht hinterher. Denn wenn ihm danach ist, noch einmal in die Zeit der Dampfloks einzutauchen, dann nimmt er heute eine DVD und geht mit seinen digitalisierten Acht-Millimeter-Aufnahmen auf Zeitreise.
Dampflok 18201 Letzte Fahrt Sorgen
Dieser hat seinen Start in Springe und wird als "Deister Kirnitzschtal Express" bis ins sächsische Bad Schandau verkehren, wo das Kirnitzschtal beginnt. Gezogen wird der Zug, der aus Anlass des diesjährigen Dampfloktreffens in Dresden verkehrt, im...
5. 7. Cottbus: Mit der schnellsten Dampflok auf deren letzte Reise | Lausitzer Rundschau. 09: Mit Volldampf nach Nordfriesland
Der nächste Dampfzug macht Halt in der Region Hannover: Am 5. Juli geht es mit der 52 8079 als Zuglok auf große Fahrt. Wer möchte kann die ganze Strecke oder aber auch Teilstrecken mitfahren. Die Fahrpreise beginnen ab 9 € für Erwachsene und richten sich nach der Fahrzeit. Zudem gibt es die Möglichkeit, an einem geführten Ausflug zum Miniaturwunderland Hamburg teilzunehmen. Die in Nossen beheimatete Lok startet früh...
Dampflok 18201 Letzte Fahrt U
1946 hatte die Sowjetunion das E-Netz Mitteldeutschlands als Reparationsleistung abgebaut, die Dieseltechnologie stand erst am Anfang. Was blieb, waren Dampfloks aus der Zeit vor dem Krieg. Sie wurden restauriert, umgebaut und rekonstruiert. Foto: Gunter von Hartwig/Geramond Verlag
Noch 1971 dampfte knapp die Hälfte aller DDR-Loks - der überwiegende Teil als Rekonstruktion mit einigen technischen Neuerungen. Die andere Hälfte fuhr mit Diesel, nur sieben Prozent elektrisch. Als die zweite Ölkrise Ende der siebziger Jahre den Betrieb der Dieselloks unwirtschaftlich machte, griff die Reichsbahn in ihrer Not zur letzten Möglichkeit, um den Betrieb aufrecht zu erhalten: Sie holte Loks aus Museen und von den Abstellgleisen der Verschrottungsanlagen zurück und setzte sie wieder im regulären Betrieb ein. Höhepunkt des sozialistischen Rekonstruktionsprogramms war der Umbau der verschlissenen Baureihe 01. Dampflok 18201 letzte fahrt sorgen. Die 35 veralteten Maschinen stammten noch aus den zwanziger und dreißiger Jahren und waren die ersten in Serie gebauten Dampfloks der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft gewesen.
Dampflok 18201 Letzte Fahrt N
1962, von Lok 01 228)
Verzeichnis der gekuppelten Tender:
1936-19xx: Lokomotivfabrik Henschel (Kassel), Baujahr: 1936, Fabriknummer: 22721
(Typ 2'2'T34, seit 01. 1936, neu mit Lok 01 173)
seit 19xx: Schichau Werke (Elbing), Baujahr: 1939, Fabriknummer: 3344
(Typ 2'2'T34, seit?, von Lok?, ursprünglich geliefert mit Lok 03 276)
Ablieferung:
März 1936
Endabnabnahme:
01. 1936 (RAW Braunschweig)
Stationierungen und Untersuchungen:
Bw Göttingen Pbf: 02. 1936 -?.?. 1938
Bw Kassel Bahndreieck:?.?. 1938 - 15. 1944
RAW Nied: 06. 1943 - 23. 1943 (L 4)
RAW Braunschweig: 25. 1948 - 20. 1948 (L 3mW)
Bw Hagen-Eckesey: 20. 1948 - 15. 06. 1949
Bw Köln Pbf: 16. 1949 - 08. 02. 1960
EAW Braunschweig: 10. 07. 1951 - 14. 18201 in der Region Hannover bei myheimat.de. 1951 (L 4)
AW Nied: 18. 10. 1954 - 05. 01. 1955 (L 3)
Bw Osnabrück: 09. 1960 - 22. 1960
Bw Köln Pbf: 23. 1960 - 31. 1964
AW Nied: 29. 12. 1961 - 12. 1962 (L 3)
Bw Köln-Deutzerfeld: 01. 1964 - 30. 1966
AW Schwerte: 31. 1966 - 23. 1966 (L 0)
AW Schwerte: 27. 1967 - 09. 1967 (L 2)
Bw Hof: 24. 1966 - 05.
