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zuletzt aktualisiert am 30. 06. 2012
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Historie - Firmengeschichte der Saar Stahlbau GmbH [SSG]
Am 6. Oktober 1860 gründeten die Brüder Leonhard, Theodor und Andreas Lüttgens in Saarbrücken die Waggonfabrik Gebrüder Lüttgens. Hier wurden Gleisweichen, Weichen-Herzen, schwere Schmiedestücke sowie Grubenförderwagen hergestellt. Nach Ende des Krieges 1870/71 begannen die Gebrüder Lüttgens mit dem Bau von Güterwagen. Schon bald zählten die Deutsche Reichsbahn sowie ausländische Abnehmer zum Kundenstamm. Nach dem Tod des letzten Firmengründers der Gebrüder Lüttgens wurde das Unternehmen im Jahre 1906 in eine OHG und ab dem Jahre 1910 in eine GmbH umgewandelt. Im Jahre 1969 schieden die letzen Familienangehörigen aus der Firma aus und neuer Anteilseigner des Werkes wurde die ARBED S. Bhsw burbacher stahl und waggonbau gmbh video. A., Luxemburg. Unter dem Namen ARBED gebr. Lüttgens legte man neben dem Waggonbau neue Schwerpunkte auf Stahl-, Brücken-, Behälter- und Rohrleitungsbau. Geprägt von Umstrukturierung und erster Stahlkrise verschmolzen 1971 ARBED S. A. und Röchling'sche Eisen- und Stahlwerke GmbH.
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[3]
Im Oktober 1904 finanzierte Theodor Lüttgens zum Gedenken an seine im Alter von 20 Jahren verstorbene jüngste Tochter Theresia ein Heim für Waisenkinder, das Theresienheim in Saarbrücken. Außerdem stiftete er einen Betrag von 60. 000 Mark, von deren Zinsen die laufenden Ausgaben bestritten wurden. [4] Nach dem Tod Theodor Lüttgens, des letzten überlebenden Firmengründers, wurde die Firma 1906 von den Erben in eine Offene Handelsgesellschaft und im Jahr in eine GmbH umgewandelt. Bhsw burbacher stahl und waggonbau gmbh www. Die Firma trug dann den Namen Waggonfabrik Gebrüder Lüttgens GmbH. Im Dritten Reich beschäftigte das Werk 185 Ostarbeiter, 51 Franzosen (40 Kriegsgefangene und 11 Zivilarbeiter) sowie ein Dutzend Niederländer und Polen. [5]
In den 1950er Jahren wurden für die Eisenbahnen des Saarlandes (EdS) Schienenbusse vom Typ VT 95 in Lizenz gebaut. Im Gegensatz zum Original Uerdinger Schienenbus wurden die Fahrzeuge mit Motoren vom französischen Hersteller Berliet anstelle von Büssing ausgestattet. [6]
1969 schied der letzte Angehörige der Familie aus dem Unternehmen aus.
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2022 - Handelsregisterauszug Car4ma Solutions GmbH 22. 2022 - Handelsregisterauszug S. I. Wen GmbH & Co. 2022 - Handelsregisterauszug Circle Fitness Losheim GmbH 22. Lui GmbH & Co. MoSca GmbH & Co. 2022 - Handelsregisterauszug Gersing Real Estate GmbH 22. 2022 - Handelsregisterauszug Ewald Resch Kranarbeiten e. 21. 2022 - Handelsregisterauszug Müller Dienstleistungs GmbH 21. 2022 - Handelsregisterauszug ReWaste24 GmbH 21. 2022 - Handelsregisterauszug Zentauri Warenhandel UG (haftungsbeschränkt) 21. 2022 - Handelsregisterauszug Terranum Holding GmbH 21. 2022 - Handelsregisterauszug ImmoBiber UG (haftungsbeschränkt) 21. 2022 - Handelsregisterauszug Hyde GmbH 21. 2022 - Handelsregisterauszug E. T. GmbH 21. 2022 - Handelsregisterauszug Kamarikon GmbH 21. 2022 - Handelsregisterauszug Hanus Projekt GmbH 21. 2022 - Handelsregisterauszug INVIDIA Fulfillment GmbH 21. Handelsregisterauszug von BHSW Burbacher Stahl- u. Waggonbau GmbH (HRB 10173). 2022 - Handelsregisterauszug bebaby GmbH 20. 2022 - Handelsregisterauszug Somiu aesthetic GmbH 20. 2022 - Handelsregisterauszug Meridian Parts International Trade GmbH 19.
Waggonfabrik Gebr. Lüttgens (um 1911)
Grabstätte der Familie Lüttgens auf dem Burbacher Waldfriedhof
Die Waggonfabrik Lüttgens wurde am 6. Oktober 1860 von den Brüdern Leonhard, Andreas und Theodor Lüttgens in Saarbrücken-Burbach in unmittelbarer Nähe zur Burbacher Hütte gegründet. Die Fläche des Fabrikgeländes betrug etwa 50. 000 m². [1] [2]
Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
In den ersten Jahren nach der Gründung wurden Weichen und Weichen-Herzstücke sowie Gruben-Förderwagen, Erdtransportwagen, Zugbrücken für den Festungsbau, eiserne Dachkonstruktionen u. ä. hergestellt. 1874 kam der Bau von Eisenbahnwagen hinzu, der sich später zum Kerngeschäft des Werkes entwickelte. Das Werk verfügte über einen Eisenbahnanschluss und einen direkten Zugang zur Saar. Der Materialtransport im Werk selbst erfolgte über eine Schmalspurbahn. Im Jahr 1911 konnten monatlich 60 bis 70 Güterwagen hergestellt werden. Die Zahl der Beschäftigten lag zu dieser Zeit bei 200 bis 250. [2] Anfang der 1930er Jahre konnten bei 250 bei 300 Beschäftigten 80 bis 100 Güterwagen pro Monat hergestellt werden.