Sie können sich jederzeit wieder abmelden, indem Sie Ihre Einstellungen in Ihrem Konto ändern und Links abbestellen.
Kfz Relais Mit Freilaufdiode 2
21. 04. 2007, 09:49
#1
Erfahrener Benutzer
Roboter Genie
Hallo! Wie im Titel:
Welche Freilaufdiode ist grundsätzlich für ein (KFZ-)Relais geeignet..
meist werden da ja gar keine rangebaut, aber wenn, was für eine? Hab hier mal gelesen 1N4004 (1N4007) wären zu langsam? was für typen eignen sich denn da? (Shottky typ xx? ) Normale relaischaltung, also niedrige bis gar keine schaltfrequenzen. einfach nur ein.. aus
Es gibt ja suppressordioden (bipolar) die ab ner bestimmten spannung leiten.. wie z-dioden / varistoren..
Reicht die Schalteschwindigkeit eines n-mosfet irlxxx mit ner z-diode am
gate aus, um Spannungsimpulse im Bordnetz abzuleiten? Also dass die z-diode (0, 5W.. 1W? ) z. B. Prüfen der Freilaufdiode. ab 18V leitend wird, den mosfet kurz voll durchschaltet, und somit die Spannung auf 18V begrenzt? oder ist das ganze zu langsam? das wäre dann zwar ein voller kurzschluß, aber da könnte man ja mit nem laswiderstand mit 0, 2Ohm oder sowas den stromstoß noch etwas dämpfen.. Danke! Schönes Wochenende! Gruß und Tschüß \ /
~Jürgen
21.
Kfz Relais Mit Freilaufdiode E
Die Diodensperrspannung sowie die Sperrspannung des Schaltelementes muss bei dieser Schaltungsart nur so hoch wie die Schaltspannung (im Bild 12 V) bemessen werden. Außerdem muss der zulässige Spitzenstrom der Diode dem Strom an der Induktivität zum Zeitpunkt des Abschaltens entsprechen. Um die Abschaltverzögerung zu verkürzen, muss man der grünen Fläche mehr Höhe zugestehen. Es gibt verschiedene Wege, das zu erreichen: Man kann
anstelle der Freilaufdiode ein Boucherot-Glied verwenden
einen geeigneten Widerstand oder eine Zenerdiode in Reihe zum Gleichrichter schalten. Kfz relais mit freilaufdiode 2. Das Produkt aus der so entstehenden Überspannung und der Zeitdauer ist konstant. parallel zur Schaltstrecke bzw. zum Schalttransistor eine Zenerdiode oder einen Varistor schalten. Diese müssen eine höhere Sperrspannung als die Betriebsspannung besitzen und begrenzen die Schaltspannung auf ihre Durchbruchspannung. Bei diesen genannten Varianten muss die Schaltstrecke eine deutlich höhere Schaltspannung ertragen als die Betriebsspannung des Verbrauchers.
Kfz Relais Mit Freilaufdiode Von
Schutz beim Starthilfevorgang
Bei der Starthilfe können Energiereiche Spitzen auftreten die einige Kfz-Modelle aus den 90ern (Danach nicht mehr nötig) beschädigen können aber ich bezweifle sehr stark das dieses Modülchen diese auch nur ansatzweise schlucken kann. Ja und im Montagehinweis stehts dann:
Glühlampen nehmen durch anhaltende Überspannungen und Vibrationen sfall trotz GP12 kann auf Vorschädigung der Lampen durch Vibration oder einen defekten Lichtmaschinenregler zurückzuführen sein. Genau das ist der wunde Punkt an der ganzen Geschichte. Fragen wir doch mal Dumm warum eine Glühbirne im Kfz überhaupt stirbt. Da gibt es mehrere Möglichkeiten. KFZ-Relais: Induktionsspannung beim Abschalten zu hoch?. -Vibration
-Überspannung
-Fehlproduktion (Zb. Sauerstoff im Kolben, Defekte Wendel)
-Vorschädigung vor Einbau (zb. Starke Vibrationen bei Transport oder Temperaturschock)
- Und natürlich ds natürliche Lebensende. (Verbraucht)
Streichen wir mal "Verbraucht", "Vorschädigung" und "Fehlproduktion" heraus denn die dürften den allergeringsten Anteil haben.
