2009 (umfasst beide Richtungen):
Zeitraum
PKW
LKW/Bus
Radfahrer
15-19 Uhr (Zählzeitraum)
1020
33
15
umgerechnet pro Stunde
255
8
4
Hochrechnung DTV/24h
(durchschnittliches
tägl. Verkehrsaufkommen)
3329
Damit fällt die S183 in die niedrigste Verkehrsstärkenklasse nach RASt (S. 33):
< 400 Kfz/h
400... 1000 Kfz/h
800... 1800 Kfz/h
1600... 2600 Kfz/h
> 2600 Kfz/h
Straßenbreite
Den obigen Erkenntnissen folgend ist in den Planungsunterlagen von "niedrigen Querschnittsbelastungen und geringer Begegnungshäufigkeit von Schwerverkehr" die Rede. Dennoch wurde die Straßenbreite ohne weitere Begründung mit 6, 00 m festgelegt. Warum wurde nicht den tatsächlichen Empfehlungen der RASt 06 gefolgt? Empfohlene Fahrbahnbreiten für zweistreifige Fahrbahnen lt. RASt 06 (S. Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen (RASt 06). 69)
Anwendungsbereich
Hauptverkehrsstraßen
Regelfall
6, 50 m
mit Linienbusverkehr
geringer Linienbusverkehr mit
geringem Nutzungsanspruch
6, 00 m
geringe Begegnungshäufigkeit
LKW-Verkehr
5, 50 m (bei verminderter Geschwindigkeit)
große Begegnungshäufigkeit
Bus- oder LKW-Verkehr
7, 00 m
Geschwindigkeit
Wir kämpfen dafür, dass in der engen und unübersichtlichen Ortsdurchfahrt Reinhardtsgrimma die Geschwindigkeitsbegrenzungen von 30 bzw. 40 km/h beibehalten werden, auch und gerade für LKW.
- Straßenquerschnitt rast 06.2011
- Straßenquerschnitt rast 06 2019
- Straßenquerschnitt rast 06 2017
- Straßenquerschnitt rast 06 20
- Am Fronhof Königswinter - alle Firmen Am Fronhof
Straßenquerschnitt Rast 06.2011
Basisdaten
Titel
Richtlinien für die Anlage von Straßen – Teil: Querschnitt
Abkürzung
RAS-Q
Nummer
295
Anwendungsbereich
Straßenquerschnitte
Vorige Ausgabe
1982
Die Richtlinien für die Anlage von Straßen – Teil: Querschnitt (kurz RAS-Q) war ein in Deutschland gültiges technisches Regelwerk für den Bau und den Entwurf von Straßenquerschnitten in Deutschland. Sie wurden herausgegeben von der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen in Köln. Die letzte Ausgabe stammt aus dem Jahr 1996. Die RAS-Q galt bis 2008 für alle Arten von Außerortsstraßen. Straßenquerschnitt rast 06 2019. Mit der Einführung der Richtlinien für die Anlage von Autobahnen (kurz RAA) im Jahr 2008 wurden zuerst die Autobahnquerschnitte neu geregelt. Im Jahr 2013 sind für die Landstraßenquerschnitte die Richtlinien für die Anlage von Landstraßen (kurz RAL) in Kraft getreten, so dass die RAS-Q komplett außer Kraft gesetzt sind. In der Richtlinie wurden Breitenabmessungen unterschiedlicher Straßen oder deren Bestandteile festgelegt, wie etwa die der Fahrbahn sowie der Mittel- und Randstreifen und der Bankette.
