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tall guy
big fella
big dude
strong fellow
Big Bopper
big bastard
great guy
Was auch immer hält vom Balkon, großer Kerl. Whatever keeps you off the balcony, big guy. Na ja, du bist ein großer Kerl. Viel Glück mit deiner großer Kerl Vorstellung. Good luck with that tall guy scenario. Er ist ein großer Kerl und extrem stark auf dem Rad. He's a tall guy and supremely strong on the bike. Ich meine, er ist ein großer Kerl, aber tief drinnen...
I mean, he's a big guy and all, but deep down... Umgangssprachlich: großer Kerl mit 6 Buchstaben • Kreuzworträtsel Hilfe. So ein großer Kerl, jede Menge Tattoos. Emmanuel Chiang ist ein großer Kerl, und die Bungee Beds machen mich nervös. Emmanuel Chiang, let me tell you, he's a big guy, and I'm a little nervous about the Bungee Beds.
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grand gars
gros costaud
gros gars
Matraque
mon gros
DeAndre ist ein großer Kerl mit noch größerer Persönlichkeit. DeAndre est un grand garçon avec une personnalité encore plus grande. Ayton
Disziplin: sicher, ein großer Kerl mit einem großen Schwert zu sein, die laut schreien können, ist beeindruckend. La discipline: sûr, étant un grand garçon avec une grande épée qui peut crier haut est impressionnante. Na ja, dein großer Kerl hat viel Platz eingenommen. Er war ein großer Kerl mit riesigen Händen. Dass großer Kerl auf der ersten Etage? Ein großer Kerl. Trägt nie 'ne Jacke, nur Sweatshirts. Lords mobile großer kerl x. Un grand type qui porte des sweats, jamais de veste.
Anreise mit öffentlichen Verkehrsmitteln
Mit der Deutschen Bahn bis Bahnhof Bad Münder (Deister); Entfernung zum SiN ca. 2, 5 km. Busverkehr vom Bahnhof zum Ort Bad Münder bis zur Haltestelle "Verbrauchermarkt". Folgen Sie der Bahnhofstraße bergan bis zur abknickenden Vorfahrt und gehen Sie dort geradeaus weiter Richtung Zentrum, Hotels und Kuranlagen. Biegen Sie rechts in die Lange Straße ein und folgen ihr fast bis zum Ende. Das SiN befindet sich auf der linken Seite, die Entfernung beträgt ca. 800m. Ein Taxi kann unter Tel. Nr. 05042/3618 bestellt werden. Um Kosten zu sparen, empfiehlt es sich, mit anderen Teilnehmerinnen und Teilnehmern zusammen zu fahren. Zu Fuß benötigen Sie ca. 30 Minuten. Wenn Sie aus dem Bahnhof kommen, wenden Sie sich nach rechts und benutzen Sie die abschüssige Straße in nördlicher Richtung. Sie biegen nach rechts ab und unterqueren die Bahnlinie und richten Ihre Schritte danach nach links und benutzen den Fuß-/ Radweg parallel zur Bundesstraße. Biegen Sie dann nach links in die Bahnhofstraße ein und lassen die Schule (Abraham-Lincoln-Schule) rechts liegen.
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Stilllegung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Ab 28. Mai 1968 wurde der Personenverkehr eingestellt. Die Strecke hatte für den Personenverkehr nur geringe Bedeutung gehabt, aber beträchtlichen Güterverkehr. Sie diente auch dem durchgehenden Verkehr von Güterzügen zwischen Seelze und Hameln. Durch die Inbetriebnahme der Empelder Kurve an der Güterumgehungsbahn Hannover 1973 sank die Bedeutung der Verbindung. Der Güterverkehr wurde etappenweise eingestellt: 1974 Lauenau–Eimbeckhausen, wobei das Stück Lauenau–Messenkamp bis 1. Juli 1983 noch befahrbar blieb, und am 26. Mai 1988 die Abschnitte Bad Nenndorf Nord–Lauenau und Eimbeckhausen–Bad Münder Stadt. Nur zwischen Bad Münder und Bad Münder Stadt wurde noch bis zum 31. Dezember 1995 Güterverkehr angeboten. Bereits 1989 begann der Streckenabbau zwischen Bad Nenndorf und Lauenau. Der Bahnhof Bad Nenndorf Nord ist der heutige S-Bahn -Haltepunkt Bad Nenndorf. Bahnhöfe [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Bahnhof hieß bei der Eröffnung noch Groß Nenndorf, seit Oktober 1929 Bad Nenndorf Nord, und heute Bad Nenndorf.
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1885 wurde ein Komitee gegründet. Unter anderem war auch eine Zahnradbahn geplant, die von Messenkamp nach Egestorf (Deister) mit Streckenführung durch das Walterbachtal und über den Nienstedter Pass verlaufen sollte. Auch eine Verbindung zur Rinteln-Stadthagener Eisenbahn durchs Auetal war einmal geplant. Betrieb [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Eröffnung der von den Preußischen Staatseisenbahnen gebauten Strecke erfolgte in drei Schritten: Am 14. Oktober 1904 wurde der Abschnitt Groß Nenndorf (jetzt Bad Nenndorf)–Lauenau eröffnet, am 25. März 1905 der Abschnitt Lauenau–Eimbeckhausen und am 19. Juni 1905 war die gesamte Strecke befahrbar. Mit fünf täglichen Zugpaaren wurde die Strecke in Betrieb genommen, daran hat sich bis zur Einstellung nicht viel geändert: Auch 1968 waren es fünf werktägliche Zugpaare und mittags zwei Züge zwischen Haste und Lauenau. Allerdings fuhren die Personenzüge zwischen Haste und Hameln durch, so dass das Umsteigen in Bad Nenndorf Nord und Bad Münder entfiel.
Aber auch ein Kreuzungsgleis gab es. Hier war ein Empfangsgebäude mit Güterschuppen, ursprünglich aus Fachwerk, später ein massiver Bau. Ein Kreuzungsgleis gab es, nördlich außerdem zwei Ladegleise, westlich war ein Anschluss zur landwirtschaftlichen Genossenschaft. Egestorf-Bakede
Dies war nur ein Haltepunkt, mit nur einem Wartehäuschen, später wurde auch ein Güterschuppen gebaut. Ein Empfangsgebäude ist spiegelbildlich baugleich mit Messenkamp. Die Gleisanlagen bestanden aus einem Durchgangsgleis, einem Überholgleis 475 m lang, zwei Ladegleisen, wovon eins an der Rampe des Güterschuppens am Empfangsgebäude endete. Das zweite Gütergleis lag parallel zur gepflasterten Ladestraße. Ein drittes Ladegleis kreuzte die Ladestraße und endete an einem weiteren Güterschuppen. Mit Einstellung des Personenverkehrs wurde der Bahnhof im Mai 1968 geschlossen und alle Gütergleise und Signale, sowie das Überholgleis bis 1969 abgebaut. Das Durchgangsgleis und die Lichtsignale Hp 0 zur Überwachung des Bahnübergangs der K 72 wurden im Zuge des Streckenabbaus bis 1992 abgebaut.