Gesagt, getan, doch nach kurzer Zeit streikte auch die neue Bosch-Batterie. Es stellte sich nach langem Hin und Her zwischen Händler und Bosch-Dienst heraus, dass beide Batterien einfache Starterbatterien waren, die sich nicht als Versorgungsbatterien eigneten. Dass es da einen Unterschied gab, war offensichtlich für alle Beteiligten neu. Das Ganze landete schließlich vor Gericht, weil der Händler die Rechnung von Bosch nicht zahlen wollte. Longex-Akku.....eine Alternative??? - Stromversorgung / Autark - Installation - Wohnwagen-Forum.de. Die Kosten seien aufgrund einer falschen Diagnose der Werkstatt entstanden. Er verlor aber und musste nicht nur die Rechnung begleichen, sondern für mein WoMo endlich eine echte Versorgungsbatterie liefern. Als ich im Jahr darauf die Bordstromversorgung erweitern wollte, wurden mir zwar die erforderlichen Komponenten verkauft (2. Batterie, Solarmodule, Regler und Kabel), doch niemand belehrte mich darüber, dass nur Batterien gleichen Typs und gleichen Alters parallel geschaltet werden dürfen und dass die Verbindungskabel sowie die Leitungen von der Solaranlage ausreichend dimensioniert sein müssen.
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en-Solarstationen - Hebeb? hnen, Hubwagen und Elektrostapler - Hinweisschilder - Verbraucherbatterie Abmessungen L? nge:................................................. 513mm Breite:.................................................. 190mm Maximale H? he:................................... 222mm Gewicht:.............................................. 42Kg Technologie:........................................ Blei-Antimon Verwendung:....................................... Solar, Traktion und Versorgung Weitere Daten: Nennspannung:................................... 12V Kapazit? t (C100)................................... Longex batterien erfahrungen test. 160AH Konstruktive Lebenserwartung:.......... 8 Jahre Polart:.................................................. Pole an der Stirnseite Erhaltungsladung:............................... 13, 5V Maximale Ladeschlussspannung:........ 14, 2V Besonderheiten:.................................. h? ufigen Lade- und Entladezyklen Produktmerkmale: - Hohe Zyklenfestigkeit durch verst? rkte Bleizellen - 600 Zyklen gem??
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Kein Wunder, dass ich keine Freude an dem System hatte. Es funktionierte so schlecht, dass ich beim Freistehen sogar in Griechenland bei ganztägigem Sonnenschein zusätzlich einen Honda-Generator einsetzen musste. Da ich damals nicht ahnte, dass es auch besser ginge, fand ich mich damit ab. Auch damit, bei der Batterie ständig destilliertes Wasser nachfüllen zu müssen. Beim nächsten WoMo, dem teilintegrierten MultiMobil, klappte die Stromversorgung besser. Longex batterien erfahrungen fur. Solaranlage (2 x 50 Wp) und Nassbatterien harmonierten so gut, dass wir im Winter bei -15°C in Oberstdorf drei oder vier Tage problemlos ohne Landstrom freistehen und dabei sogar fernsehen konnten. Bei diesem Auto musste ich mich kaum mit der Elektrik beschäftigen, nutzte aber auch immer wieder Landstrom. Apropos Fernsehen: An einem Messestand mit Elektronik für's Wohnmobil fragte ich das Personal, ob der ausgestellte 12 V TV auch mit höheren Spannungen, wie Sie beim Laden vorkommen können, zurecht käme. Antwort: "… Wenn bei Ihnen höhere Spannungen als 12, 5 V vorkommen, dann ist am Wohnmobil was kaputt…. "
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#1
Hallo Forum! Ich plane gerade eine Inselanlage und habe bereits einige nützliche Infos hier bekommen. Vielen Dank! Bei der Batterie kann ich mich nicht so richtig entscheiden, welches Fabrikat ich nehmen soll. Es gibt hier schon einige Unterschiede was den Preis betrifft. Entschieden habe ich mich grundsätzlich für eine AGM-Batterie, die zwischen 180 und 220 Ah haben soll. Könnt Ihr mir eventuell Hersteller empfehlen oder von welchen abraten? Zum Beispiel habe ich folgende Batterien gefunden: teile&hash=item4ac3c794d4 -Deep-Cycle-/130905984648 teile&hash=item4173bd364a Wie Ihr sehen könnt, ist preislich zwischen 250 und 400 Euro was dabei. Vielleicht bin ich damit aber auch total auf dem Holzweg und Ihr könnt mir bessere Tipps geben? Über Antworten würde ich mich sehr freuen. Viele Grüße
#2
Hallo und Willkommen, über die Winner habe ich hier nichts gutes gelesen. Minderwertiges türkisches Blei usw. Finde aber die Panther AGM preislich sehr attraktiv. Wer kennt sich aus >> mit Longex-batterien - Wohnmobilaufbau - Ducatoforum.de. Vor allem die mit 180Ah für knappe 215, - inkl. Versand.
