Shell Diala S4 ZX-I
Premium-Isolieröle auf Basis der Shell GTL Technologie
Alternativ-Produkt für Shell Diala D, Shell Diala S2 ZU-I, Shell Diala S3 ZX-I
Artikel-Nummer: 10026383
Herstellernummer: 550054599
EAN: 5011987075450
Gewicht: 20, 00 Kg
Allgemein
Gebindegröße
20 Liter Kanister
Gefahrensymbole
Altölsymbol
Lunge
Gewicht
20 kg
Hersteller Freigaben
IEC 60296 (Edition 5, 2020): Typ A, voll inhibierte, hochwertige Öle
IEC 60296 (Edition 4, 2012): Tabelle 2 Transformatorenöle (I) (Inhibierte Öle) Abschnitt 7. 1 ("Hohe Oxidationsstabilität &
niedriger Schwefelgehalt")
Produktfamilie
Diala
Schmierstoffgruppe
Transformatoren, Wandler und Schaltgeräte
Shell Diala S4 ZX-I ist das qualitativ hochwertige Premium-Isolieröl von Shell. Es wurde entwickelt, um den Anforderungen der neuesten Transformatorengeneration gerecht zu werden. Das Produkt bietet eine verlängerte Öllebensdauer. Es ist frei von Schwefel und erfüllt daher die bestehenden und zukünftigen Kupferkorrosionstests. Shell Diala S4 ZX-I wird aus einem schwefelfreien Grundöl hergestellt, das mit der Shell GTL (Gas-to-liquids) Technologie produziert wird.
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Sicherheitsdatenblatt Shell Diala D L
Mehr Effizienz mit Shell Diala S4 ZX-I
Für die optimale Transformatorleistung muss das elektrische Isolieröl seine Eigenschaften über eine Bandbreite von Betriebstemperaturen aufrechterhalten können. Die Theorie sagt voraus, dass Shell Diala S4 ZX-I eine verbesserte betriebliche Leistung unter Überlastungsbedingungen wegen erhöhter Thermaleigenschaften liefern könnte.
Sicherheitsdatenblatt Shell Diala D'infos
Elektrische Isolierflüssigkeit für Leistungs- und Verteilungstransformatoren, die erhöhte Anforderungen an den Umwelt- und Brandschutz stellen können, z. B. Traktionstransformatoren und Windturbinenanwendungen. Transformatoren in elektrischen Lokomotiven. Isolier- und Kühlflüssigkeit für mobile Eisenbahntransformatoren. Mehr erfahren
8. 160, 00 €
9. 710, 40 €
Erweiterter Schutz Shell Diala S4 ZX-I
Öl befindet sich im Herzen Ihres Transformators. Die Produktreihe Shell Diala bietet eine Reihe von Optionen für den bestmöglichen Schutz. Das neue Shell Diala S4 ZX-I übertrifft IEC 60296: Ed 4 2012 höchste Oxidation, niedrige Schwefel-Spezifikation. In der Tat hat es im wesentlichen NULL Schwefel (unterhalb der Nachweisgrenze), was bedeutet, dass das Risiko von Korrosion des Kupfers durch Öl beseitigt wird. Längere Lebensdauer des Öls: Shell Diala S4 ZX-I Transformatoröle wurden so entworfen, um dauerhaft
die Verlängerung der Lebensdauer Ihres Transformators zu unterstützen. Shell Diala S4 ZX-I übertrifft die 500-stündige Oxidationstestgrenze und verlängert die Lebensdauer des Öls durch seine außergewöhnliche Resistenz gegen die Auswirkungen von Alterung, Bildung von Schlamm und Aufbau von Ablagerungen.
Sicherheitsdatenblatt Shell Diala D Price
*Schwefelgehalt ist unter 1 ppm (Nachweisgrenze der ASTM D5185). Systemeffizienz
Die sehr gute Fließfähigkeit bei tiefen Temperaturen von Shell Diala S4 ZX-I ermöglicht eine sichere Wärmeübertragung in Transformatoren, auch bei tiefen Starttemperaturen. Shell Diala S4 ZX-I wird nach einem speziellen Verfahren hergestellt und getrocknet, wodurch es einen niedrigen Wassergehalt und eine hohe Durchschlagspannung bei Anlieferung aufweist. Dies ermöglicht in vielen Anwendungen den Einsatz des Öles ohne zusätzliches "Trocknen". Spezifikationen, Freigaben und Empfehlungen
IEC 60296 (Edition 4, 2012): Tabelle 2 Transformatorenöle (I) (Inhibierte Öle) Abschnitt 7. 1 ("Hohe Oxidationsstabilität & niedriger Schwefelgehalt")
Für eine Liste aller OEM-Freigaben und –Empfehlungen wenden Sie sich bitte an Ihren Shell DFLTS Ansprechpartner in unserem Hause. Gesundheits-, Sicherheits- und Umwelthinweise
Gesundheit und Sicherheit
Shell Diala S4 ZX-I ist frei von polychlorierten Biphenylen (PCB). Zusätzliche Informationen
Sicherheitsmaßnahmen bei der Lagerung
Die wichtigen dielektrischen Eigenschaften von Shell Diala S4 ZX-IG können leicht durch Kontamination beeinträchtigt werden.
