Und das über viele Jahre. Natürlich wurden dort nur Bauelemente verwendet, die das auch aushalten. Im Motor-Steuergerät ist auch nichts, das Ölempfindlich wäre. Komischerweise gibt es andererseits Getriebe-Steuergeräte, die Öl gar nicht mögen. Warum auch immer das so ist. Ich (als Leiterplatten-Entwickler) verwende teilweise zum Schutz von Leiterplatten in agressiven Umgebungen Öle, teilweise Silikonöle. Sie sollen dort vor Wasser schützen, was wesentlich schlechter wäre... Eventuell ist ja auch Öl nicht gleich Öl? Öl im kabelbaum w203 kombi. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Fummler« (10. August 2010, 15:11)
Bei meinem 220 er war Öl im EGS. Der Can Bus ist nicht in den Ruhezustand gegangen und hat die Batterie innert weniger Stunden leer gesaugt. Lars hat alle SG´s nacheinander abgezogen und siehe da, aus dem EGS kam nen guter halber Liter ÖL. Trocken gelegt, gereinigt, eingebaut und gut wars. Wahrscheinlich ist Getriebeöl oder ATF agressiver als Motoröl? Könnte ich ja mal ausprobieren... Oder sind optische Koppler im EGS?
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Öl Im Kabelbaum W203 2016
Danke für die Antworten. Das Öl war aber gelblich, kann es daran liegen, dass das Öl schon 12 Jahre alt ist? Ölwechsel wollte ich ende des Monats durchführen
Wie genau hast du denn die Stecker gereinigt? Hast du den kompletten Kabelbaum rausgenommen oder nur das stück gereinigt das dort zu reinigen war? 17. 2013
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MBC180 W203
Naj das Öl auf den Steckern war auch nicht sauber würde es als gelblich zäh beschreiben. Öl im kabelbaum w203 english. Zur Reinigung:
Stecker für Stecker abgezogen mit dem Spray Stecker und Steckplatz eingesprüht - sobald es trocken war wieder angesteckt. Das Zeug trocknet wahnsinnig schnell - kannst es zusätzlich noch mit einem Tempo abtupfen hab ich aber nach dem 2. Stecker unterlassen weil nichts zu wischen war
Viel Spass
09. 12. 2010
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Ist ein Mix zwischen gelb und rot - je nachdem. So war es bei mir zumindest damals. Man sollte alles mit Kontaktspray oder Bremsenreiniger saubermachen und evtl. dran denken eine neue Buchse unten zu verbauen.
Öl Im Kabelbaum W203 Streaming
Das Ding kostet ja nun nicht die Welt und das Auto soll schließlich auch unter der Haube gepflegt aussehen. Abgesehen davon geht mir das Gerassel tierisch auf den Sack, gerade wenn man offen fährt ist das irgendwie störend und es klingt halt auch immer so, als wär was kaputt. Ich meinte das Kabel zur Lambdasonde, das ich durch verzinnen und einschrumpfen von weiterem Öltransport befreien wollte, meinst du nicht, dass das sinnvoll ist? Man beachte allerdings die Uhrzeit und den Umstand, dass ich im Laufe des gestrigen Abends nicht nur Cola zu mir genommen hatte
doch, doch... zusätzlich absichern is immer gut
Du trinkst doch wohl keinen Alkohol
Nein, ´türlich nicht, er trinkt sonst nur Milch......
mit 43er
Ölstopfer
Hy mephisto7
Grad gemerkt das du online bist
Mir macht Sorge verölter Stecker an Nockenwellerversteller Magnet
Gibt es vielleicht ein Einleitung oder Bilderbericht? Dringend wechseln, sonst wird das ein teurer Spaß. Öl im Stecker am Nockenwellenversteller und MKL brennt (M111 im R170) - Mercedes Motorieur - e-klasse-forum.de. An meinem M119 ist der Stecker auch leicht verölt! Ist wahrscheinlich auch betroffen, obwohl oben nicht aufgeführt
Sollte ich da was unternehmen, also Magnet will ich eh wechseln aber Kabel mäßig auch was tauschen?