Vielen Dank. Werde das mal so einstellen. Dachte allerdings, dass AMGs in der Absorptionsphase ein wenig mehr Druck gerne hätten? petzi... Jo, wie mans macht, macht mans falsch. Hatte diese Batterien hier im Forum mal irgendwann als Empfehlung gefunden. Damals noch als Longex. Dass sie ein Kompromiss Preis/Tauglichkeit sind ist mir bewußt und ich betrachte sie auch eher als Probeexemplare. Deine Bemerkung der Belastbarkeit verstehe ich und versuche sie bewußt zu umgehen. Ich werde sobald mehr als 1, 5Kw benötigt werden das Netz zumischen. So war das geplant. Oder wo siehst du ein gesundes Limit? Allerdings macht mir da der Xtender gerade ein bißchen Kopfzerbrechen. Mein Grundverbrauch ist extrem gering. So um die 200W tagsüber und 100W in der Nacht. Auswahl der AGM-Batterie für eine Inselanlage - Allgemeine Anlagenplanung EEG-Anlage - Photovoltaikforum. Da wollte ich nicht mit Batteriekanonen auf Spatzen schießen. Grüße H.
#7
Hiholle, soweit ich mir das merken konnte richtet sich der VT ja brav nach dem Ladestrom in der Absorb-Ladung. D. h. solange er es regelmäßig in die Floatspannung schafft brennt m. M nach nix.
Der Mann verkaufte auch Ladeelektronik usw. 😤 Ich wusste es besser. Vor allem durch André von AMUMOT hatte ich viel gelernt und mir ergänzend noch Einiges angelesen. Mein aktuelles WoMo bestellte ich 1997 gleich ab Werk mit verdoppelter Batteriekapazität (2 x 90 Ah offene Blei-Säure-Batterien) und Solaranlage (2 x 100 Wp). Diese Konstellation arbeitete etwa 9 Jahre lang zu meiner vollen Zufriedenheit. Longex batterien erfahrungen hat ein meller. Dann wechselte ich zu 2 x 100 Ah geschlossene Blei-Säure-Batterien, um mir das Kontrollieren und Nachfüllen von destilliertem Wasser zu ersparen. Nach gut fünf Jahren schwächelten die "Zweiten" erneut. Ich ließ mir von André Bonsch (AMUMOT) AGM-Akkus empfehlen und einen einbauen (243 Ah von Longex). Es dauerte wiederum gerade mal knapp fünf Jahre, bis auch dieser Bleiblock keine hohen Ströme mehr vertrug. Deshalb plante ich die Umrüstung auf LiFePO4 und informierte mich fortan entsprechend über diese Technologie. Jetzt im Juni 2017 war es endlich soweit: Die Lithium-Eisen-Yttrium-Phosphat-Stromspeichertechnik hat bei meinem WoMo Einzug gehalten.
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