#336
Liegt daran das deine D im Eimer ist.... normalerweise gehen alle von A- D
#337
supi,... danke für deinen Tip
#338
Die Leuchte ist mit Ambientebeleuchtung. Wenn man die neue Leuchte einbauen will erkennt man sofort welcher Steg weggeschnitten werden muß. Ich habe den Innenraumsensor 1K0 951 178 A zerlegt, die Sensorleitungen ein bisschen verlängert und dann in die neue Leuchte eingepasst. Dafür braucht man eigentlich keine Einbauanleitung. Eine elegante Lösung, die gefällt. D. DWA Nachrüsten - Seite 6 - Elektronik, Klima & Elektrik - Touran-24.de. h. du hast die Ambientebeleuchtung 1K8 947 106 C des Golf 6 in deinen Golf 5 verbaut und den Innenraumsensor 1K0 951 178 A vom Golf 5 zerlegt und in die Leuchte integriert. Ist auch eine passende Mikrofonhalterung für die Freisprecheinrichtung in der Leuchte vorhanden? Wie schwer ist es, die Kabel von dort bis an das Steuergerät zu verlegen? Gibt es Fotos? Beim Golf 6 gibt es einen Kombinierten INnenraum/Neigungssensor. Meine Frage ist, ob jemand beides in einen 5er verbaut hat und ob die DWA+ dann wie erhofft funktioniert.
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Golf 6 Dwa Nachrüsten Online
Normalerweise Klemme 17 im Sicherungskasten. Das hatte ich auch, als ich die DWA codiert hatte. Ging alle nur die Sirene nicht, da war dann die Sicherung durch gehauen. Bist du dir sicher, dass alles korrekt gesetzt wurde? Wenn VW das mit dem Diagnosegerät gemacht, dann hat jmd die neue Codierung bestimmt "zu Fuß" ausgerechenet, evt. ist dabei ein kleiner Fehler passiert. Kann ja mal passieren. Lass die den original KSG Code geben und gebe diesen hier ein:
dort kanns du dann die Bits korrekt setzen. Golf 6 dwa nachrüsten kosten. #54
oder von jemandem mit VAG-Com kontrollieren lassen...
langsam bekomme ich den eindruck, dass das VAG-Com einfacher zu bedienen ist wie das gerät von VW
#55
Beim Diagnosetester kann man leider nur den gesamten KSG schreiben, soweit ich informiert bin, also muss man sich den neuen KSG Code(in unserem Fall hinzufügen der DWA-Funktion) ausrechnen, dann kann dann mal schnell ein Fehler passieren. Bei VAG-Com brauchst ja bloß ein Haken setzen, das ist wesentlicher Einfacher. #56
also die sicherung ist ok hab auch direkt bei vw nachgeguckt (bei mir ist es sicherung 35) ist denn jemand aus der nähe von aachen, köln oder neuwied der vag com hat und sich vll bereit erklärt mir bei der sache zu helfen???
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#46
kann mir denn keiner helfen?????????? ich weiß echt nicht weiter...
Hallo,
schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #47
Kann man eigentlich auch nur die Sirene nachrüsten? Fürs Chirpen? #48
Zitat
Original von chris 2. 0 fsi Kann man eigentlich auch nur die Sirene nachrüsten? Fürs Chirpen? Golf 6 dwa nachrüsten online. viel mehr brauchst auch net für die DWA die sensoren hat der Golf alles schon drin. ich hab bei mir noch den neigungssenor nachgerüstet aber die innenraumüberwachung hab ich mich auch gespart
#49
meiner Meinung nach, fehlt was in der Codierung. So habe ich meine DWA codiert und es funktioniert. Bei dir dürfte Byte 16 bit 7 (haken raus) fehlen. Poste mal deinen KSG-Code, dann können wir das nachvollziehen, was gesetzt worden ist, ggf. dir den korrekten KSG reinstellen. Byte 10 Bit 7 Anpassungskanal Quittierung Horn sperren deaktiviert Byte 11 Bit 3 Verriegelung via FFB mit Horn quittieren gesetzt Byte 15 Bit 0 DWA-Funktion inaktiv deaktiviert Byte 16 Bit 4 DWA-Sirenenschnittstelle gesetzt Byte 16 Bit 7 Anpassungskanal für Sirenen Einstellungen gesperrt deaktiviert
Grüße mirage
#50
vielen dank erstmal für deine hilfe.
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@ Mike also das mit den mechanischen Verschleiß an Schar, etc is erwiesen. Brauchst nur mal zu googeln ein einfaches Beispiel hierfür is das mit den Finger und der Holzraspel, aber auch wenn Du Metall bohrst, nimmst Du eine geringere Drehzahl als bei Holz,... oder nehmen wir als Beispiel das sandstrahlen.. wirf mal ne Handvoll Sand nur mit der Hand gegen ein Metallobjekt. Es passiert garnix. Dann nimm die gleiche Menge Sand in Verbindung mit einern Sandstrahlgerät und siehe da du entrostest oder nimmst Lack weg... 5 schar pflug restaurant. das is nix anderes als mechanischer Verschleiß der durch Geschwindigkeit entsteht.. Klar was den Verschleiß an Schlepper betrifft, da gebe ich Dir Recht. Allerdings fahre ich z. B. einen 309ér mit 100PS an der Leistungsgrenze, das gebe ich zu. Aber für mich stellt sich dann die Frage was mehr Sinn macht. Kenn nen Kollegen der fährt mit 160 Pferdchen eine 2, 50er Drille und ein 6m³ Güllefass Und wie ich anfangs schon erwähnt habe sind das theoretische Ansätze... die aber durchaus in der Praxis Sinn machen.
Ob Auftragsschweißen auf Dauer hilft? Mehr Widerstand, Schneidkanten und Anlagen ja. 5- Schar Pflug habe ein paar jahre die pflugarbeit ausgelagert gepflügt wurde mit regent, pöttinger, kuhn und rabe der pöttinger mit dem strefenkörper gefiel mir am besten (lehmiger ton) am unsaubersten arbeitete der rabe, (wohl auch der fahrer! ) hab mir heuer einen gebrauchten pöttinger gekauft... wo seht ihr die geringsten verschleißkosten aller hersteller?? Kuhn Pflug 5 Schar eBay Kleinanzeigen. schweiße die schare und anlagen mit weldit aufpanzerungselektroden auf