Sicherheitsdatenblatt Shell Diala D T
Wir verkaufen 4 Kanister des Produktes Shell Diala S4 ZX-I zum Sonderpreis. Shell Diala S4 ZX-I ist das qualitativ hochwertige Premium-Isolieröl von Shell. Es wurde entwickelt, um den Anforderungen der neuesten Transformatorengeneration gerecht zu werden. Das Produkt bietet eine verlängerte Öllebensdauer. Es ist frei von Schwefel und erfüllt daher die bestehenden und zukünftigen Kupferkorrosionstests. - Preis/ Kanister 88, 00 € brutto - Preis zzgl. Versand - Abholung möglich - Zahlung per PayPal oder Überweisung möglich - Artikelnummer 2051581
Für den PKW ist dies auch ganz einfach mit der KBA Nummer des Fahrzeugzulassungsschein möglich. Dieser Service ist ohne Passwort zugänglich und Sie können rund um die Uhr (24 Stunden / 7 Tage) auf das Know-How von Shell zugreifen und erhalten direkt die gesuchte Antwort. Hier geht es zur Shell LubeMatch Webseite. Wichtige Hinweise
Beim Einsatz des Produktes sind die Herstellervorschriften hinsichtlich Qualitätseigenschaften, Umgebungstemperaturen und Ölwechselintervallen zu beachten. Rücknahme von Altöl / Hinweise zur Altölentsorgung
Die bei uns erworbene Menge an Verbrennungsmotoren- oder Getriebeöl nehmen wir als Altöl kostenlos zum Zweck der fachgerechten Entsorgung zurück. Die Rücknahme erstreckt sich ebenfalls auf Ölfilter und beim Ölwechsel regelmäßige anfallende ölhaltige Abfälle. Rückgabeort ist unser Versandlager:
Kreissler24 KG
Kreißler Weg 1
15936 Dahme/Mark
Sie können das gebrauchte Öl bzw. Ölfilter und beim Ölwechsel regelmäßige anfallende ölhaltige Abfälle persönlich bei uns abgeben.
So habe ich den TE verstanden. #10
Hallo,
Kabel von der B-Säule in die Heckklappe sind zwar alle weiß bzw. beige - aber die haben ganz kleine Nummern drauf. Die Spannung für die Kennzeuchenleuchte kommt direkt vom BNSTG zur Steckverbindung D-Säule links > Stecker 17c PIN7 (grau/blau). Danach geht es weiter mit dem Weißen Kabel direkt zum Pin 1 an die Kennzeichenleuchte. Pin2 der Kennzeichenleuchte geht nach Masse bzw. PIN10 am Stecker in der D-Säule (braunes Kabel). Stand-/Rücklicht defekt - T5.1 Bordelektrik - Caliboard.de - die VW Camper Community. Da diese Masseverbindung auch für die 3. Bremsleuchte ist - geht diese? Die beiden Kennzeichenleuchten sind parallel geschaltet - leuchtet die eine, muss die andere auch gehen - es sei denn die Kontakte sind im Eimer. Wenn ihr Spannungen messt muss auch sicher sein, das Strom fließt - falls da irgend ein Kabel defekt ist, könnte ein hoher Übergangswiderstand und kein fließender Strom zu den unmöglichsten Spannungswerten kommen. Hier hilft ggf. eine Prüflampe weiter - so was kann man sich sonst auch basteln, Hauptsache es fließt Strom.
