Gruß, und schönes Wochenende
Rolf
PS: ein weiterer kleiner Schönheitsfehler wäre, dass z. Z. das Gerät zwar schön anspringt, aber dann kaum Fahrt annimmt. _________________ Da das Waldsterben gestorben ist, nehme ich mich des ebenfalls nicht sterbenden Weltklimas an, (die durchschnittliche Globaltemperatur ist seit 15 Jahren unverändert, trotz! höherem CO2-Ausstosses! Rubrik "Klima-Wahrheiten". Euro und anderes aus Politik, Gesellschaft Stihl MS 009, +MS 015 +MS 028 Stihl FS 85 + FS 85 T mit Schere, Säge + + FS 160 +E 14 +KM 90 R Kettensäge, Dickicht + Heckenschere Fuxtec Multitool 4 in 1
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Ebbemichel
Betreff des Beitrags: Verfasst: Freitag 11. Mai 2007, 19:36
Registriert: Freitag 5. November 2004, 10:19 Beiträge: 9018 Wohnort: Bochum
Hi,
wenn es mit einfetten nicht geht, würde ich die Bohrung leicht aufbohren. Der verhärtete Impulsschlauch sollte auch getauscht wreden. _________________ MfG René
Japanischer Säger
Betreff des Beitrags: Verfasst: Freitag 11. Mai 2007, 19:42
Registriert: Mittwoch 5. April 2006, 04:34 Beiträge: 13586
Zum Durchführen eines Benzinschlauchs schneide ich das Schlauchende gewöhnlich schräg ab, führe einen dünnen Draht von der anderen Seite her durch das Loch, befestige ihn am Schlauchende und ziehe/drücke dann vorsichtig.
Du musst aber immer eine Zwischenaufhängung schaffen, weil Du sonst Zug auf einem oder beiden Enden hast. Für die Solos sehe ich das auch so, aber bei den alten Stihlen ist der Tank Teil vom Gasgriff, und der Benzinschlauch wird von oben vom Vergader im Gehäuse durch diese Ringtülle gehalten, sodass kein Zug auf dem Vergaserendstück entsteht, und den Tank nach oben abdichtet. Alle Dichtmassenversuche, von Heißkleber angefangen, wurden bei mir ein Opfer der Vibrationen und Spritbelastung, also undicht. Und so ein Spritschlauch vom Freundlichen hält dann gut wieder 30 Jahre- Gruß, Pit
Moin Pit, meine Dolmarist halt noch komplett aus Metall. Im Tank ist seitlich ein 5mm Loch, durch das der Benzinschlauch geführt wird. Das Loch ist zwar entgratet, aber das war es dann auch. Ist der Schlauch da zu dünn, läuft durchgehend Benzin Richtung Motor aus, da das Loch unterhalb des Benzinfüllstands im Tank liegt. Ist der Schlauch zu dick, bekommst ihn nicht durch das Loch. Der Schlauch muß da also vom Durchmesser wirklich fest drinsitzen im Loch.
Gruß
Rennwald
Betreff des Beitrags: Verfasst: Freitag 11. Mai 2007, 22:12
das war aber mal wieder schnell
danke an alle! (War da wirklich mal einer, der über das Forum gemotzt hat? ) mir ist noch eingefallen, ich könnte ja, nachdem ich einen Draht in das Schlauchende gesteckt habe, diesen mit Heisskleber festmachen. Jedenfalls waren eure Antworten großartig. Ich wüsste nämlich nicht, wie ich die Öffnung aufbohren könnte. Herzliche Grüße. PCPero
Registriert: Mittwoch 12. September 2012, 08:42 Beiträge: 56
Moin, Aufbohren der Gehäusebohrung halte ich eher für die "russische" Lösung, weil ich möchte die Späne nicht im Tank haben! Die Schwierigkeit ist doch das Einfädeln des freien Endes durch den Tank, und dann die dicke Tülle durch die Bohrung zu bekommen-soll ja dicht sein. Und anders rum geht's auch nicht, weil man sonst den B-filter nicht drauf bekommt. Besser, und kostengünstiger als Bohren, wenn's schief geht, ist das Abschneiden des oberen Kragens beim mittigen dicken Stück, u. zw.