Öl Im Kabelbaum W203 English
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SW10044
Öl Im Kabelbaum W203 Kombi
Welchen OHM Wert hat der Khlwasser Temperaturgeber? Was passiert wenn du die Selbstanpassung zurck auf 0 setzt? Und hast du auch zwei lbremsen montiert?? (Nicht das du wieder l im Kabelbaum hast)
12. 2014, 21:25 Uhr
Was genau meinst du in diesem Fall mit Selbstanpassung? Ich habe in jedem Lastbereich ein Fettes Gemisch. Nein keine Gasanlage. Alles Original. Den Widerstandsert kann ich nicht sagen. Habe die Temperatur aus dem Mewerteblock ausgelesen. Selbstanpassung auf 0? Meinst du die Lernwerte? Habe die Batterie, nach dem LMM tausch, 30min abgeklemmt. Eine lbremse hab ich nicht montiert, da das l nicht so schnell fliet, das es sofort wieder da ist. ( Nach der reinigung ist es nicht mehr lig geworden)
12. 2x ÖL-STOP-KABEL NOCKENWELLENSENSOR ADAPTERSTECKER MERCEDES-BENZ OM111 OM271. 2014, 21:33 Uhr
Jrgen W. aus P. [Moderator] effenorganisator
Auto: Tesla Model 3 (Sonstige)
Hallo,
wenn das l schon in den Steckverbindungen der Magneten der Nockenwellenverstellung war, ist es sehr wahrscheinlich auch schon in den Kabelbaum gekrochen (Kapillarwirkung). Auf jeden Fall solltest du also die lstoppkabel verbauen.....
Hast du auch die Steckverbindungen des Kabelbaums zum Steuergert geprft?
Öl Im Kabelbaum W203 C180
Motorkabelbaum+Einbau ist sehr teuer... :nein:
__________________ Gru
05. 2010, 11:55 Uhr
Posts: 9493 | Maybach-Klasse
Moin,
habe jetzt Nockenwellenversteller, lstopkabel, Motorleitungssatz, Lamdasounde, wechseln;
Steuergert reinigen lassen! ABER DIE LAMPE LEUCHTET WIEDER!!! :motz:
Beim auslesen zeigt er immer Sensor vor Kat an! Aber dafr waren die Ersatzteilpreise human, alles zusammen hat bis jetzt etwa 1500 inkl Arbeitslohn gekostet! Schne Gre
07. 06. 2010, 17:35 Uhr
wrd ma sagen entweder die sonde oder das steuergert! aber die frage ist ob sich ein steuergert lohnen wrde!!! :)
07. 2010, 19:10 Uhr
Capitan-Kriechstrom
Auto: CLK63 AMG (c209)
@ cbr-fahrer:top:
__________________ bei mir dreht sich alles um den stern
07. 2010, 21:57 Uhr
Posts: 1447 | Maybach-Klasse
hatte den fall als erster in unserem betrieb damals und hab auch lange gesucht und niemand hat mir helfen knnen:motz:
dann hatte ich mal den verdacht aufs motorsteuergert und sihe da l im Steuergert!!!!! W203 Öl am Kabelbaum vom Getriebesteuergerät - Motor und Antrieb - C-Klasse-Forum. :grbel:
des is richtig geschwomen =)
und dann gigs mit erforschen wos herkommt und mit teile tauschen los!!!
Wie gesagt, keine Ahnung ob beim 6-Zylinder das auch sein kann, hoff mal
das noch jemand es widerlegt oder bestätigt damit ich dich nicht auf eine
falsche Bahn bringe. #8
Meine Chefin ist nun ca. 2000 km gefahren und der s204 verhält sich unauffällig.. Nachdem Tausch der Magneten und der Spülung der Stecker (2-3 mal) ist nun nix mehr aufgetreten, kein Öl mehr an den Steckern und der Wagen läuft gut. Also wohl nochmal Glück gehabt und rechtzeitig entdeckt
Euch allen einen guten Rutsch ins neue Jahr
#9
Ja auf Dauer wird es wieder auftauchen, die Ölstop Kabel sind nicht verkehrt baue ich auch des Öfteren ein, weil wie mein Vorredner schon sagte, die sind billiger! #10
Die Stecker vom m271 Kabel passen nicht am m272.. /m273... und dafür hat mein freundlicher kein Kabel gefunden...
4 neue Magneten gab es für 86 Euro? #11
Musst mal im Netz gucken, da sollte es für verschiedene Motoren Öl-Stop-Kabel geben
#12
Kabel kurz nach dem Stecker ankratzen, Lötpunkt drauf und gut isolieren. Ich habe fertig