Dampflok 18201 Letzte Fahrt Was Der Lng
Nicht nur viele Fotografen belagerten die Maschine sondern standen sich auch andauernd gegenseitig vor der
Kamera. Ein ganz Verrückter, ein junger Mann (wohl krankhaft veranlagt! ) sprang vor Freude unmittelbar vor der Lokomotive in die Luft und hüpfte wie wild herum, bis er fast Prügel bezog. Die schönsten Möglichkeiten gingen so vorüber und wurden vielen vorsätzlich vermasselt. Sehr sehr schade. Selbst das Personal der Lok stand ständig mit der Oelkanne in der Hand vor der Lok und wollte sich
offensichtlich in jedem Bild wieder finden. Tatsächlich standen diese Ober-Oeler nur auf der Fotografenseite. Hier das gleiche Bild bei mit mehr Dampf und mit 800 x 600 Auflösung etwas größer. Und hier bei Thorsten Adler, Thom@s Jüngling und bei. Inzwischen gab es eine Stiftung zur Rettung dieser einmaligen Lokomotive:
Stiftung für "18201" (inzwischen leider ein toter Link! ) Ein Foto von Herrn Döring. Dampflok 18201 letzte fahrt was der lng. Die letzte Nacht vor der letzten Fahrt im Lokschuppen Dresden-Altstadt
in trauter Gemeinschaft mit anderen Veteranen
der Dampflokgeschichte.
Dampflok 18201 Letzte Fahrt Mmi Installation Instructions
11. 1973
AW Lingen:? - 16. 1970 (L 2)
[nach 872. 697 km]
z-Stellung:
01. 1973
Ausmusterung:
15. 1973 (Bw Hof)
Stand:
November 2020
Eigentümer:
Freunde und Förderer des Deutschen Technikmuseums Berlin e. V., Leihgabe an die Ulmer Eisenbahnfreunde e. V.
Standort:
74080 Heilbronn-Böckingen (Leonhardstraße)
Zustand / Status:
Rollfähige und vollständig erhaltene Museumslokomotive in mäßigem Zustand, derzeit in betriebsfähiger Aufarbeitung. Die zukünftige Erhaltung der Lok kann als gesichert gelten. Dampflok 18201 als Deister-Elbe Express im Bahnhof Lehrte - Internet-Portal für den Altkreis Burgdorf. Bemerkungen:
Die Lok wurde nach einer Gesamtlaufleistung von ca. 3. 300. 000 km abgestellt. Im Dezember 1973 wurde die Lok den UEF - Ulmer Eisenbahnfreunden e. von privater Seite zur Verfügung gestellt und im Frühjahr 1974 wurde sie im Bw Aalen zunächst gereinigt und anschließend neu lackiert, um sogleich im Sonderzugdienst eingesetzt zu werden. Im November 1975 wurde anläßlich einer fälligen Kesselinspektion im AW Braunschweig ein Schaden festgestellt, dessen Reparatur einige Zeit in Anspruch genommen hätte.
Hier seht Ihr das Pennula-Modellbahn-Video Nr. 17. Alle anderen Videos über Modellbahnen, Schauanlagen und Dioramen, die von Pennula produziert worden sind, könnt Ihr auf der Übersichtsseite in der Rubrik " Modelleisenbahn " finden. Die Videos sind immer kostenlos und werbefrei in kleiner Auflösung auf dieser Internetseite eingebunden. Die beste Bildqualität liefert YouTube, so dass Ihr unter dem eingefügten Video immer auch die YouTube-Adresse anklicken könnt. Beachtet bitte auch den Textabschnitt " Die wirklich besten Angebote für Modelleisenbahnen ", den Ihr ganz unten am Seitenende findet. Parallelfahrt mit der Dampflok 18 201 auf der Spur 0 Modelleisenbahn im Verkehrsmuseum Dresden. Die Aufnahmen wurden mit der GoPro Hero3 erstellt, um Bildrate, Bildwinkel und Bildgröße zu testen. Dampflok 18 201 Parallelfahrt Spur 0 Modelleisenbahn
YouTube:
Die wirklich besten Angebote für Modelleisenbahnen
Beim Einkaufen im Internet bewegt man sich zwischen "Himmel" und "Hölle", das soll heißen, dass man häufig auf betrügerische Angebote stößt, aber manchmal auch ein echtes Schnäppchen machen kann.