Straßenquerschnitt Rast 06 2019
Zur aktiven Senkung der Geschwindigkeiten und zum Erhalt des Charakters einer Dorfstraße sprechen wir uns deshalb für eine vergleichsweise schmale Ashaltbreite (5, 00 m) mit großzügig gepflasterten Seitenräumen aus. Solche Seitenräume sind in Ausnahmefällen mit verringerter Geschwindigkeit befahrbar (breiter Gegenverkehr, haltende Lieferfahrzeuge), während das schmale Asphaltband psychologisch zur Geschwindigkeitssenkung beiträgt. Die RASt 06 empfiehlt sogar derartige Lösungen bei entsprechend geringen Verkehrsstärken (vgl. oben, Verkehrsbelastung/Verkehrsstärkeklassen):
Ausführung von Borden lt. 75)
Bauform
Höhe
Anwendungsbereiche
Hohe Borde
8... Straßenquerschnitt rast 06 20. 12 cm
Zweistreifige Hauptverkehrsstraßen
Halbhohe Borde
4... 6 cm
Niedrige Borde
0... 4 cm
mit geringen Verkehrsstärken
Straßenquerschnitt Rast 06 2017
1; RIN, 5. 5) eingesetzt werden, bei bereichsweiser Anwendung sogar nur bei "sehr geringem Verkehr" ( VwV-StVO zu Zeichen 325. 1 und 325. 2; seit 1. 9. 2009), dies sind "Verkehrsstärken unter 400 Kfz/h" bzw. etwa 4. 000 Kfz/Tag ( RASt, 5. 2). Dieser Entwurfsgrundsatz" gilt auch für Fälle "weicher Separation", also gestalterische Zwischenformen zwischen Misch- und Trennprinzip. Dagegen sind "an angebauten Straßen […] Anlagen für den Fußgängerverkehr überall erforderlich. [... ] Ausnahmen können Wohnstraßen mit einer sehr geringen Verkehrsstärke sein" ( EFA, 3. 1), dabei bedeutet "sehr geringe Verkehrsstärke" hier bis zu 500 Kfz/24h ( EFA, 3. 2. 3). Bauliche Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung. "Wichtige verkehrliche Voraussetzungen für die Ausbildung von Straßenräumen mit besonderem Überquerungsbedarf sind
ein hohes Aufkommen im nicht-motorisierten Verkehr,
Kfz-Verkehrsstärken, die nicht im Grenzbereich einer zweistreifigen Straße liegen und
ein nicht zu hohes Lkw-Verkehrsaufkommen. Der Fußgänger- oder Radverkehr sollte das Straßenbild bestimmen oder zumindest überdurchschnittlich prägen. "
Straßenquerschnitt Rast 06 20
Welches Ziel verfolgt man mit der Einrichtung von Mischflächen? Wann ist das Mischungsprinzip sinnvoll anwendbar? Im Sinne der Verkehrssicherheit ist eine weitgehende Trennung des Fußgängerlängsverkehrs vom Fahrverkehr anzustreben ( EFA, 1. 2). Mischungsprinzip bedeutet aber nicht zwangsläufig den höhengleichen Ausbau bzw. Verzicht auf Bordsteine. Auch Straßen mit Bordsteinen können durch geschwindigkeitsdämpfende Entwurfselemente im befahrbaren Bereich zur Mischfläche werden ( RASt, 6. Richtlinien für die Anlage von Straßen – Querschnitt – Wikipedia. 1. 1), wenn sie straßenverkehrsrechtlich entsprechend beschildert werden. Aber auch ohne Bordsteine können bestimmte Teilräume in Straßen und Plätzen mit Mischungsprinzip zugunsten des Fußverkehrs von Befahrung freigehalten werden, etwa durch Poller, Pflanzflächen etc. Obwohl dies seit September 2009 (leider! ) nicht mehr ausdrücklich in der Verwaltungsvorschrift VwV-StVO steht, ist die entsprechende Ausführung weiterhin möglich. Dabei ist zu beachten, dass die Wahrnehmung des Straßenraums durch Fußgänger sich deutlich von der der Rad- und Autofahrer unterscheidet.
