Dennoch blieb das Spiel ausgeglichen, vor allem defensiv bestraften beide Mannschaften jeden Fehler eiskalt und gingen sehr hohes Tempo. Die hohe Intensität der Partie zeigte sich zur Mitte des zweiten Viertels, als die Gladiatoren in einer hitzigen Phase zwei technische Fouls kassierten und die Giants mit 36:38 in Führung gehen konnten (15. Spielminute). Dennoch blieben die Moselstädter im Spiel und gingen mit nur einem Punkt Rückstand in die Halbzeitpause – 44:45. Gladiators: Knappe Niederlage gegen Leverkusen - Trier - Wochenspiegel. Die Rheinländer fanden nun aber den besseren Start in die zweite Hälfte, ließen den Ball gut durch die eigenen Reihen laufen und zwangen die Gladiators zu schweren Würfen. Nach zweieinhalb Minuten führten die Gastgeber so mit 46:53. Weiterhin versuchten die Trierer ein hohes Tempo zu gehen und das Spiel schnell zu machen, was letztlich auch zum Erfolg führte und man erneut ausgleichen konnte (55:55, 26. Bis zum Viertelende wurde die Partie etwas hektischer und die hohe Physis im Positionskampf und der Eins-gegen-Eins-Verteidigung führte zu vielen Foulpfiffen und Freiwürfen nach Erreichen der Teamfoulgrenze.
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Zum Ende des Spiels war es wieder Spencer Reaves, der die Leverkusener mit sehr starken Eins-gegen-Eins Aktionen im Spiel hielt und sogar für eine 63:69 Führung drei Minuten vor Schluss sorgte. Auf Seiten der Gladiatoren war es nun Parker van Dyke, der mit eiskalten Dreiern das Spiel offen und die Hoffnung der Trierer am leben hielt. Großraum taxi trier route. Beim Stand von 75:78, 26, 2 Sekunden vor Schluss leisteten sich die Moselstädter dann einen unglücklichen Ballverlust nach einem eigenen Einwurf und mussten dann foulen, um die Uhr zu stoppen. Dies nutzten die Giants erneut eiskalt aus und zeigten am Ende die besseren Nerven. Trotz einer starken Aufholjagd in der zweiten Halbzeit mussten sich die Gladiatoren am Ende mit 75:81 geschlagen geben. Somit steht die Playoff-Serie gegen die Bayer Giants Leverkusen nun 1:2 aus Trierer Sicht. Das nächste Spiel – am Freitag um 19:30 Uhr in der Leverkusener Ostermann Arena – ist das erste Entscheidungsspiel der Serie, bei einem Sieg der Giants ziehen diese in das Halbfinale der Playoffs ein.
Bisher haben die Trierer alle fünf Spiele in dieser Saison im nördlichen Nachbarland verloren.
Nachdem wir den Turbolader und die fünfte Kolbe mit pleuellager getauscht haben selbstverständlich mit neue dichtungen u. s. w haben wir den Motor wieder eingebaut. Und jetzt will er nicht mehr anspringen der Anlasser dreht, aber springt nicht an. Jetzt meinte der Mechatroniker, dass evtl. Die Wegfahrsperre aktiviert ist haben wir auch überprüft wegfahrsperre ist okay. Und jetzt hat er gesagt, dass die Diesel Pumpe und die Hochdruckpumpe kaputt sind und kommt kein Diesel bis zum Injektoren bzw. kommt zu wenig Diesel ja wir haben die beiden Pumpen auch getauscht der springt immernoch nicht an. --- Fehlerspeicher ist leer. Der ist heute wieder angesprungen ist aber nach 2 sek. Dringend Hilfe springt nicht an 4A63 EWS Manipulation - Allgemein - www.e60-forum.de. wieder aus. Und jetzt hat der Mechatroniker den verdacht, dass der Motor Steuergerät kaputt ist, weil er meine kommt keine Strom an die Glühkerzen oder auch injektoren. Ja nächste Woche kommt neues Motor Steuergerät ich hoffe das bringt was. Sorry für die lange gesichte Leute ich wollte nur alles genau erzählen. Hat jemand tipps was das sein könnte?
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#21
Überbrück mal im Stecksockel Klemme 30 und 87. Dann sollte er anspringen. ok habe ich gemacht, man hört zwar diverse Relais irgendwo schalten, aber anspringen tut er auch so nicht
#22
Denke in einer ordentlichen Werkstatt ist der Fehler leicht gefunden...
#23
Also wollte jetzt mal ein Update geben. Das Auto wurde zu BMW geschleppt, dort fanden die zunächst auch den Fehler nicht, wackelten da und wackelten da an den Kabeln und Zündspulen, worauf er dann auch wieder ansprang aber nur für 10 Sec. etwa. Da flog dann die Motorsicherung. Die wurde dann wieder gerauscht worauf sie eine Probefahrt machten und das Auto nach einem km wieder mit dem selben Problem wie bei mir stehen blieb und zusätzlich wieder die Motorsicherung geflogen ist. Ein Auslesen des Fehlerspeichers ergab dann Zündaussetzer Zylinder 1, worauf die Zündspule Komplett getauscht wurde. Jetzt hab ich das Auto geholt und bin schon ca. Bmw e60 springt nicht an ihr geld. 50km gefahren und er läuft wieder ganz normal. Warum der Fehler im System nicht von anfang an hinterlegt gewesen ist mit der Zündspule und die Sicherung nicht gleich beim ersten mal schon geflogen ist, darauf hatten die Mechaniker keine Antwort und Rätseln selber wie das sein kann, das eine Zündspule das Komplette Auto Lahm legt und den Fehler nicht im Fehlerspeicher ablegt.
tauschen. Wenn du nichts von der Pumpe hrst, kann das normal sein. Denn diese luft nur an, wenn der Druck zu niedrig ist. Da die Pumpe mit einem Rckschlagventil versehen ist, fllt der Druck nicht oder nur langsam ab. Fehlerspeicher auslesen und Benzindruck vorne prfen. Ein Manometer gibts bereits ab 20. Auf der linken Tankseite ist eine Schwimmpumpe, welche den Kraftstoff von der anderen Tankseite ansaugt. Es gibt dabei auch Fehlerbilder, bei denen das Auto nicht startet bzw. luft, weil der Tank nicht voll ist. Starter Probleme - Antrieb - www.e60-forum.de. Der Tank ist laut Anzeige ein Viertel voll. Das das zu wenig ist, weil er zu lange steht, kann nicht sein? Morgen kommt jemand mit Tester vorbei. Hoffe das wir dann weiter kommen. Versuche es mal mit 10 Liter nachtanken. Ich hatte das Problem mit meinem E46. Tank viertel voll, luft nicht mehr. Nachgetankt und luft wieder. Wie sich im Nachhinein rausstellte, war meine Saugstrahlpumpe defekt. Pumpe getauscht und alles wieder in Ordnung. Alles klar, werde ich morgen mal als erstes probieren.