Module (EEPROM) Error - Intermittent
17978 - Engine Control Module Blocked by Immobilizer - Intermittent
Was sollen mir die Fehler sagen? Wir haben dann noch ein paar mal versucht zu starten und auf einmal ist er angesprungen. Für mich sieht das nach WFS bzw. Steuergerät aus, aber was kann man da machen? MfG
Michael
Springt er kurz an und geht wieder aus, ist es die Wegfahrsperre. Aber dann blinkt auch der Schlüssel im Tacho. Probier mal nen anderen Schlüssel. Oftmals wird bei dem Fehler
auch die Lesespule am Zündschloss getauscht. Wobei anzunehmen ist, das es sich nur um ein Kontaktproblem handeln könnte am Stecker der Lesespule. Deine Batterie ist in Ordnung? Nicht das beim starten die Spannung extrem in den Keller fällt. Golf 4 1.6 springt nicht an chinois. Nee er springt garnicht an. Er leiert nur. Batterie ist in Ordnung. Bei deutscher Sprache deiner Diagnosesoftware wäre dir der Fehler vermtl selbst aufgefallen
Bank1 Sonde1. Fehler im Stromkreis (vermutl Sonde defekt oder Kontaktstörung) lamda Sonde erneuern und die Stecker Prüfen!
Golf 4 1.6 Springt Nicht An Wahl Teil
Am besten du gehst mal zu jemandem mit VCDS und loggst mal Morgens beim Kaltstart die Lambdawerte und den Druck im Saugrohr. Könnte aber auch sein dass mit der Kette was ist, wenn die Steuerzeiten nimmer stimmen. Ist doch ein 1. 6 FSI oder? #3
Hey,
nein es ist der normale 1. 6l Motor() mit Zahnriemen statt Kette. Golf 4 1.6 springt nicht an ad. Das mit dem Zündungsrückschlag klingt plausibel, ich glaube diese Bedingungen waren jedes mal gegeben. Leider verstehe ich selbst nur die Hälfte von dem was du schreibst, weil ich noch kaum Ahnung von der Materie hab, aber das ist auf jeden Fall mal ein völlig neuer Lösungsansatz, sowas habe ich bisher von keiner Werkstatt und keinem Kumpel gehört. Ich hoffe das trifft jetzt nicht nur auf den FSI Motor zu. Ich schreib mir das auf jeden Fall raus und nehm es mit zur Werkstatt. Heut um 16Uhr hab ich einen Termin, wieder woanders ^^. Erstmal vielen Dank für den guten Ansatz, ich gebe Rückmeldung ob es tatsächlich daran lag
Grüße,
#4
OK, dann bin ich mal gespannt. Ne Undichtigkeit könnte man auch über die Lambdawerte ausfindig machen.
Golf 4 1.6 Springt Nicht An Ad
#2
Hab sowas bisher nicht gehört. Aber vielleicht sind Daten vom Fahrzeug mal hilfreicher. Motor, BJ usw..
#3
Sorry, klar hier die Daten:
Golf VII, 1, 6 TDI, 77 KW, Erstzulassung 20. Motor startet nicht, was tun? - Motor & Abgasanlage - meinGOLF.de. 12. 2012
Ich hoffe das reicht. #4
Wurde ein Auto-Scan gemacht über alle verbauten Steuergeräte bei der Fehlersuche oder nur die Motorsteuerung? #5
Da du nun weißt, wann er nicht mehr anspringt, würde ich dann schauen, ob am Motor dann Sprit ankommt.
den löschen und neu anlernen incl Schlüssel beim freundlichen. gruss
#22
Golf. 2010. woher kommst du denn? und noch ein kleiner Tipp nur weil die Sicherungen gut aussehen, bedeutet das noch lange nicht das diese in Ordnung sind. Hast du kein Messgerät zur Hand. Es tut mir Leid das das jetzt kommt aber genug Treibstoff is auch noch vorhanden oder? #23
Leute wenn ihr hier schon was schreibt dann lest auch den ganzen thread. Zweitschlüssel, so ein blödsinn, die WFS haben wir doch ausgeschlossen. Sprit und Pumpe können es nicht sein da er gerade geschrieben hat, daß es wirklich keinen Zündfunken gibt. Golf 4 1.6 springt nicht an wahl teil. Du brauchst wirklich ein Messgerät um den Stecker am Zündtrafo durchzumessen. Wäre ein Fehler im Motorsteuergerät würde die Lampe im KI leuchten. Stecker am Zündtrafo testen und die Leitungen durchmessen und danach mal per Diagnose prüfen ob das MSG gesperrt ist. #24
ich weiß ja nich wo euer riesen problem liegt, wenn er keinen funken hat, dann würd ich sagen is einfach die zündspule hin! die warscheinlichkeit das er nen kabel vonner zündspulenversorgungsspannung abgerissen hat oder sons was is ja nun relativ gering.