Ein Aufenthaltsrecht für Fußgänger/innen in der Straßenmitte und die Erlaubnis, überall zu gehen und zu queren, sind aber nur bei ganz bestimmter amtlicher Beschilderung gegeben (vgl. § 25 StVO): Entweder als
Fußgängerzone (Fußgängerbereich, Zeichen 242. 1 StVO) mit Fahrzeugfreigabe oder als
Verkehrsberuhigter Bereich (Zeichen 325. 1 StVO), volkstümlich oft als "Spielstraße" bezeichnet. Straßen ohne die beiden vorgenannten Verkehrszeichen sind juristisch keine Mischflächen. In ihnen gelten die normalen, fahrzeugfreundlichen Standardverkehrsregeln, einschließlich des grundsätzlichen Vorrangs der Fahrzeuge gegenüber dem Fußverkehr. Daraus ergibt sich, dass im Sinne der Aufenthaltsfunktion von Seitenräumen an und der Überquerungsmöglichkeit von Hauptverkehrsstraßen "weder der Eindruck erweckt werden darf, die geltenden Verkehrsregeln seien aufgehoben, noch das Mischungsprinzip gemäß Zeichen 325/326 StVO auf Hauptverkehrsstraßen übertragen werden darf. Straßenquerschnitt rast 06.2011. " ( Hinweise zu Straßenräumen mit besonderem Überquerungsbedarf, 1)
Neue Mischflächen dürfen nur bei Straßen mit "geringem Verkehr" ( EFA, 3.
Downloads und Kopien dieser Seite sind nur für den privaten, nicht kommerziellen Gebrauch gestattet. Soweit die Inhalte auf dieser Seite nicht vom Betreiber erstellt wurden, werden die Urheberrechte Dritter beachtet. Insbesondere werden Inhalte Dritter als solche gekennzeichnet. Sollten Sie trotzdem auf eine Urheberrechtsverletzung aufmerksam werden, bitten wir um einen entsprechenden Hinweis. Bei Bekanntwerden von Rechtsverletzungen werden wir derartige Inhalte umgehend entfernen. Datenschutz
Die Nutzung unserer Webseite ist in der Regel ohne Angabe personenbezogener Daten möglich. Soweit auf unseren Seiten personenbezogene Daten (beispielsweise Name, Anschrift oder eMail-Adressen) erhoben werden, erfolgt dies, soweit möglich, stets auf freiwilliger Basis. Diese Daten werden ohne Ihre ausdrückliche Zustimmung nicht an Dritte weitergegeben. Am Fronhof Königswinter - alle Firmen Am Fronhof. Wir weisen darauf hin, dass die Datenübertragung im Internet (z. B. bei der Kommunikation per E-Mail) Sicherheitslücken aufweisen kann. Ein lückenloser Schutz der Daten vor dem Zugriff durch Dritte ist nicht möglich.
Am Fronhof Königswinter - Alle Firmen Am Fronhof
Bewertung der Straße Anderen Nutzern helfen, Am Hof in Königswinter-Römlinghoven besser kennenzulernen.
Gleich geht's weiter
Wir überprüfen schnell, dass du kein Roboter oder eine schädliche Software bist. Damit
schützen wir unsere Website und die Daten unserer Nutzerinnen und Nutzer vor betrügerischen Aktivitäten. Du wirst in einigen Sekunden auf unsere Seite weitergeleitet. Um wieder Zugriff zu erhalten, stelle bitte sicher, dass Cookies und JavaScript aktiviert sind, bevor du die Seite neu lädst
Warum führen wir diese Sicherheitsmaßnahme durch? Mit dieser Methode stellen wir fest, dass du kein
Roboter oder eine schädliche Spam-Software bist. Damit schützen wir unsere Webseite und die Daten
unserer Nutzerinnen und Nutzer vor betrügerischen Aktivitäten. Warum haben wir deine Anfrage blockiert? Es kann verschiedene Gründe haben, warum wir dich fälschlicherweise als
Roboter identifiziert haben. Möglicherweise
hast du die Cookies für unsere Seite deaktiviert. hast du die Ausführung von JavaScript deaktiviert. nutzt du ein Browser-Plugin eines Drittanbieters, beispielsweise einen Ad-Blocker.