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Auch ohne eine spezielle Verschraubung muss der Sockel mit der LED in der dafür vorgesehen Fassung halten. Nun werden die Schrauben wieder mit einem Kreuzschraubenzieher hineingedreht. Mit welcher Seite man beginnt spielt dabei keine Rolle. Vw t5 kennzeichenbeleuchtung birne 2015. Wichtig ist nur, dass die Schrauben über Kreuz angezogen werden. Somit kann man einen festen Sitz gewährleisten. Im Anschluss an die Installation sollte in jedem Fall ein Funktionstest erfolgen. Dies kann geschehen, indem man das Standlicht einschaltete. Nun muss die LED aufleuchten. Bildquelle: Wilhelmine Wulff,
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Im Zweifelsfall mal die Schaltpläne von ERWIN laden und selber messen/suchen. Aber vlt hat die doch jemand vorliegen und kann dir die Knotenpunkte zum Messen beschreiben. Hört sich aber auch irgendwie nach Masseproblemen an. Das hat doch nix mit verrutschten Kontakten zu tun. Wenn ihr nur irgendwas schreiben wollt macht es im Fratzenbuch - hier sollte auch gelesen und mitgedacht werden. #7
Hier war die Frage ob jemand GENERELL Erfahrung mit dem Problem der Nummernschildbeleuchtung hat. Also nicht so schlecht gelaunt bitte. Schönen Feiertag noch. #8
Sagt mal, lest ihr auch oder schreibt ihr nur?.. ▷ Kennzeichenbeleuchtung am Auto selbst wechseln / austauschen - Anleitung. am Stecker in der Tür kommen nur 2, 3V an... steht was von 2, 3V? Und:.. am Stecker in der Tür... Der TE spricht von Heckklappe. Sag' mal liest du auch - oder schreibst du nur? #9
Oh, hat mich erwischt. Ich lese zwar oft korrektur, aber manches geht da sicher mal durch. Die 2 und die 3 sind aber beide vorhanden! Und in welche Richtung (unten/mitte) die Tür jetzt "zuKlappt" is doch egal
Und "ja es geht generell" - aber um "das von ihm beschriebene Problem. "
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Anleitung: Defekte Kennzeichenbeleuchtung am Auto austauschen
Die Kennzeichenleuchte, welche sich auf die Beleuchtung des hinteren Nummernschildes richtet, muss stets intakt sein. Nur so ist es möglich, dass man das Kennzeichen auch in der Dunkelheit erkennen kann. Wenn diese Beleuchtung defekt ist, können auf den Fahrer schnell Bußgelder ab 20 Euro zukommen. Um dies zu vermeiden, sollte man stets auf die Funktionstüchtigkeit achten. Wenn die Kennzeichenleuchte defekt ist, muss man nicht zwangsläufig eine Fachwerkstatt aufsuchen. Mit ein wenig Geschick und dem passenden Werkzeug kann man in nur wenigen Schritten diese KFZ Autoteile selbst wechseln. Das benötigte Werkzeug:
- Kreuzschraubenzieher
- Schlitzschraubenzieher
- neues Beleuchtungselement (LED)
- eventuell einen Checkwiderstand
Der Ausbau:
Um die Abdeckung der Kennzeichenbeleuchtung zu lösen kommt ein normaler Kreuz- und Schlitzschraubenzieher zum Einsatz. Vw t5 kennzeichenbeleuchtung birne 2010. Damit werden die beiden sichtbaren Schrauben gelöst. Mit einem Schlitzschraubendreher kann man nun die Abdeckung der Beleuchtung von rechts heraushebeln.
Vw T5 Kennzeichenbeleuchtung Birne 2015
#6
Sind es definitiv nicht die Sicherungen? Mal eine blöde Frage, wie hält man die "Fusecards" nach rechts oder links
um zu sehen welche Sicherung welche ist? Muss noch hinzufügen, das das Rücklicht von der Fahrerseite
auch manchmal nicht geht, erst wenn man auf die Lampe haut. 74, 2 KB · Aufrufe: 131
#8
Hallo
Das war eines der ersten Probleme die ich auch lösen musste als wir unseren MV bekommen haben. Und das hat mich auch gleich richtig Nerven gekostet. Warum nicht erst einmal einfach an den Kontakten messen ob da Spannung anliegt? Wenn ich die Kennzeichenbeleuchtung eh draußen habe um die Lampen durch zumessen komme man da doch einfach dran. Wenn die Lampen ok sind und auch Spannung da ist so wie bei mir muss man an der Kennzeichenleuchte den Fehler suchen. Wenn keine Spannung anliegt dann ist das erste natürlich die Sicherung. Ist die heile muss man in der Heckklappe weiter suchen. 2x LED PREMIUM Kennzeichenbeleuchtung SMD für VW T5 T6 V VI Caddy III 2K | Tuning-Fanatics.de. Ich wünsche dir das du den Fehler einfach lösen kannst. Gruß
Ingo
#9
Hatte auch mal das Problem bei mir war:
Die Kontaktplättchen in der Fassung lose so das beim einsetzen der Birne diese in die Fassung gerutscht sind und somit kein Kontakt mit der Birne bekommen haben.
Hallo zusammen, hallo Tom,
vielen Dank für die Hinweise! Ich bin mit dem Wagen zu VWN gegangen und die haben die Punkte abgesucht. Der Fehler lag aber ganz woanders...
Den Wagen haben wir letztes Jahr im Sommer gekauft, nachdem unser alter Bulli (getauft auf den Namen Bootsmann, in wunderschönem Reflexblau), eiskalt geklaut wurde. Im September haben wir neben einigen Reparaturen auch eine Parktronik vorne und hinten nachrüsten lassen. Im Dezember viel dann das Licht aus - VWN sagt, zurecht, dass passiert sonst nicht bei sechs Jahre alten Fahrzeugen: Ein Kabel aus dem Stromkreis war vorne in der Stoßstange eingeklemmt, dadurch der verzögerte Kurzschluss. Hier sind sie überzeugt, dass es durch den Einbau der Parksensoren gekommen sein muss. Auch die anderen Verkabelung sind stümperhaft gemacht worden, und sonst ist an der Stoßstange vorne nichts gemacht worden. Vw t5 kennzeichenbeleuchtung birne retro vintage spiral. Damit haben wir die Werkstatt konfrontiert die die PDC eingebaut hat. Wir sind dort mit der ganzen Familie seit über 20 Jahren treue Kunden, haben sogar in der Vergangenheit zwei Gebrauchtwagen dort gekauft.