Niedrige Sitzbank zum leichteren Abstützen am Boden und für einen optimalen Komfort. Ca. 20 mm niedrigere Sitzhöhe. Monster
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Ducati Monster 696 Niedrige Sitzbank Login
Hi Pierre,
Danke für die Antwort. Deine Hilfebeiträge bei anderen habe ich auch schon gelesen und Du hast dort auch schon so etwas vorgschlagen (z. B. auch Fußrasten runter) usw.
Bist Du denn längere Touren mit der 696er gefahren, kurvenreich? In Schwerin nehme ich an, konntest Du eher nur gerade Landstraße fahren, oder? Ich denke, das macht einen Unterschied, da ich hier im Schwarzwald schon jede "Verankerung Körper - Maschine" brauchen kann. 1. Variante klingt ganz gut. 2. Das funktioniert nur über ein härteres Federbein oder gibt es noch eine andere Möglichkeit? Ansonsten: Welches Baujahr hattest Du? Ducati monster 696 niedrige sitzbank 1. Es unterscheiden sich ja auch Lenkerkröpfung, Sitzschräge, Tanknähe usw. zwischen den Baujahren. Grazias!
Ducati Monster 696 Niedrige Sitzbank 1
Bin aber echt am überlegen ob ich mir einfach eine neue Sitzbank der M696 bestellen soll... sind auf jedenfall zwei verschiedene Teilenummern. 16. 2015 19:56
Zitat:
Original von borikan
Aaaah ok, danke für die Info! War mir so gar nicht bekannt, man lernt dazu:-)
16. 2015 20:38
zillo
Dabei seit: 18. 02. 2014
Beiträge: 312
Bike: nicht Ducati; SF 1098
Bist du sicher? 696, weiß ich nicht. 1100 und 1100S immer flacher Lenkerklemmbock. 796 und Evo immer hoher Klemmbock (ca. 2 cm höher). Meiner Meinung nach Baujahr unabhängig. Unterer Teil Klemmbock 1100/1100S Teile-Nr. 360. 1. Niedrige Sitzbank Monster+. 088. 1A
796 und Evo Teile-Nr. 127. 1A
Sitzbank habe ich an meiner Evo die mit der roten Naht. Geht aber auf leicht die Nü**e.
zillo hat dieses Bild (verkleinerte Version) angehängt:
__________________ Gruß
Kai
16. 2015 20:57
MAX57
Dabei seit: 10. 11. 2014
Beiträge: 756
Bike: nicht Ducati; ST2; SS 750; SC-SP 1000
Salzburg
Das Problem liegt hierbei am hinteren Steg. Dieser ist praktisch so geformt das man immer nach vorne rutscht bzw zwangsweise in die Nussknacker Position kommt
Selbes Problem hatte ich bei meiner ST auch.
Ducati Monster 696 Niedrige Sitzbank M
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Wie gesagt ich habe die Aktoren in der HV, da es zu meiner Zeit nur 8-fach und 4-fach Aktoren gab und dies mir zu viele ungenutzte Kanäle in den Aktoren je HKV bedeutet hättee und der Leitungsschacht hat genügend Kapazität dafür. Ergänzend habe ich aber auch noch in jeden HKV bis in Keller ein leeres 40-er Leerrohr für was auch immer mal kommen mag. Was ich hier immer gern bemängele, auch wenn es wg. der Normenauslegung gern auch unter den Experten (habe nichts in Richtung Elektro gelernt noch studiert) umstritten ist, ist die Tatsache das die Klemmen und ggf auch Aktoren immer so offen in den HKV montiert werden. In Meinen Augen gehört das alles sauber in eine IPxx, dichte Verteiler-Box. Stellantrieb FBH 230V vs 24V - KNX-User-Forum. Da vielen HKV aber dafür der Platz fehlt wird dann immer so offen direkt ans Blech montiert. Ansonsten nutze ich 230V Ventile NC, weil ich keine Kühlung über die Heizung fahre und die Heizzeiten <50% auf Jahressicht sind. KNX und Brennersteuerung:
Das ist ein anderes Thema. Hier werde ich meine Viessmann-Anlage noch via vcontrold an den Bus anbinden.
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