Ölpumpe ggf. weiter zerlegen und Spiel mit Fühlerlehre und Metalllineal prüfen: Axialspiel max. 0, 15 mm und Zahnflankenspiel max. 0, 20 mm. 6-Zylindermotor
2 Befestigungsschrauben des Öldruckrohrs am Motorblock und/oder an der Ölpumpe herausdrehen. Die Schrauben müssen ersetzt und mit temperaturbeständigem Schraubensicherungsmittel (z. VW D6) eingesetzt werden; Anzugsmoment: 10 Nm. Ölpumpe halten und die Befestigungsschraube M8 herausschrauben. Anzugsmoment: 25 Nm. Ölpumpe ggf. mit Öldruckrohr nach unten herausnehmen. Dabei auf die Antriebswelle mit O-Ringen achten. Ölpumpe ggf. 0, 10 mm und Zahnflankenspiel max. 0, 20 mm
5-Zylindermotor (Bilder von RalphCC und Swen)
Zahnriemen für Nockenwellensteuerung abbauen; u. mit:
2 Befestigungsschrauben M6 des mittleren Zahnriemenschutzes herausschrauben und Schutz abnehmen. Die im Bild rechte Schraube ist gleichzeitig Befestigungsschraube des unteren Zahnriemenschutzes. Vw t4 unterdruckpumpe wechseln 2000. Befestigungsschrauben Mitte
1 Befestigungsschraube M8 (links im Bild) und 3 Schrauben M6 des unteren Zahnriemenschutzes herausschrauben und Zahnriemenschutz abnehmen.
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HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam
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Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911
Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine
Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Unterdruckschlauch Bremskraftverstärker wechseln - irgendwas zu beachten? - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren
vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Beim Ausbau Einbaupositionen der diversen Schrauben notieren. Es kommen unterschiedliche Durchmesser, Arten und Längen von Schrauben zum Einsatz, die teilweise unterschiedlich Anzugsmomente benötigen. Zumeist werden die Schauben zudem mit entweder Unterlegscheiben oder Federscheiben verbaut. Dichtungen grundsätzlich ersetzen. Vor dem Einbau der Ölpumpe das Sieb der Saugleitung reinigen. Bei den 4- und 6-Zylindermotoren vor Einbau einer gebrauchten Ölpumpe das Spiel der Zahnräder (Flanken- und Axialspiel) prüfen. Werkzeug:
Diverse Schraubenschlüssel bzw. Vw t4 unterdruckpumpe wechseln for sale. Einsätze für Sechskantschrauben (in der Regel M6 und M8), bei den 6-Zylindermotoren auch Innensechskant (M6 und M8)
Drehmomentschlüssel für o. a. Einsätze bis 40 Nm
Arbeitsschritte:
Motorwanne abbauen. Motoröl ablassen. Ölwanne abbauen. 4-Zylindermotor
2 Befestigungsschrauben M8x90 (mit Unterlegscheibe) herausschrauben. Anzugsmoment: 20 Nm. Ölpumpe mit Saugleitung nach unten herausnehmen. Dabei auf Passhülse, Buchse und Antriebsrad der Pumpenwelle achten.
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Es bietet sich daher an, diese Dichtung zu ersetzen, wenn bereits leichte Ölspuren erkennbar sind; ggf. wegen der Verbundarbeiten auch präventiv bei einem Zahnriemenwechsel. Typische Auswirkungen einer Störung:
Zu hoher oder zu niedriger Öldruck
Typische Ursachen einer Störung:
Defekt der Ölpumpe
'Verstopfung' des Siebs in der Saugleitung
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1
Hallo ihr lieben Bastler
ich bin am überlegen ob ich meine Unterdruckpumpe selber tauschen soll. Nun bevor ich aber nach VW latsche wollt ich wissen ob das von einem (einigermaßen versierten) Bastler hinzubekommen ist. Also ein Lenkgetriebe kriege ich getauscht, ist das mit der VAKU Pumpe schwieriger??? Gruss Mark
#2
Von sowas muss man eigendlich nicht reden, haste schon mal am Auto geschaut? #3
der empire hat seine mal gewechselt... hat auch einen acv... glaub ich...
ich bin ihm ein wenig zur hand gegangen... war so schwierig nicht! #4
Ich glaube, Lenkgetriebe ist schwerer wie Vakuumpumpe. #5
Zitat
Original von Franzman Ich glaube, Lenkgetriebe ist schwerer wie Vakuumpumpe. definitiv
VaPu is einfach brauchst nur nen richtigen schlüssel dafü wirds fummelig
kannste selber machen
#6
Na dann brauch ich VW ja nicht wieder Geld in den Rachen schmeissen. Was für einen Schlüssel brauch man denn?? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ist das wieder so ne Geniale Idee von VW wie 33er beim Lenkgetriebe oder nen 7er Imbuss beim Bremssattel???
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Die Schrauben sind gleichzeitig Teil der Ölpumpenbefestigung. Auf das korrekte Anzugsmoment achten: M8: 20 Nm. M6: 10 Nm. Befestigungsschrauben Mitte
Kurbelwellenrad abnehmen. Dabei nicht versuchen, das Rad z. mit einem Schraubenzieher abzuhebeln. Dies könnte zu erheblichen Beschädigungen am KW -Rad führen, wie das Bild von RalphCC zeigt: In einer Werkstatt beschädigtes KW -Rad Eine vernünftige Methode ist es, das Rad mit längeren M8-Schraube abzudrücken, die in die Gewindebohrungen des KW -Rades eingeschraubt werden. Dabei wegen des Alu-Gehäuses der Pumpe möglichst 4 Schrauben nutzen und diese behutsam und vor allem gleichmäßig (nicht verkanten) einschrauben, um eine zu hohe Belastung des Gehäuses zu vermeiden. 2 Befestigungsschrauben (Sechskant M6, selbstsichernd, 10 Nm) der Saugleitung an der Ölpumpe herausdrehen; auf die Dichtung achten. Vw t4 unterdruckpumpe wechseln windows. Saugleitung an Ölpumpe lösen
2 Befestigungsschrauben (Sechskant M6, 10 Nm) der Saugleitung am Motorblock herausdrehen und Saugleitung abnehmen. Restliche M6-Sechskant-Befestigungsschrauben der Ölpumpe herausdrehen; dabei wegen der unterschiedlichen Längen und Art der Schrauben darauf achten, wo welche Schraube eingedreht war.
Kosten so um die 23 EUR das Teil. Bei mir war an zig Stellen rissig. Bernd