geschrieben von:
ChristianK
() Datum: 03. März 2009 20:23 Servus! Mein 220E W124. 022 M111. 960 4/93 mit 405. 000km Getriebe 722. 428
Der Ölmessstab (126 270 00 83) hat eine Klemmverschluss, sieht so aus
(Die Gummibuchse ist auch noch drunter)
und hat 4 Kerben:
Hier die Kerben im Detail zu sehen:
Das wird wohl die MIN/MAX Markierung bei 30°C und 80°C Öltemperatur sein. In der WIS kommt diese 30° Markierung nicht vor. Dafür gibt es dort ein Bildchen das beim 722. 4 zeigt, dass bei 30° Öltemperatur der Ölstand 12mm unter der MIN Markierung liegt (entsprich also der MAX Markierung für 30°C auf meinem Ölmessstab). Automatik-Ölstand prüfen – W124-Archiv. Mein letzter ATF inkl. Filter Wechsel war vor 10. 000km:
Ich habe meinen Ölstand nun wie folgt festgestellt. Fahrzeug auf ebener Fläche. Motor im Leerlauf seit ca 1 min. Wählhebel in P. Motor läuft während der Prüfung
Bei 80°C
Da ich keinen Öltemperaturmesser besitze habe ich angenommen dass nach 1 Stunde Fahrt (bei 8°C Aussentemp) in etwa 80°C Öltemperatur erreicht ist. Der Ölstand befindet sich ca 8mm unter der MIN-Markierung für 80°C
=> also eigentlich zu wenig!
Ölstand Automatikgetriebe Messen
> Mercedes-Benz - So überprüfen Sie den Ölstand in einem Automatikgetriebe mit einem Ultraschallgerät - YouTube
Sollten Sie den passenden Messstab in Ihrem Motorraum nicht sofort ausfindig machen können, so empfiehlt sich ein Blick in Ihre Fahrzeugbetriebsanleitung. Dort finden Sie auch Informationen dazu, welches Getriebeöl in Ihrem Fahrzeug eingesetzt wird. Um den genauen Stand des Getriebeöls zu kontrollieren, müssen Sie den Messstab zunächst vollständig herausziehen. Mercedes-Benz - So überprüfen Sie den Ölstand in einem Automatikgetriebe mit einem Ultraschallgerät - YouTube. Im Anschluss sollten Sie ein möglichst fusselfreies Tuch benutzen, um das gesamte Getriebeöl vom Ölmessstab abzuwischen. Im Anschluss stecken Sie den Messstab wieder hinein und warten einige Sekunden bevor dieser wieder herausgezogen und abgelesen werden kann. Auf dem Ölmessstab gibt es dabei Markierungen für den maximalen sowie den minimalen Ölstand. Sollte diese unterhalb des Minimums liegen, so müssen Sie das passende Getriebeöl nachfüllen. Dabei empfiehlt es sich, die Menge zu beachten. Müssen Sie über 25% des notwendigen Volumens ergänzen oder der Getriebeölstand ist bei einer Kontrolle häufig zu gering, sind weitere Diagnoseschritte notwendig.
Mercedes-Benz - So Überprüfen Sie Den Ölstand In Einem Automatikgetriebe Mit Einem Ultraschallgerät - Youtube
Da die Einfüllöffnung bei den meisten Getriebeölausgleichsbehältern eher klein ist, empfehlen wir Ihnen, einen passenden Trichter einzusetzen, sollten Sie etwas nachfüllen wollen. Geht es hingegen darum, das Getriebeöl komplett zu wechseln, können Sie in den meisten Fällen damit rechnen, dass mindestens 3-4 Liter Getriebeöl bei Ihrem Fahrzeug notwendig sind. Damit Sie Ihr Getriebeöl optimal verteilen kann, sollten Sie nach dem Einfüllen nach und nach alle Gänge einlegen. Ölstand Automatikgetriebe messen. Am besten ist es da natürlich, wenn die Fahrzeugräder sich frei in der Luft drehen können, denn diese Verteilung sollte möglichst ohne zusätzliche Last(en) erfolgen. Dabei empfiehlt es sich, Ihren Motor laufen zu lassen und Ihr Fahrzeug in jeden einzelnen Gang mindestens eine Minute "fahren" lassen. Nachdem Sie durch alle Gänge geschaltet haben und damit gefahren sind, empfiehlt es sich dennoch, den Fahrzeugmotor erst einige Minuten später auszuschalten. Nur auf diese Art und Weise gelangt dieses auf alle zugehörigen Zahnräder, sodass alle Getriebebauteile optimal geschmiert sind.