so, dass man zwei ca. 5mm lange, parallele Stücke abschneidet. So bleiben noch zwei Kragenstücke stehen, die den Schlauch am Platz und den Tank dicht halten. Mit Ziehen geht der Schlauch dann rein. Erfahrungsedit: ein Schnitt an einer Seite reicht! Gruß, Pit
Obelix
Registriert: Freitag 6. April 2007, 12:17 Beiträge: 1009 Wohnort: 66503 Dellfeld
Besorg dir den durchsichtigen, grünlichen Schlauch. Der passt, bleibt ewig flexibel. Das ganze gefummel und unnütige Gemache hast gespart. (z. B. ratioparts 1-802, 4, 8mmx8, 0mmx7, 6m) ca 35, 00 netto. Wenn dein b-schlauch im durchmesser zu gross ist kann sein dass er schneller wieder einreisst (druck an bohrung) oder der durchfluss verkleinert wird. (läuft wie kartoffelsuppe)
_________________ Holzhacken ist deshalb so beliebt, weil man bei dieser Tätigkeit den Erfolg sofort sieht. Albert Einstein. Wer glaubt zu sein, hat aufgehört zu werden! Leben und Leben lassen! Stihl 056, 045 BW, 026C, 018C Dolmar PS 33 Tanaka 3401, 3301
Zuletzt geändert von Obelix am Freitag 8. Februar 2013, 13:51, insgesamt 1-mal geändert.
Vermutlich um einiges Länger wie der gesamte Rest des Gerät...
freiheitsstern
o. k., die Schläuche werde ich auf alle Fälle wechseln. Vielleicht pass ja die Schlauchdurchführung einer anderen Motorsense. Bei Fuxtec scheint es die ja nicht zu geben. Werde mal bei Dolmar schauen. Auf der Zeichnung sieht das ja ganz ähnlich aus. Beim Rasenmäher sind auch einfach die Schläuche nach kurzer Zeit gebrochen. Naja, nächste Woche gehts ran. Also bei den Fuxtec ect. könnte ich die Tülle bisher immer weiter verwenden, da es immer nur die Schläuche waren. Ansonsten siehe oben, erste Antwort auf deine Frage...
Betr. :..... Bei Fuxtec scheint es die ja nicht zu geben..... Doch, siehe mein eBay Link weiter oben. _________________ Gruß, Jürgen der IHC Fahrer. impreza
Registriert: Dienstag 28. August 2012, 06:56 Beiträge: 275 Wohnort: Wilhelmsthal/Oberfranken
Also, habe die Benzinschläuche gewechselt und jetzt ist es dicht. Habsch doch gesagt Aber danke für die Info das alles wieder funzt... Nach oben
27-05-2014 09:06 via
Bayerischer Rundfunk
Tödlicher Unfall in Iphofen: Lkw-Ladung erdrückt Fahrer
Tödlicher Unfall in Iphofen Lkw-Ladung erdrückt Fahrer. Der Fahrer eines Lkw aus Thüringen ist am Montagmittag (26. 05. 14) in Ipfhofen im Landkreis Kitzingen auf der Ladefläche seines Fahrzeuges von umstürzender Ladung eingeklemmt worden.
