W168 - Motor ruckelt und nimmt kein gas an im kalten zustand
Diskutiere Motor ruckelt und nimmt kein gas an im kalten zustand im A-Klasse W168 (1997-2004) Forum im Bereich A-Klasse Forum; Hallo, ich bin neu hier und besitze eine a-klasse a 140. Bj 98 benziner
Folgendes problem habe ich:
Im kalten zustand vom Motor nimmt er kaum... Dabei seit:
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Hallo, ich bin neu hier und besitze eine a-klasse a 140. Bj 98 benziner
Im kalten zustand vom Motor nimmt er kaum noch gas an. Die Drehzahl schwankt bis er dann ausgeht. Die motorkontrollleuchte leuchtet aber nicht und der fehlerspeicher ist auch leer. Zundspüle + zundkerzen und drosselklappe sind neu bzw. Gereinigt. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Hat jemand eine idee? 30. 11. 2015
1. 814
4. 061
Ort:
Niedersachsen
Ausstattung:
SLK R170 200 Kompressor Autom. Leder
Marke/Modell:
S203 Kombi 2, 0 Automatik + S203 Kombi C200 Kompressor + SLK 200 Kompressor + Suzuki GSXF 600 fürs Hobby
Hallo,
der schlechte Kaltlauf kann verschiedene Ursachen haben:
1. der Temperatursensor am Thermostatflansch gibt falsche oder keine Werte
2. die Benzinpumpe liefert nicht mehr ausreichend Druck, Sollwert im Motorraum ca.
Auto Nimmt Im Kalten Zustand Kein Gas An Atom
Also schlauch abgebaut und aufgefallen das in dem Luftschlauch der unter dem Öldeckel Reingeht dicht ist. Dort is sowas wie ein Sieb drin und der war dicht. Daran ist auch noch ne Dichtung und diese Hebt nicht mehr zu. Habe einen neuen Ansaugschlauch bestellt der aber erst ende nächste Woche lieferbar ist. Nach der Reinigung hat die Drehzahl aber nicht mehr geschwankt wenn man den Ansaugschlauch bewegt hat. Habt ihr noch ideen was es sein kann, denn ich weiß grad nicht wirklich was da noch sein kann. Wäre über jede Hilfe wirklich sehr froh! Motor nimmt im kalten zustand kein gas an - Seite 2. mfg Markus
Auto Nimmt Im Kalten Zustand Kein Gas An Oil
Oder lädt deine Lichtmaschine nicht im Leerlauf, sodass die die elektrische Pumpe erst bei höheren Motordrehzahlen richtig arbeitet? Grüße
Wieviel bar muss den die benzinpumpe haben? Ich dachte 3, 5 bar reicht. Klar reichen 3, 5 bar am Verteilerrohr vor den Einspritzdüsen. Das Motorsteuergerät passt sich an langfristig abweichenden Benzindruck durch Verschleiß der Pumpe, teilweise zugesetzten Benzinfilter, Fertigungstoleranzen usw. auch an (Langzeitadaption). Da im W168 kein Benzindrucksensor existiert, kommt das Steuergerät mit kurzfristig schwankendem Druck wahrscheinlich schlecht zurecht. Auto nimmt im kalten zustand kein gas an atom. Was heißt das jetzt. Soll ich die benzinpumpe wechseln, oder liegt der fehler doch eher am luftmassenmesser. Der gemessene Benzindruck am Verteilerrohr ist doch hoch genug. Ich hab bis jetzt immer im Leerlauf und immer konstant um die 3, 5bar gemessen. Ich kann mir nur nicht vorstellen wie der Druck hochgehen soll, wenn man Gas gibt. Vielleicht hat jemand Erfahrung damit. Der Benzinfilter mit integriertem Druckregler soll alle vier Jahre erneuert werden.
Auto Nimmt Im Kalten Zustand Kein Gas An Organic
Gruß
Der EW10-Motor von Peugeot hat des öfteren damit Probleme. Auto nimmt im kalten zustand kein gas an organic. Ursächlich dafür können verbrauchte Zündkerzen (falscher Elektrodenabstand) oder die betreffende Zündspule sein (oder die Kabel/Stecker). Aber auch der Kaltlaufregler oder ein defekter Kühlmitteltemperatursensor kommt dafür in Frage. Hier gibt´s noch weitere Tipps: 307cc-techtalk/kaltstartprobleme-ruckelnder-od-absterbender-motor sowie die weiterführenden Links aus Beitrag N°4
Wo der206cc auch zu Hause ist...
Auto Nimmt Im Kalten Zustand Kein Gas An Object
20-30 kann man
ohne weiteres fahren. Springt sofort an, Beschleunigung ist gut und auch kein ruckeln schon in 4 Peugeot Werkstätte keiner weiß was. Hoffe doch das mir da jetzt jemand ein bis 2 Tipps geben kann. Besten Dank und Grüße aus dem Allgäu
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Dabei seit: 15. 2001
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Ort: Frammersbach
Mein CC: hatte einen 207cc
Garagenparker
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Stotternde Gasannahme bei kaltem Motor
Mein 307 CC, Bj. 2005, 2l, nimmt im kalten Zustand nur ruckelnd (stotternd) Gas an. Auto nimmt im kalten zustand kein gas an object. Oder man tritt auf das Gaspedal, und es passiert nichts, bis der Motor auf schlagartig in der Drehzahl hochfährt. Man merkt auch mit dem "Popometer" ein leichtes Ruckeln im Leerlauf. 500m Fahrt ist alles normal. MKL bleibt aus, kein Fehler gespeichert. Irgendwie bekannter Fehler??? Thommy
Kreisverkehrsblinker
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Ort: Magdeburg
Mein CC: 308cc THP 155 Platinum
Hatte das auch mal und weder Kerzenwechsel noch Drosselklappenreinigung hat geholfen. Meiner war aber ein LPG-Umgerüsteter.
Wer lesen kann, ist klar im Vorteil...
02. 2009, 08:52
#3
zur spritzmethode:
nun, ohne choke kann ich den motor auf ca 1500/min halten und warmlaufen lassen. geht auch mit choke auf 1/2. auch ohne choke beginnt er ab 2000/min zu kotzen. hatte ihn mal kurz auf 3000/min (nicht gerade meine drehzahl zm warmlaufen lassen) da nahm er wieder gas an. als würde die zündung im bereich 2000-3000/min im kalten zustand aussetzen. Motorraum Motor nimmt im warmen Zustand kein Gas an. deshalb auch der test mit dem föhn. aber der brachte niichts und das stroboskop zeigt einen sauber andernden zündzeitpunkt mit steigender drehzahl.???? 02. 2009, 09:00
#4
Hallo Claus,
prüf mal die Masseverbindung Batterie/ Motor genau. Ich hatte die Tage ein ähnliches Problem, da war es aber die Batterie. Der Anlasser zog gut durch aber für die Impulsströme der Zündung hat es bei kaltem Motor nicht ganz gereicht (bzw. der Boyer Zündung) für einen kräftigen Zündfunken. Es ist jetzt auch schlagartig kühler geworden. Das ist der Zeitpunkt zu dem die eine oder andere "altersschwache" Batterie schlapp macht.
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