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Old Cadillac
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Getriebeölstand beim Mercedes 300 prüfen
Hallo Leute, ich möchte mal den Getriebeölstand unseres Mercedes 300 d prüfen. Eingebaut ist ein Borg - Warner Automatikgetriebe. Prüft man bei laufenden oder stehendem Motor? Muß das Getriebeöl warm sein oder geht es auch bei kaltem Getriebe? Danke schon mal für die üßeTom
fliermann
Beiträge: 1373 Registriert: Di 25. Dez 2001, 01:00
Beitrag
von fliermann » Fr 10. Jun 2005, 00:27
Hallo, ich weiß ja nicht ob es bei Deinem 300-er anders ist, aber für die neueren Mercedes-Modelle gilt: laufender Motor und die Markierungen gelten für das betriebswarme Öl. Da es normalerweise aber nicht betriebswarm ist, muß der Ölstand UNTER Minimum sein, ansonsten sucht sich das Öl über die Entlüftung den Weg ins ußFRANK
Frank the Judge
Beiträge: 2798 Registriert: Mi 20. Aug 2003, 00:00
Wohnort: Köln
von Frank the Judge » Fr 10. Jun 2005, 14:15
Beim Borg Warner muß das Öl mindestens dreissig Kilometer warm gefahren Auto auf einer ebenen Stelle abstellen (klar), den Meßstab abziehen, reinigen, wieder bei getretener Bremse alle Gänge durchschalten, bis sie "P" stellen und per Meßstab prü alles bei laufendem geht übrigens bei allen amerikanischen Automatiken so.
Automatik-Ölstand Prüfen – W124-Archiv
Aus Tipps und Tricks
Die einfachsten Ursachen
Bevor man überhaupt am Automatikgetriebe beigeht sollte man die einfachsten Ursachen für Probleme prüfen:
Ölstand: wird bei warmem Getriebe und laufendem Motor gemessen, Wählhebel in Stellung P und "Hand"bremse angezogen. Sollte Nachfüllen notwendig sein dann sehr sauber arbeiten, es darf auf keinen Fall Dreck ins Getriebe kommen. Ölwechsel mit Filterwechsel am Automatikgetriebe ist alle 60. 000 Kilometer vorgeschrieben. Ist nicht bekannt, wann das Filter zum letzten Mal gewechselt wurde, zunächst Öl- und Filterwechsel. So sind schon viele Probleme gelöst worden. Durchrutschen nur beim Schaltvorgang 2-3
Die Automatikgetriebe der 126er fahren alle normalerweise im zweiten Gang an. Sollte das Getriebe beim dann nächsten Schaltvorgang durchrutschen so ist das der Schaltvorgang vom 2. in den 3. Gang. Statt einer Getriebeüberholung lohnt sich in diesem Fall der Austausch mehrerer kleiner Federn, die es bei Mercedes für unter 10 Euro als Reparatursatz mit der Teilenummer 126 270 44 77 gibt.
Wie füllen Sie Getriebeöl nach? Vor Beginn dieser Arbeiten sollten Sie Ihren Getriebeölstand kontrollieren. Dazu genügt es in der Regel, den dazugehörigen Ölmessstab zu verwenden, so, wie es oben beschrieben ist. Generell gilt, dass Sie für sämtliche Nachfüllarbeiten ausschließlich das passende Getriebeöl einsetzen sollten. Dabei macht Ihr Fahrzeughersteller in aller Regel detaillierte Angaben zum eingesetzten Schmiermittel. Solche Informationen finden Sie in Ihrem Fahrzeughandbuch. Sollten Sie Ihr Getriebeöl wechseln wollen, so empfehlen wir Ihnen, zusätzlich auch gleich den Getriebeölfilter zu erneuern. Dieser sorgt dafür, dass eventuelle Partikel herausgefiltert werden. Gängige Ölsorten für Automatikgetriebe sind die Getriebeöle 75W90, 80W90 und 75W140. Dabei sollten Sie im ersten Schritt unbedingt herausfinden, welche Getriebeöle zugelassen sind und welches sich aktuell in Ihrem Fahrzeug befindet. Nur so wird es Ihnen gelingen, dass passende Produkt zu identifizieren, damit Ihr Fahrzeuggetriebe noch lange fehlerfrei arbeitet.
Ich habe mir eine Simson S51 zugelegt, allerdings läuft sie nicht wirklich gut. Wenn ich das Standgas hochschraube läuft sie in dem Moment gut, sobald ich aber das nächste mal wieder anhalten, fängt sie an, ohne, dass ich Gas gebe, aufeinmal sehr hochzudrehen. Jawa Mustang 23 Vergaserproblem - DDRMoped.de. Wenn ich dann im Stand etwas Gas gebe, geht sie aus. Liegt es an den Vergasereinstellungen, an der Zündung (neu verbaute Vape) oder vielleicht etwas anderes? Der Gaszug verharkt sich nicht im Vergaser, sodass der Motor anfängt hochzudrehen, sondern ich stehe, dann läuft er kurz normal und auf einmal dreht er dann ganz hoch. Der Auspuff qualmt kaum und sie springt mit Choke sauber an...