Tödlicher Unfall Knauf Iphofen R
1964 entwickelt das Unternehmen für die maschinelle Verarbeitung selbst einen Gipsomat, mit dem der Übergang von der handwerklichen zur maschinellen Verarbeitung gelingt. Mit dem MP75, dem ersten maschinengängigen Gipsputz, setzt Knauf einen bis heute gültigen Standard. Nach einem Abstecher ins Kalk- und Zement-Unternehmen seines Schwiegervaters Scheich und kommt Nikolaus Knauf 1967 nach Iphofen. Nikolaus, der Sohn von Alfons, und Baldwin, der Sohn von Karl, treten 1969 als persönlich haftende Gesellschafter in die Geschäftsführung ein. Ihre sieben Geschwister werden 1970 Kommanditisten. Mit der Beteiligung an der Deutschen Perlite GmbH in Dortmund investieren die Knaufs im Jahr 1970 erstmals in einen Baustoff, der nicht auf Gipsbasis hergestellt wird: Perlite. Später folgen unter anderem Bauchemieprodukte, kalk- und zementgebundene Putze, Dämmstoffe, mineralische Deckensysteme oder die Zementbauplatte Aquapanel. Unfall in Iphofen | Aktuelle Verkehrslage mit Karte. Im selben Jahr beginnt die Expansion ins Ausland mit einem Gips- und Gipskartonplattenwerks im steiermärkischen Weißenbach bei Liezen in Österreich.
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Chronik Knauf Gips
Das Imperium der Gips-Könige
Am Anfang stand eine Idee: Die beiden Brüder und Bergbau-Ingenieure Alfons und Karl Knauf waren zu Beginn der 1930er-Jahre fasziniert vom Rohstoff Gips. Heute ist Knauf weltweit auf allen fünf Kontinenten vertreten. Die Gründer und Erben von Knauf
Die Gründer und Erben der Firma Knauf (v. l. n. r): Alfons, Matthias und Karl Knauf. (Foto: Alex Kraus für Handelsblatt)
Die Brüder Alfons (*18. Juli 1906) und Karl Knauf (*27. März 1909) erwerben im Jahr 1932 Abbaurechte für eine Gipsgrube in Schengen (Luxemburg) und eröffnen ein Gipsputzwerk in Perl an der Mosel. Tödlicher Unfall überschattet Start ins neue Jahr. Ihr Vater Matthias Knauf arbeitete zunächst als Markscheider im Bergbau und später als Obersteiger. Dieser Tradition folgend hatten Alfons und Karl Knauf Ende der 1920er-Jahre Bergbau in Berlin studiert. Zunächst ist unklar, wie es nach dem Krieg weitergeht. Nikolaus Knauf wird am 8. April 1936 geboren und am 23. September 1939 kommt Baldwin Knauf zur Welt. Mit Kriegsende werden im Jahr 1945 alle Werke unter Zwangsverwaltung gestellt.
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Die Rückübertragung der in der britischen und amerikanischen Zone gelegenen Werke erfolgt 1948. 1949, im Jahr der Gründung der Bundesrepublik, bauen die Brüder im nordbayerischen Iphofen ein Gipsputzwerk, es steht für den Neubeginn nach dem Zweiten Weltkrieg. Noch immer befindet sich dort der Hauptsitz der Unternehmensgruppe. Das Unternehmen profitiert vom Wiederaufbau. Die Rückübertragung der Werke im Saarland erfolgt 1951. Die Werke agieren zunächst voneinander unabhängig. Tödlicher unfall knauf iphofen mit. In Iphofen wird 1958 die erste Gipskartonplattenanlage gebaut, Knauf schlägt damit ein neues Kapitel in der Unternehmensgeschichte auf. Nun können komplette Trockenbausysteme mit allen Komponenten hergestellt werden. Nikolaus Knauf wird Betriebsleiter im Werk Perl und ist für die Gruben im Saarland und Lothringen verantwortlich. Im Jahr 1960 bringt Knauf mit dem Haftputz Rotband den ersten im Werk vorgemischten Trockenmörtel für Gips-Innenputz auf den Markt. Er wird ein internationaler Bestseller. Knauf kauft weitere Gipswerke im In- und Ausland.
Auf diese Weise lässt sich selbst in zentralen Lagen von Ballungsräumen noch zusätzlicher Wohnraum schaffen. Im Nachgang an den Austausch folgte zum Abschluss eine ausführliche Besichtigung der Gipsbauplattenproduktion. Verfügbare Daten
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