Ich denke, dass der Sensor auch für die Regeneration des DPF wichtig ist, weshalb ich auf jeden Fall nichts gegen einen Tausch hatte... auch weil die VVD zahlt... Kosten ca. 200 - 250 EUR. VG Jann
#14
Hi Stefan. kurze Frage, wurde bei Dir schon einmal das AGR gewechselt bzw. ist es noch das ERSTE... ist ja kein billiger Spass?! #15
Ich hatte gleiches Phänomen (Katalysator defekt und LED ging nach einer Weile aus) beim Sharan. Habe es ignoriert und mit einem Liegenbleiber bezahlt. Fehlermeldung Katalysatorstörung - Tiguan I Allgemeines - (NTF), das NETte Tiguan Forum zum VW Tiguan I, VW Tiguan II & Tiguan Allspace. AGR- Ventil defekt. #16
Ich hatte gleiches Phänomen (Katalysator defekt und LED ging nach einer Weile aus) beim Sharan. Mmmh, vielleich steckt ja wirklich System dahinter. Die Schonung der Led ganz sicher nicht, aber vielleicht ist das VWs Verneigung vor denen, denen Abgaswerte schlicht egal sind...
Heißt dann aber auch, dass beim Gebrauchtkauf damit zu rechnen wäre, dass ein Kat auch mal nichts mehr machen könnte. #17... Sie sagen: "Auch wenn die Lampe aus ist, heißt das nicht das der Fehler weg ist. "... Das halte ich für Blödsinn.
- Katalysator gestört tiguan 2021
- Steuerkette ina oder feb 10
Katalysator Gestört Tiguan 2021
#3
Ich muss gestehen, die Angst vor Reparaturen war eigentlich mit ein Grund, warum ich meinen Ex(2008er 2. 0TSI) letztes Jahr mit gut 100tkm abgegeben habe. Ich hatte aber nur sporadische Kühlungsprobleme(Ventilator sprang nicht immer an). Katalysator gestört tigran hamasyan. Ansonsten war, ausser Steuerkettenwechsel, welchen ich selber hab durchführen lassen(bevor irgendwas passiert), nie was(Verschleissteile aussen vor gelassen natürlich;))
Gruß
Silvio
#4
Ja wenn man mit den Ersatzteilen nicht viel Umsatz machen kann, dann erklären wir unseren Kunden halt einen aufwendigen Arbeitsaufwand. Du warst wahrscheinlich nicht dabei - Pech gehabt. #5
Schließe mich da Peter an
21. 2011, 13:48
Beitrag #5
Bei mir wird nun auch ein Ventil getauscht. Dann sollte es hoffentlich wieder gut sein. Danke für eure Infos. 11. 11. 2011, 12:50
Beitrag #6
Hallo. Gleiches Problem bei meinem R. 23. 000KM. Gestern ging die Leuchte vom Kat an, dann im Leerlauf schaltet der Motor hoch und die Drehzahl steigt. Auch wurde auf meinem Stellplatz ein kleiner Schlauch mit einem Kunststoffteil gefunden welches verschmort ist.... Rocco ist in der Werkstatt, ich warte auf üsse Nathalie
27. 12. 2011, 23:43
Beitrag #7
Mittlerweile ist diese Motorleuchte zum 3. Mal angegangen. Katalysator-Leuchte leuchtet plötzlich dauerhaft. Nach dem Software-Update des Motorsteuergeräts und des Ventiltauschs bei den beiden vorherigen Malen habe ich nun bei 26000 km nen neuen Turbolader erhalten. Alle guten Dinge sind 3! Nun bin ich mal gespannt, ob Ruhe herrscht! 28. 2011, 07:03
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 28. 2011 07:03 von Kai1983. ) Beitrag #8
Bei mir war bis jetzt nichts mehr. Hab nun 15k km drauf. 02. 01. 2012, 21:52
Beitrag #9
27000 KM.
#1
Moin ihr Lieben, da bei meinem Dicken nun auch die Steuerkette anfängt zu schaben, werde ich sie tauschen. Bevor ich das aber in Angriff nehmen möchte ich gern von euch wissen welche ich nehmen soll. Da gibt es ein Set von Febi sowie die Alternativempfehlung von BMW (FAI). Ich bin mir aber bei der nicht sicher, da sie im Netz für ca. 180€ angeboten werden, kann das wirklich sein das die so günstig sind? Alle drei Ketten sowie das Kettenrad für die Einspritzpumpe und alle Gleitschienen etc..... Wie ist eure Empfehlung? Bei dem N47 vom Schwiegersohn haben wir damals das Febi Set genommen für knapp 300€ Vielen Dank im Voraus für die Unterstützung. #2
Habe nach einiger Recherche bei meinem damals auch nitrierte Ketten von Febi genommen und würde es wieder tun. #3
Moin, dank Dir für die Info. Ich denke ich werde bei Febi bleiben. Steuerkette ina oder febi onetouch. Hab bei den ca. 160 € kein gutes Gewissen. #4
Das hilft zwar nicht direkt, aber beim Mini R53 kenne ich viele die den FAI Kettensatz verbaut haben und alle sind zufrieden.
Steuerkette Ina Oder Feb 10
Danke euch im Voraus
#11
BMW kann die Längung mittels Spezialwerkzeug relativ einfach prüfen. Ich würde hingehen und darum bitten, dass dies getan wird unter Schilderung der oben genannten Geräusche / Auffälligkeiten. Zur Not bezahlst du die Prüfung selbst, sollte nicht die Welt kosten und lässt es dann über die Garantie reparieren bzw. abwickeln. #12
super danke dir! Dass mit dem Werkzeug wusste ich noch nicht und klingt nach einem guten Plan
#13
Wie genau wird gemessen und geht es auch beim N57? #14
Prüfwerkzeug ( hier z. Steuerkette ina oder feb 10. B. ) wird anstelle des oberen Kettenspanners eingeschraubt und Motor durchgedreht. Dabei wandert ein Dorn im Werkzeug in Abhängigkeit der Kettenspannung bzw. -längung heraus/herein. Ist ganz gut im Link beschrieben. Selbstverständlich kann damit aber die untere Kette nicht geprüft werden. Geht auch bei N57. Bei Interesse kann ich das Werkzeug auch ausleihen. #15
Tendenziell wird doch aber auch eher die obere Kette zuerst den Geist aufgeben - oder sehe ich etwas falsch?
Bei der Kettensteuerung sind das z. B. Gleitschienen, Kettenspanner, Öl und Kettenräder. Diese Komponenten dürfen bei der Erstellung von Reparaturkalkulationen nicht unberücksichtigt bleiben. Ferdinand Bilstein bietet die richtigen Verschleißteile, die für kompetent und sicher ausgeführte Reparaturen an modernen Motorsteuerungssystemen benötigt werden.