Simpson S51 Auspuff Ausbrennen 6
Ist das Teil fast schon wie ne fertige AOA1 Anlage? Entweder lass ich den Auspuff, aber als einzige Alternative liest sich das recht vernünftig. dan89
Simson-Schüler
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von dan89 » 04 Mär 2015, 14:45
Wenn du einen Originalzylinder fährst, reicht es aus den Krümmer um 5 - 7 cm zu kürzen. Ein Umbau des Schalldämpfer und Aufweitung der Engstelle in der Tüte, wie es bei einem AOA1-Umbau der Fall ist, würde ich dir in deinem Fall nicht raten. [QUOTE=Benobi2;2865487]
[/QUOTE]
Der Auspuff von ZT bzgl. der Chromqualität ist nicht schlecht. Aber in deinem Fall würde ich diesen nicht kaufen, da er wie oben beschrieben schon einen AOA-Umbau integriert hat. An deiner Stelle würde ich den originalen Auspuff einölen und einlagern. Anschließend würde ich mir eine neue Auspuffanlage (mit Krümmer) besorgen und dann lediglich den Krümmer kürzen. Ich habe damit bei originalen Zylindern die besten Erfahrungen gemacht. Ein passender Auspuff wäre bspw. Auspuff an CF Moto Everest 500 • Rangerforum - Linhai, CF-Moto und mehr!. dieser:
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Auspuff reinigen, Umweltfreundlich
sr2dd
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Hallo, in Vorbereitung der Ausfahrt der "Dunkelblauen" habe ich heute meinen Auspuff zerlegt. Der ist ab Krmmermutter bis zum Endstck total verkohlt und dick zugesetzt. Teils habe ich das schon mechanisch entfernen knnen. Am Krmmer enden aber meine Knste. Wie bekomme ich den sauber? Bremsenreiniger und lange Flaschenbrste? Die Sufu habe ich schon benutzt. Da gibt es hunderte Suchergebnisse, die mich aber auf Grund der Ausfhrung ( Ausbrennen mit Benzin... ) auf Grund der Machbarkeit nicht so richtig berzeugen konnten. Simson s51 auspuff ausbrennen pokemon. Fr einen kleinen Tipp wre ich Euch dankbar. Viele Gre Hartmut
-------------------- Viele Gre Hartmut SR 2, dunkelblau; Baujahr 1959; Ersatzrahmen 1974; Original- Registrierschein vorhanden; S50B2 Bj. 1977; Jawa Pionyr 550 Bj. 1957; Skoda 1000 MB rot Bj. 1967
Andi0105
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Simson S51 Auspuff Ausbrennen Pokemon
Ich hab übrigens auch ein Fahrrad. Glaub mir, ich tue schon genug für die Umweld. Schon mal was von der Umweldsteuer bei jedem Liter Benzin/Diesel gehört? Wenn dieses Geld auch für diesen Zweck vom Staat eingesetzt werden würde.... Wenn ich aber von diesem Staat in Sachen KFZ Steuer dermaßen abgezockt werde und bezahle Steuern als hätte ich keine Kat's verbaut, sehe ich nicht grün, sondern rot. Tut mir leid, aber wer wirklich so "grün" denkt, der sollte sich kein ATV kaufen. Ganz einfach! Ich will hier aber nicht mit den Politzeugs anfangen, dazu verstehe ich viel zu wenig davon. Simson s51 auspuff ausbrennen anleitung. Zum Thema 1-2PSmehr, hier mal ein kleines Video. Ich habe die grüne Kiste gefahren und mußte mächtig viel Gas zurücknehmen um ein wenig länger im Bild zu bleiben. Die rote Karre ist übrigens zu dem Zeitpunkt noch mit Kat's gewesen. _________________ Gruß, Maik
Was denn nun? Und generell die Frage: Machts bei stino S51 ein dezenter Sportauspuff überhaupt, oder bringt der rein gar nichts? Danke im voraus. Benni
Re: Bringt der RZT Sportauspuff am Serienzylinder was? #4
von Benobi2 » 04 Mär 2015, 09:15
Auspuff durchbrennen? Weshalb soll das was bringen? Bringt doch höchstens bei Schalldämpfern nach dem Absorptionsprinzip was - und zwar ne lautere Tüte. :/
Der aktuelle Auspuff ist ein Original DDR Auspuff im besten Zustand, den belasse ich so und stell ihn maximal ins Regal wenn der nicht benötigt wird. Deswegen lass ich den Krümmer auch so. In die Überlegung kommt deswegen echt nur eine neue Komplettanlage für den Zweck, weiterhin die Frage ob ich bei nem 32er Krümmer nicht zuviel Drehmoment verliere? (Die 5km/h muss ich mir schwer überlegen, wenn die Karre dafür bei mittleren Drehzahlen nicht mehr ausm Knick kommt. Wie Entdrosselt Man Atala Skeggia - information online. ) PS: Danke MR.