Kfz Relais Mit Freilaufdiode Und
Halbleiter-Relais
21. März 2019, 11:44 Uhr |
Corinna Puhlmann-Hespen
Relais mit bidirektionalem Ein- und Ausgang
Carsig hat ein Halbleiterrelais für Automobilanwendungen entwickelt, bei dem die Ansteuerung und der Ausgang verpolbar sind. Das hat den Vorteil, dass man beim Einbau nicht wissen muss, wo sich der Plus- bzw. Kfz relais mit freilaufdiode e. Minus-Pol befindet. Zum Aktivieren von Zusatzscheinwerfern oder zum Ansteuern von Fensterhebern, Motoren oder der Heckscheibenheizung ist in Fahrzeugen eine Vielzahl an elektromechanischen Relais verbaut. Elektromechanik hat jedoch den Nachteil, dass sich die Kontakte abnutzen und dass dadurch die Lebensdauer begrenzt ist. Auch schlägt beim Einsatz von mehreren Relais der Energieverbrauch zu Buche, was zu Wärmeentwicklung in den Verteilersystemen führt. Der Austausch eines solchen Schalters durch ein elektronisches Halbleiterrelais gestaltet sich in der Praxis jedoch oft aufwändig, da ohne Schaltplan in den meisten Fällen nicht ersichtlich ist, wie das Relais in Bezug auf die Stromrichtung eingebaut werden muss.
Kfz Relais Mit Freilaufdiode In English
Kann man wahrscheinlich auch in jedem defekten Gerät z. B Steckernetzteil reseiceln. Dort ist immer ein Strich an einer Seite des Bauteils, der stellt praktisch den Querstrich im Symbol dar, auf den die Pfeilspitze trifft. In unserem Fall muß der Anschluss mit dem Strich also dort sitzen, wo die +12V an der Relaisspule liegen. Übrigens hat fast jedes Multimeter heute eine Diodentest Funktion. Schaltet man die ein, zeigt das Gerät ohne angeschlossene Klemme so 2-3V an. Schließt man die Diode in Sperrichtung an also der Strich an die rote Strippe, ändert sich an der Anzeige nichts. Vertauscht man die Anschlüsse, zeigt das Messgerät nur noch 0, 5-0, 7V an bei einer Standard Diode. Das ist die Durchlassspannung. Welche Freilaufdiode für (KFZ) Relais ? - Roboternetz-Forum. #32
Danke Frank. Das ist doch mal ein konstruktiver Beitrag
Nun vermute ich, dass Dethleffs hier unerwartet ein Relais verbaut hat und sich dieses ebenfalls irgendwo unterm Sitz befindet. Ich werde es herausfinden
Und dann mal gucken ob das eines mit Diode ist? Gruß Peter
#33... Ob Tauchpumpen Entstörkondensatoren haben weiß vermutlich nur der Konstrukteur.
Die Induktionsspitze wird auf die Dioden-Durchlassspannung von ca. –0, 7 V begrenzt. Nicht jedem ist jedoch bekannt, dass dieser Vorteil mit einem gravierenden Nachteil verbunden ist: Physikalisch stellt die Diode fast einen Kurzschluss über der Spule dar, mit der Folge, dass der Entladestrom der Relaisspule sehr lange fließt. Das dynamische Abschaltverhalten des Relais wird damit insgesamt stark verlangsamt. Abhängig von der Schaltlast des Relais kann das für Schließerkontakte eine gravierend reduzierte Lebensdauer bedeuten. Bei Öffnerkontakten hingegen reduziert die verminderte Relaisdynamik die Prellneigung, was positive Auswirkungen auf die Lebensdauer hat. Auch können Dioden bedenkenlos bei bistabilen Relaisspulen eingesetzt werden, da der Schaltzustand durch Erregen der Setz-oder Rücksetzspule erreicht wird. Kfz relais mit freilaufdiode und. Das Abschalten der Spulen mit Dioden ist irrelevant für das bistabile Relaissystem. In allen anderen Fällen muss die Verwendung von Dioden gründlich geprüft werden und ist soweit wie möglich zu vermeiden.