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Alles schon gesehen, alles schon mal gehabt. Wer sich darauf verlassen möchte sollte genug Geld für einen Austauschmotor in der Hinterhand haben. Zahnriemen haben eine km Leistung nach der sie ersetzt werden und ein maximales Betriebsalter. Es ist völlig Hirnrissig die Dinger länger drin zu lassen. Wenn in einem Serviceheft steht das es keinen Zeitraum gibt und man eine Sichtkontrolle machen soll, ist das auch extremer Schwachsinn. Liste zu Freiläufern..! an die MOD´S. Weil man für eine Sichtkontrolle das Ding tatsächlich ausbauen müsste, und warum sollte man dann den alten wieder einbauen? Aber auch dann hat man keine Garantie darauf das er nicht trotzdem 5min später reißt weil man eben nicht hinneinsehen kann. #11
Bei mir steht glaub alle 6 Jahre oder 90Tkm, habe ich aber immer bei 60tkm gewechselt der Satz liegt bei 60 Euro und der Einbau unter der Hand kostet auch fast nichts. Allerdings wenn man davon ausgeht das bei jedem Auto möglicherweise der Simerring der Kurbelwelle auf gleicher höhe wie der Zahnriemen sitzt der Riemen deutlich früher reißen kann.
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Hab den Keilriemen nur erwähnt, weil der Trabi-Motor mangels Ventilen sonst ja keine weiteren Riemen hat. Mir war nur nicht ganz klar, was denn da nun wie freiläuft. Den Namen finde ich irgendwie irreführend, da ja eigentlich "nur" der Motor so konstruiert ist, dass sich Ventile und Kolben einfach nicht begegnen können. Ich hatte da immer das Bild vom Freilauf am Fahrrad oder eben am Getriebe im Kopf
#7
Freilaeufer bedeutet, dass beim Riemenriss und dadurch ungesteuertem Ventiltrieb, die Ventile selbst voll geoeffnet nicht bis an die Kolben in hoechser Position - also OT - herankommen. Freiläufer motoren liste des hotels. Eye-Q
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#8
Auf englisch ist das besser bezeichnet: "interference engine" für Motoren, wo Kolben und Ventile bei normalem Betrieb teilweise an der selben Stelle sind, wenn auch zu unterschiedlichen Zeiten, und "non-interference engine" für Motoren, wo Kolben und Ventile eben keine sich überschneidenden Punkte haben. Freiläufer können jedoch keine so hohe Verdichtung erreichen, eben weil der Kolben nie in den Raum hineingeschoben werden kann, in dem die Ventile in voll geöffneter Stellung liegen.
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J besagt, dass der Kraftstoff über eine elektronische Multiport-Kraftstoffeinspritzung mit vier Einspritzdüsen (eine pro Zylinder) zugeführt wird. J unmittelbar gefolgt von einer 2 ("J2") zeigt zwei Ventile pro Zylinder (insgesamt acht), wenn eine 4 ( "D4" oder "JP4"), folgt, zeigt dies das Vorhandensein von 16 Ventilen (vier pro Zylinder) an. P steht für einen gesteuerten Vergaser. 2 oder 0, 2 zeigt einen Vergaser mit zwei Drosselklappen. 4 oder 0, 4 zeigt einen Doppelvergaser. TR zeigt eine Version mit einem reduzierten Verdichtungsverhältnis. Freiläufer – Wikipedia. K bedeutet "ohne Katalysator ". Z bedeutet "mit Katalysator". TU9 [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der TU 954 cm³ war der Motor mit dem kleinsten Hubraum. Seine Bohrung beträgt 70 mm mit einem Hub von 62 mm. Es gibt fünf Versionen. Seine Leistung beträgt 29 kW (40 PS), 33 kW (45 PS) oder seit der Einführung der elektronischen Kraftstoffeinspritzung mit Katalysator 1992 37 kW (50 PS). Er stattete die Einstiegsversionen des Citroën AX, des Peugeot 205, des Peugeot 106 und des Citroën Saxo aus.
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Jul 2016, 22:33
Ja stimmt....
Ja die 5 Zylinder wären noch interessant, da kann ich leider auch nicht viel sagen. Ich glaube JT und KX sind Freiläufer, weiß es aber leider nicht sicher. Beiträge: 1028 Registriert: Di 1. Apr 2008, 21:35
von Foren Mitglied » Sa 16. Jul 2016, 00:23
Grubär hat geschrieben: Ich glaube JT und KX sind Freiläufer, weiß es aber leider nicht sicher. Das dachte ich früher auch immer. Aber wenn man mal die Kolben zwischen KX/JT und z. Welche Opelmotoren sind Freiläufer und wieso ? - YouTube. B. KV/NG vergleicht, dann haben die Kolben den gleichen Rand bzw. Quetschkanten wie die höher verdichteten Motoren. Nur die Mulde in der Mitte ist wesentlich tiefer, was dann zur Verdichtungsreduktion führt. Vermutlich würden bei einem Zahnriemenriss die Ventile auf diesen besagten Rand ggf. aufschlagen, so dass wir hier wahrscheinlich nicht von einem Freiläufer sprechen können. Beiträge: 203 Registriert: So 30. Aug 2009, 16:50
von Foren Mitglied » Do 21. Jul 2016, 09:28
KX und JT sind keine Freiläufer und meines Wissens gibt es keinen einzigen 5 Zylinder-Freiläufer.
Nockenwellenantriebe und Freiläufer
Da es bei VOLVO verschiedene Nockenwellenantriebe gibt, hier eine Aufstellung mit Kommentaren. Dazu auch angemerkt, ob es Freiläufer sind. Zusätzlich noch Angaben über Wechselintervalle der Zahnriemen. Für Steuerketten gibst keinen Wechselintervall, nur für Zahnriemen. Freiläufer nennt man Motoren, bei denen es bei einem Defekt des Nockenwellenantriebes NICHT zum Kontakt zwischen Kolben und Ventilen kommt. Freiläufer motoren liste noire. die Ventile fahren dabei durch zu geringen Hub der Nockenwelle nicht über die Kopfunterkante hinaus. Ausnahme: B19 -B 200 mit Erhebung auf den Kolben (höher verdichtet) fährt in den Brennraum rein. Beim B230 KH (Heron) kracht es auch richtig. Motoren mit Steuerketten
Da gibt es nur den B14 (Serie 340) und den B27 / B28 / B280. Beim B14 passiert nichts. Auch sind bei diesem Motor Steuerkettendefekte nicht bekannt. Der B14 ist ein Freiläufer. Die V6 (PRV-Motor B27 / B28 / B280) haben auch Steuerketten, die man bei Geräuschen (Klappern oder Rasseln) im Nockenwellentrieb mit Spanner und Gleitschienen schnellstens erneuern sollte.
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